Elektrikli bisiklet indirimi programları, Kuzey Amerika’da önemli bir popülarite kazanmış ve insanları daha sağlıklı ve sürdürülebilir ulaşım seçeneklerini tercih etmeye teşvik etme amacıyla başlatılmıştır. Ancak, bu teşviklerin tam etkisi hakkında pek fazla bilgi bulunmamaktadır. Yeni bisiklet kullanma alışkanlıkları sürdürülebilir mi? Bu programlardan en çok kim faydalanıyor? Ve bu programlar yatırıma değer mi?
Bu sorulara ışık tutmak amacıyla, UBC’nin Aktif Ulaşım Araştırmaları (REACT) Laboratuvarı’ndaki araştırmacılar, British Columbia eyaletinin Saanich bölgesi tarafından sunulan bir e-bisiklet teşvik programına odaklanan bir çalışma yürüttüler. Bulgular, bu indirim programlarının etkinliği hakkında ilginç içgörüleri ortaya koymaktadır.
2021-2022 yılları arasında uygulanan Saanich programı, gelir düzeylerine göre değişen üç farklı indirim sunmuştur ve bu indirimler, 350 dolar ile maksimum 1,600 dolar arasında değişmektedir. Çalışmanın sonuçları, e-bisiklet kullanımında dikkat çekici bir artış gösterdi ve katılımcıların %93’ü yeni bir e-bisiklet kullanıcısıyken, %60’ı bisiklete tamamen yeni başlamıştır.
Önemli bir şekilde, çalışma, yeni e-bisiklet kullanıcılarının bir yıl sonra dahi düzenli olarak bisikletlerini araba yolculuklarının yerine kullandıklarını ortaya koymuştur. Bu bireyler genellikle haftada üç ila dört gün e-bisikletlerini rutinlerine entegre etmiş ve bunun sonucunda araba yolculuklarında yaklaşık %30-40 veya haftada ortalama 48 kilometrelik bir azalma gerçekleşmiştir.
Ayrıca, bu teşviklerin en büyük etkiyi düşük gelirli hanelerde sağladığı belirlenmiştir. 1,600 dolarlık en yüksek teşviki alan bireylerin %80’i bu teşvik olmadan bir e-bisiklet almamıştır.
Çalışma ayrıca, e-bisiklet teşviklerinin karbon emisyonlarını azaltmak için maliyet etkili bir yol olduğunu göstermiştir. Saanich programını kullanan kullanıcılar, e-bisikletlerini satın aldıktan bir yıl sonra ortalama olarak haftada 16 kilogram CO2 azaltmışlardır. Özellikle en yüksek teşviki alanlar araba kullanımı ve karbon emisyonlarında en önemli azalmaları gerçekleştirmişlerdir.
Yaygın eleştirilere rağmen, çalışma e-bisiklet teşviklerinin Kanada’daki diğer ulaşım desteği programlarıyla rekabetçi olduğunu ortaya koymuştur. Saanich programının maliyeti, ton başına 190 ila 720 dolar arasında değişmekte ve bu, elektrikli araç teşvikleriyle karşılaştırıldığında maliyet etkin bir seçenek oluşturmaktadır.
REACT Laboratuvarı, araştırmalarına devam ederek, British Columbia eyaletinin genelindeki e-bisiklet teşvik programını incelemek için eyalet hükümeti ve diğer araştırmacılarla işbirliği yapmıştır. Bu genişletilmiş çalışma, iklim, arazi ve güvenli bisiklet rotalarının mevcudiyeti gibi faktörlerin e-bisiklet kullanımını etkileyeceği öngörülmektedir ve bu faktörler hakkında daha kapsamlı bir anlayış sunacaktır.
Bu çalışmanın bulguları, elektrikli bisiklet indirimi programlarının etkinliği hakkında değerli içgörüler sunmaktadır. Araba yolculuklarını ve karbon emisyonlarını azaltarak, özellikle düşük gelirli hanelerde, bu teşvikler daha sürdürülebilir ve maliyet etkin çözümler olarak ortaya çıkmaktadır.
