A Marin megyei polgári nagybíróság kiadott egy jelentést, amely rámutat a szigorúbb szabályozás szükségességére a kiskorúak által használt elektromos kerékpárok használatával kapcsolatban. A nagybíróság vizsgálata arra a következtetésre jutott, hogy a 16 év alatti gyermekek által használt 2-es kategóriájú e-kerékpárok jelentős biztonsági kockázatot jelentenek saját magukra és másokra nézve.
A 2-es kategóriájú e-kerékpárok pedál-segített elektromos erővel vannak felszerelve, és akár 20 mérföld/órás sebességet is elérhetnek. Azonban a nagybíróság kiemelte, hogy ezeknek a kerékpároknak sokféleképpen módosítható a sebessége, amelyek már nem minősülnek jogilag e-kerékpároknak. Ráadásul az állami törvény már tiltja a 16 év alatti kiskorúak számára a 3-as kategóriájú e-kerékpárok használatát, amelyek akár 28 mérföld/órás sebességet is elérhetnek.
A jelentésben kiemelt aggasztó tény az e-kerékpárokat használó 10 és 15 év közötti gyermekek magasabb ütközési aránya. A Marin megye Egészségügyi és Humán Szolgáltatások Osztálya szerint ennek a korosztálynak az ütközési aránya ötször magasabb, mint bármely más korcsoportnak. Ez az aggasztó statisztika rámutat a sürgős cselekvés szükségességére a fiatal kerékpárosok biztonsága érdekében.
Az eredményekre reagálva a nagybíróság azt javasolja, hogy helyi rendeletek kerüljenek bevezetésre, amelyek kötelezővé teszik a 2-es kategóriájú kerékpárokat használóknak és utasoknak a sisak viselését. Emellett a nagybíróság azt javasolja, hogy alakuljon egy bizottság, amely egységes szabályozást hozzon létre az e-kerékpár használatára vonatkozóan a megyén belül. A jelentés hangsúlyozza a következetes szabályok fontosságát a zavarok elkerülése és a biztonság előmozdítása érdekében.
A nagybíróság elismeri a közrendvédelmi tisztviselők szembesülő nehézségeit az életkor korlátozások betartásában és az e-kerékpár kategóriájának és sebességének meghatározásában. Ezzel kapcsolatosan a jelentés javasolja a közoktatási intézmények és a rendvédelmi szervek partnerségét a fiatal kerékpárosok oktatásában és az ütközési arányok csökkentésében.
A helyi hatóságoknak július 26-ig kell válaszolniuk a nagybíróság jelentésére. Még nem lehet tudni, hogyan lesznek végrehajtva a javaslatok, de a jelentés már támogatást kapott Damon Connolly képviselőtől, aki hasonló e-kerékpár szabályozásokat javasoló törvényjavaslatot terjesztett be. Ahogy az e-kerékpár biztonságának kérdése továbbra is fejlődik, lényeges egyensúlyt találni, amely biztosítja a kerékpárosok jólétét, miközben elősegíti ezen egyre népszerűbb közlekedési mód előnyeit.
Az elektromos kerékpár iparág jelentős növekedést tapasztal az utóbbi években. Az ökológiailag barát közlekedési lehetőségek iránti növekvő igény miatt az elektromos kerékpárok népszerű választássá váltak a közlekedők és a szabadidőkerékpárosok körében egyaránt. A piaci előrejelzések szerint a globális elektromos kerékpár piac értéke 2025-re várhatóan eléri a 38,6 milliárd dollárt, éves átlagos növekedési ütemmel (CAGR) 6,1%-kal 2019-től 2025-ig.
Az iparág azonban számos kihívással és problémával is szembenéz. Az egyik a Marin megyei polgári nagybíróság jelentésében kiemelt fő aggodalom a fiatal kerékpárosok biztonsága. A jelentés hangsúlyozza a szigorúbb szabályozások szükségességét az 1-es kategóriájú e-kerékpárokat használó 16 év alatti kiskorúak esetén.
A jelentés felveti a módosított elektromos kerékpárok kérdését, amelyek meghaladják a sebességhatárt, és már nem minősülnek jogilag e-kerékpároknak. Ez rámutat a módosítás és az egyéni igények alá vont elektromos kerékpárok szabályozásának fontosságára annak érdekében, hogy megfeleljenek a biztonsági előírásoknak.
A jelentés említi a 10 és 15 év közötti gyermekek magasabb ütközési arányát is, akik e-kerékpárokkal közlekednek. Ez az aggasztó statisztika sürgős intézkedéseket szorgalmaz a balesetek megelőzése érdekében és a fiatal kerékpárosok védelme érdekében. A jelentés egyik ajánlása a helyi rendeletek bevezetése, amelyek kötelezővé teszik az 1-es kategóriájú kerékpárokat használóknak és utasoknak a sisak viselését.
Az e-kerékpár használatára vonatkozó egységes rendeletek bevezetése a megyén belül is javasolt. A bizottság felállítása ezeknek a rendeleteknek a kidolgozásához kiemelten fontosnak tartott. Emellett a nagybíróság elismeri a közrendvédelmi tisztviselők szembesülő nehézségeit az életkor korlátozások betartásában és az e-kerékpár kategóriájának és sebességének meghatározásában. Ezért a jelentés javasolja az együttműködést az iskolák és a rendvédelmi szervek között a fiatal kerékpárosok oktatásában és a balesetek csökkentése érdekében.
A helyi hatóságoknak július 26-ig kell válaszokat adniuk a nagybíróság jelentésére. Még nem tudható, hogyan lesznek végrehajtva a javaslatok, de Damon Connolly képviselő támogatása, aki hasonló e-kerékpár szabályozásokat javasoló törvényjavaslatot terjesztett be, egyre növekvő tudatosságra és akaratra utal a
