Прогрессивная программа Маринского округа aimed at решения возрастающей проблемы аварий на электровелосипедах, в которых пострадали несовершеннолетние лица. Законодательное собрание Дэймона Коннолли сотрудничает с надзирателем Мэринского округа Мэри Сакет для разработки этой пилотной программы, целью которой является регулирование использования некоторых электровелосипедов в возрасте до 16 лет.
Предлагаемый законопроект, AB 1778, стремится создать специальные ограничения для класса 2 электровелосипедов в Маринском округе вместо предложения о запрете на уровне всей страны. Класс 2 электровелосипеды оборудованы дроссельной управляющей системой и способны развивать скорость до 20 миль в час. Эти типы велосипедов быстрее обычных велосипедов и класса 1 электровелосипедов. Закон штата уже запрещает лицам моложе 16 лет управлять классом 3 электровелосипедами, которые могут развивать скорость до 28 миль в час.
Маринский округ особенно пострадал от аварий, связанных с электровелосипедами, в которых пострадали несовершеннолетние, собранные данные показывают, что количество аварий среди велосипедистов в возрасте до 20 лет было в девять раз выше по сравнению с другими возрастными группами. Были высказаны опасения о тяжести полученных травм в результате этих аварий, в том числе о повреждении мозга, внутреннем кровотечении и переломах таза.
В рамках пилотной программы местные власти в Маринском округе будут иметь возможность вводить предлагаемые ограничения и также требовать от всех велосипедистов ношения шлема при использовании электровелосипедов класса 2. Пилотная программа будет действовать до 2029 года, и участвующим местным органам власти потребуется представлять государству данные о реализации. Эти данные будут использоваться для оценки эффективности программы и, возможно, будут влиять на законодательство штата относительно электровелосипедов в будущем.
Хотя некоторые люди возражают против пилотной программы, считая, что это может привести к разнообразным правилам в округе и усложнить их соблюдение, сторонники считают, что разрешение местным органам власти решать вопросы безопасности является важным для снижения аварий и обеспечения общей безопасности сообщества. Поддерживающие законопроект организации включают Американскую ассоциацию педиатров, Калифорнийское медицинское общество и Маринский велосипедный коллектив.
Маринский округ продолжает приоритеты образования в области безопасности использования электровелосипедов, Тамальпайсский объединенный школьный округ рассматривает политику, требующую от студентов регистрировать свои электровелосипеды и соблюдать ограничение скорости. Округ тесно сотрудничает с местными правоохранительными органами для разработки руководящих принципов и поощрения безопасного использования электровелосипедов.
Введение этой пилотной программы отражает стремление Маринского округа к нахождению баланса между поощрением устойчивых вариантов транспорта и обеспечением общественной безопасности. Разрешение конкретных вопросов, связанных с использованием электровелосипедов несовершеннолетними, округ намерен создать безопасную среду для всех участников движения на дорогах.
Пример дополняющих вопросов:
Что такое электровелосипеды?
— Электровелосипеды, или электрические велосипеды, это велосипеды, оснащенные электрическим двигателем, который помогает велосипедисту передвигаться с усилием. Они представляют собой экологически чистую альтернативу традиционным велосипедам и автомобилям, предлагая удобный способ транспортировки снижением выбросов и повышением физической активности.
В чем различие между классами электровелосипедов?
— Классы электровелосипедов определяются вариантами использования электрической помощи. Класс 1 электровелосипеды обеспечивают помощь только при педалировании и имеют ограничение скорости до 20 миль в час. Класс 2 электровелосипеды также имеют электрическую помощь при использовании дросселя. Класс 3 электровелосипеды могут достигать скорости до 28 миль в час и требуют педалирования для активации электрической помощи.
Почему безопасность электровелосипедов для несовершеннолетних так важна?
— Безопасность электровелосипедов для несовершеннолетних важна из-за их отсутствия опыта и знаний о безопасной эксплуатации этих транспортных средств. Статистика показывает, что аварии на электровелосипедах среди жителей в возрасте до 20 лет намного выше, чем среди остальных возрастных групп. Поэтому введение специфических ограничений и правил, а также требование использования шлемов, играют важную роль в обеспечении безопасности несовершеннолетних электровелосипедистов.
Маринский округ и другие регионы и штаты могут использовать пилотную программу Маринского округа в качестве примера при разработке собственного законодательства в области электровелосипедов. Собранные данные и полученные уроки из этой программы будут важными элементами при оценке ее эффективности и возможном формировании регионального законодательства для электровелосипедов.
В целом, акцент Маринского округа на безопасности электровелосипедов отражает стремление индустрии найти баланс между продвижением устойчивых транспортных средств и обеспечением общественной безопасности. Задачей является ответ на специфические вопросы, связанные с использованием электровелосипедов несовершеннолетними, округ стремится к созданию безопасной среды для всех участников движения на дорогах.
Для более подробной информации о индустрии электровелосипедов и связанных темах вы можете посетить следующие ссылки:
— Grand View Research: Анализ рынка электровелосипедов
— European Bike Association
— PeopleForBikes
— ebikes.ca
