Ультравіолет, виробник електричних велосипедів, закликає збільшити користі для компаній, які працюють над високотехнологічними та преміальними продуктами. За словами співзасновників, така підтримка може не тільки сприяти експорту з Індії, але й підняти рівень технологій в локальному електротранспортному екосистемі.
Хоча Ультравіолет не отримала жодних пільг у рамках програми “Заохочення для продукції за ланцюгом доданої вартості” (PLI) або “Швидке прийняття та виготовлення електромобілів” (FAME) через свою високу ціну, що починається вище 3 лак чаванів в Індії. Однак компанія позитивно ставиться до можливості отримання пільг щодо експорту, оскільки вона розширюється на ринки Європейського Союзу (ЄС), включаючи Туреччину, Іспанію і Німеччину, до кінця цього року.
Нараян Субраманіам, співзасновник і керівник Ультравіолету, наголошує на важливості кількох компаній у екосистемі, які постійно розширюють можливості технологій, щоб зробити високий рівень якості технологій галузі. Це, в свою чергу, сприятиме збільшенню експорту індійських технологій та продуктів закордоном. Субраманіам вважає, що попит на якість на західних ринках перевищує будь-які регуляторні бар’єри, тому індійські продукти повинні переконати такі ринки для успіху.
Ультравіолет не єдиний індійський виробник електротранспортних засобів, який розширюється на міжнародні ринки. Інші, наприклад, Атер, також виходять на світову арену. Крім того, переклад дослідницько-розвідувальних підрозділів автомобільних та високих технологій в Індію надав ультравіолетові доступ до таланту і експертизи, що дозволило компанії скористатися таким зсувом протягом останнього десятиліття.
Підготовуючись до входу на ринки ЄС, Ультравіолет вже уклала договори про дилерство та дистрибуцію в кількох країнах. Компанія також може отримати місцеві пільги на цих ринках для підтримки ініціатив з електрифікації. Остання версія емблематичного велосипеда Ультравіолет, Mach 2, має покращені функції та гарантію на акумулятор в 8 лак кілометрів, таку ж, як від ведучого виробника електромобілів Ola Electric.
Щодо ціноутворення, велосипеди будуть коштувати від 9 000 євро (8,19 лак чаванів) до 11 000 євро (10,01 лаки чаванів) на ринках ЄС. У Індії вводна ціна складає 3 лаки чаванів, яка стосується перших 1000 клієнтів, з доставкою, запланованою на наступний місяць.
Ультравіолет планує набагато збільшити продажі до 5 000-6 000 транспортних засобів до кінця фінансового року 2024-2025. Компанія також планує збільшити щомісячну потужність виробництва до 1000 транспортних засобів досягнути за той же період, з загальною цільовою потужністю виробництва в 3 000 транспортних засоби на місяць.
Незважаючи на те, що виробництво електротранспорту є витратним бізнесом, Ультравіолет зміг досягти рентабельності на рівні валової маржі, отримавши всього 60 мільйонів доларів фінансування. Компанія в даний час проводить перемовини щодо приватного фінансування протягом наступних шести місяців для підтримки свого розширення на ринок ЄС.
Ультравіолет, виробник електричних велосипедів, є частиною стрімко зростаючої галузі електричних транспортних засобів в Індії. Галузь набуває популярності в останні роки завдяки зростаючій підтримці уряду і стимулюванням, а також зростаючому попиту на сталість і чистий транспорт.
Очікується, що ринок електричних транспортних засобів в Індії буде значно зростати в найближчі роки. Згідно з доповіддю TechSci Research, ринок електричних транспортних засобів в Індії прогнозується зростати зусиллям протягом прогнозного періоду 2021-2026 років на складний річний темп зростання (CAGR) понад 23%. Фактори, такі, як сприятлива урядова політика, зростаюча свідомість про проблеми навколишнього середовища та зростання вартості пального, сприяють зростанню ринку.
Однак галузь електричних транспортних засобів в Індії все ще стикається з деякими викликами. Високі ціни, обмежена інфраструктура зарядки та низька свідомість споживачів – це ключові питання, які потребують вирішення. Тут важлива роль відіграє підтримка уряду. За допомогою стимулів та пільг уряд може зробити електричні транспортні засоби більш доступними для широкого кола населення.
Програми “Заохочення для продукції за ланцюгом доданої вартості” та “Швидке прийняття та виготовлення електромобілів” – дві важливі урядові програми, спрямовані на підтримку використання електричних транспортних засобів в Індії. Ці програми надають фінансові стимули виробникам і споживачам, що допомагають знизити початкову вартість електричних транспортних засобів та стимулювати попит.
Ультравіолет не отримала пільг в рамках цих програм через високу ціну свого емблематичного велосипеда, але вона оптимістично підходить до можливості отримання пільг, пов’язаних з експортом. Розширення на міжнародні ринки, зокрема в Європейський Союз (ЄС), може допомогти компанії охопити більший коло клієнтів та досягти економізації масштабу. Ультравіолет вже уклала договори про дилерство та дистрибуцію в країнах ЄС і може отримати місцеві пільги на підтримку ініціатив з електрифікації.
Ультравіолет не єдиний, хто розширюється на міжнародні ринки. Інші індійські виробники електротранспорту, такі, як Атер, також виходять на світову арену. Ця тенденція свідчить про зростання глобального попиту на індійський електротранспорт та можливість індійської галузі електротранспорту стати важливим гравцем на міжнародному ринку.
Підготовлюючись до входу на ринки ЄС, Ультравіолет планує швидко збільшити продажі та потужність виробництва. Компанія встановила амбітні цілі – продати 5 000-6 000 транспортних засобів до кінця фінансового року 2024-2025 та збільшити щомісячну потужність виробництва до 1 000 транспортних засобів. Для досягнення цих цілей знадобиться додаткове фінансування, і Ультравіолет наразі веде перемовини щодо залучення коштів для підтримки свого плану розширення.
Заключно, розширення Ультравіолет на міжнародні ринки та фокус на високотехнологічні та преміальні продукти свідчать про зростання та потенціал індійської галузі електричних транспортних засобів. Підтримка уряду, прогнози ринку та вирішення галузевих проблем відіграють важливу роль у досягненні успіху галузі та втіленні візії сталої та екологічно чистої транспортної екосистеми.