Elektrikli bisiklet endüstrisi, son yıllarda daha sağlıklı ve sürdürülebilir ulaşım seçeneklerine olan artan ilgiyle önemli bir büyüme yaşamaktadır. Piyasa tahminlerine göre, küresel elektrikli bisiklet pazarının 2023 yılında 21.24 milyar dolarlık bir değere ulaşması ve tahmin dönemi boyunca %6.39’luk bir CAGR ile büyümesi beklenmektedir.
Bu büyümeye katkıda bulunan faktörlerden biri, elektrikli bisiklet indirimi programlarının uygulanmasıdır. UBC’nin REACT Lab tarafından incelenen bu programlar, bireyleri e-bisikletleri araba yolculuklarına alternatif olarak tercih etmeye teşvik etmektedir. Bu programların başarısı, Saanich programının bulgularında görülmektedir ve bu programda katılımcıların çoğunluğu e-bisiklet ve bisiklet kullanımı konusunda yenidir.
Çalışma ayrıca, teşvik programıyla oluşturulan yeni bisiklet kullanma alışkanlıklarının sürdürülebilirliğini vurgulamaktadır. Veriler, bir yıl sonra bile çoğu e-bisiklet kullanıcısının bisikletlerini düzenli olarak araba yerine kullanmaya devam ettiğini göstermektedir. Bu sürdürülebilir davranış değişikliği, araba yolculuğunda ve buna bağlı karbon emisyonlarında önemli bir azalmayı beraberinde getirmiştir.
Özellikle düşük gelirli haneler, e-bisiklet teşviklerinden en çok faydalanan kesim olmuştur, bu haneler araba yolculuklarını ve karbon emisyonlarını en fazla azaltan kesimdir. Saanich programının sunmuş olduğu en yüksek teşvik, sekiz kişiden ikisinin bir e-bisiklet almasını sağlamıştır. Bu bulgu, sürdürülebilir ulaşım seçeneklerini herkese ulaşılabilir kılmak için hedefli teşviklerin önemini vurgulamaktadır.
E-bisiklet teşviklerinin maliyet etkinliği, çalışmanın önemli bir bulgusudur. Yaygın eleştirilere rağmen, Saanich programının maliyeti Kanada’daki diğer ulaşım desteklerine uygun bir düzeydedir. Program aracılığıyla azaltılan ton başına sera gazı emisyon maliyeti oldukça düşüktür ve bu, elektrikli araç teşviklerine kıyasla cazip bir seçenektir.
Geleceğe yönelik olarak, REACT Lab’ın British Columbia eyaleti ve diğer araştırmacılarla gerçekleştirdiği genel e-bisiklet teşvik programını inceleyen ortak çalışma, bu programların etkileri hakkında daha kapsamlı bir anlayış sağlayacaktır. İklim, arazi ve güvenli bisiklet rotalarının mevcudiyeti gibi faktörlerin e-bisiklet kullanımını etkilediği düşünülmektedir ve bu genişletilmiş çalışma bu etkileri açıklığa kavuşturacaktır.
Sonuç olarak, UBC’nin REACT Lab’ın yürüttüğü araştırma, elektrikli bisiklet indirimi programlarının daha yeşil ulaşım seçeneklerini teşvik etmede etkili olduğunu göstermektedir. Bu programlar, bireyleri e-bisikletlere geçiş yapmaya teşvik etmenin yanı sıra araba yolculuklarını ve karbon emisyonlarını azaltmaya da katkıda bulunmaktadır. Düşük gelirli hanelere odaklanarak ve onların özel ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak, bu teşvikler, daha yeşil bir geleceğe geçişte sürdürülebilir ve maliyet etkin çözümler sunmaktadır.
Kaynaklar:
– Pazar Tahmini: Elektrikli Bisiklet Pazarı
