W dzisiejszych czasach wiele krajów stopniowo przyjmuje pojazdy elektryczne jako bardziej ekologiczny środek transportu, w celu zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska i zwalczania skutków zmian klimatycznych. Jednak w Pakistanie inicjatywy mające na celu promowanie pojazdów elektrycznych często napotykają znaczące trudności i są często porzucane.
Administracja rządu Pendżabu, podkreślając swoje zobowiązanie do ograniczenia zanieczyszczenia, niedawno zdecydowała się zrezygnować z projektu dystrybucji ekologicznych elektrycznych motocykli bezodsetkowych. Główna minister Maryam Nawaz jako przyczynę tej decyzji wskazała obawy dotyczące kradzieży baterii i niskiego zasięgu, sugerując, że motocykle z napędem spalinowym będą bardziej praktyczną opcją w obecnych warunkach.
Ta decyzja rozczarowała entuzjastów ekologii w mieście Lahore, którzy mieli nadzieję, że projekt wprowadzi czystszy środek transportu do ich codziennego życia. Noreen Fatima, studentka uniwersytetu państwowego, wyraziła swoje rozczarowanie, twierdząc, że z niecierpliwością oczekiwała na zakup elektrycznego roweru zgodnie z nową polityką ekologiczną rządu.
Decyzja o priorytetowym rozwoju motocykli z silnikiem spalinowym spotkała się również z krytyką ekspertów medycznych. Dr. Ayesha Amir ze Szkoły Medycyny Świadczeń Zdrowotnych podkreśliła zagrożenia dla zdrowia związane z pojazdami spalającymi paliwo, takimi jak emisja siarki i innych toksycznych składników, które przyczyniają się do występowania chorób takich jak rak i choroby układu oddechowego.
Ekolodzy, tak jak prawnik Rafay Alam, sugerują, że inwestowanie w publiczne środki transportu elektrycznego może być najlepszym rozwiązaniem w walce z zanieczyszczeniem powietrza w miastach takich jak Lahore. Twierdzą, że konieczne jest podejmowanie konkretnych kroków, a nie tylko składanie pustych obietnic, w celu poprawy jakości powietrza i ochrony zdrowia publicznego.
Adresując wyzwania, przed jakimi staje branża pojazdów elektrycznych w Pakistanie, Hidayatur Rehman, kierownik marketingu w firmie produkującej elektryczne motocykle, zwrócił uwagę na wysoki koszt baterii litowych, które są niezbędne do zwiększenia zasięgu elektrycznych rowerów. Wspomniał również o braku infrastruktury do ładowania, gdy ładowanie baterii litowych zajmuje kilka godzin i pochłania znaczną ilość energii elektrycznej.
Chociaż Pakistan może mieć dobre intencje w promowaniu przyjaznego dla środowiska transportu, praktyczne przeszkody, z jakimi się boryka, dowodzą konieczności opracowania solidnej strategii uwzględniającej takie czynniki jak technologia baterii, infrastruktura do ładowania oraz kampanie informacyjne dla społeczeństwa. Przezwyciężenie tych wyzwań będzie niezbędne, jeśli Pakistan ma na celu przejście do bardziej zielonego i zrównoważonego systemu transportu.
