Elcykelrabattprogram har blivit populära i Nordamerika med syftet att uppmuntra människor att välja hälsosammare och mer hållbara transportalternativ. Dock är den fulla omfattningen av dessa incitament inte väl förstådd. Är de nya cykelvanorna hållbara? Vem gynnas mest av dessa program? Och är de värda investeringen?
För att belysa dessa frågor genomförde forskare vid UBC: s Research on Active Transportation (REACT) Lab en studie som fokuserade på ett e-cykelrabattprogram som erbjöds av District of Saanich, B.C. Resultaten av studien ger intressanta insikter om effektiviteten hos dessa rabattprogram.
Saanich-programmet, som genomfördes mellan 2021 och 2022, erbjöd tre olika rabatter baserat på inkomstnivåer, varierande från $350 till max $1600. Resultaten av studien visade en anmärkningsvärd ökning av e-cykelanvändning, där 93 procent av deltagarna var nya användare av e-cyklar och 60 procent nya inom cykling överhuvudtaget.
Viktigast av allt visade studien att de flesta nya e-cykelanvändare fortsatte att använda sina cyklar regelbundet som ett substitut för bilresor även ett år efter köpet. I genomsnitt integrerade dessa personer e-cyklar i sina rutiner tre till fyra dagar i veckan, vilket resulterade i en betydande minskning av bilresor med cirka 30-40 procent, eller i genomsnitt 48 kilometer per vecka.
Dessutom hade incitamenten störst påverkan på hushåll med låg inkomst, som minskade sina bilturer och koldioxidutsläppen mest. Bland dem som erhöll det högsta incitamentet på $1600 skulle åtta av tio personer inte ha köpt en e-cykel utan det.
Studien visade också att e-cykelincitament är ett kostnadseffektivt sätt att minska koldioxidutsläppen. Användarna i Saanich-programmet minskade sina reserelaterade växthusgasutsläpp med i genomsnitt 16 kilogram koldioxid per vecka ett år efter att de köpt sina e-cyklar. Anmärkningsvärt nog uppnådde de som fick de högsta incitamenten de största minskningarna både vad gäller bilanvändning och koldioxidutsläpp.
I motsats till vanlig kritik visade studien att e-cykelincitament är konkurrenskraftiga med andra transportsubventioner i Kanada. Kostnaden för Saanich-programmet motsvarade cirka $190 till $720 per ton växthusgasutsläpp, vilket gör det till ett kostnadseffektivt alternativ jämfört med incitament för elbilar.
I sin fortsatta forskning har REACT Lab samarbetat med British Columbia-provinsen och andra forskare för att studera det bredare e-cykelrabattprogrammet i hela provinsen. Denna utökade undersökning kommer att beakta faktorer som variationer i klimat, terräng och tillgången på säkra cykelvägar för att få en mer omfattande förståelse för påverkan på e-cykelinförande och dess effekter.
Resultaten av denna studie ger värdefulla insikter om effektiviteten hos elcykelrabattprogram. Genom att minska bilresor och koldioxidutsläpp, särskilt bland hushåll med låg inkomst, visar dessa incitament sig vara både hållbara och kostnadseffektiva lösningar för att främja grönare transportalternativ.
Elcykelbranschen har upplevt en betydande tillväxt de senaste åren, drivet av ökat intresse för hälsosammare och mer hållbara transportalternativ. Enligt marknadsprognoser förväntas den globala marknaden för elcyklar nå ett värde av 21,24 miljarder dollar vid 2023 och växa med en årlig tillväxt på 6,39 procent under prognosperioden.
En av faktorerna som bidrar till denna tillväxt är införandet av elcykelrabattprogram. Dessa program, liknande det som studerades av UBC: s REACT Lab, syftar till att uppmuntra individer att välja e-cyklar istället för bilresor. Framgången med dessa program framgår av resultaten från Saanich-programmet, som visade en ökning av e-cykelinförande med majoriteten av deltagarna som var nya användare av e-cyklar och cykling.
Studien betonade även hållbarheten hos de nya cykelvanorna som bildades genom incitamentsprogrammet. Data visade att de flesta e-cykelanvändare fortsatte att använda sina cyklar regelbundet som ett substitut för bilar även ett år efter köpet. Denna hållbara beteendeförändring resulterade i en betydande minskning av bilresor och motsvarande koldioxidutsläpp.
Låginkomsttagande hushåll gynnades särskilt av e-cykelincitamenten då de minskade sina bilresor och koldioxidutsläpp mest. Det högsta incitamentet som erbjöds av Saanich-programmet spelade en avgörande roll för att åtta av tio personer skulle ha råd att köpa en e-cykel. Detta resultat understryker vikten av riktade incitament för att göra hållbara transportalternativ tillgängliga för alla.
Kostnadseffektiviteten hos e-cykelincitament var en annan betydande upptäckt i studien. Tvärtemot vanlig kritik var kostnaden för Saanich-programmet jämförbar med andra transportsubventioner i Kanada. Kostnaden per ton växthusgasutsläpp som minskades genom programmet var relativt låg, vilket gör det till ett attraktivt alternativ jämfört med incitament för elbilar.
I framtiden kommer REACT Lab tillsammans med British Columbia-provinsen och andra forskare att genomföra studier av det bredare e-cykelrabattprogrammet för hela provinsen för att få en mer omfattande förståelse för effekterna av dessa program. Faktorer som klimat, terräng och tillgången på säkra cykelvägar förväntas påverka e-cykelinförande, och denna utökade undersökning kommer att belysa dessa påverkansfaktorer.
Sammanfattningsvis visar forskningen som genomfördes av UBC: s REACT Lab effektiviteten hos elcykelrabattprogram när det gäller att främja grönare transportalternativ. Dessa program uppmuntrar inte bara individer att anta e-cyklar, utan bidrar också till en minskning av bilresor och koldioxidutsläpp. Genom att fokusera på låginkomsttagande hushåll och deras specifika behov visar dessa incitament sig vara både hållbara och kostnadseffektiva lösningar i övergången mot en grönare framtid.
Källor:
– Marknadsprognos: Elcykelmarknaden
