Ultraviolette, tillverkaren av elcyklar, uppmanar till ökat statligt stöd för företag som arbetar med högteknologiska och premiumprodukter. Enligt medgrundarna kan ett sådant stöd inte bara öka exporten från Indien, utan också höja teknikstandarden för den lokala elektriska fordonsekonomin.
Även om Ultraviolette nyligen lanserade den senaste versionen av sin flaggskepps-cykel, F77, har företaget inte fått några förmåner enligt de Produktionskalkylerade Incitamenten (PLI) eller stimuleringsbidragen för snabbare antagande och tillverkning av elfordon (FAME) på grund av det högre priset, som börjar över 3 lakhs Rs i Indien. Företaget är dock optimistiskt när det gäller att få förmåner relaterade till export när de expanderar till Europeiska unionens (EU) marknader, inklusive Turkiet, Spanien och Tyskland senare i år.
Narayan Subramaniam, medgrundare och VD för Ultraviolette, betonar vikten av att ha ett fåtal företag i ekosystemet som ständigt driver gränserna för teknik för att höja tech-kvaliteten inom branschen. Detta kommer i sin tur att driva ökad export av indisk teknik och produkter utomlands. Subramaniam tror att efterfrågan på kvalitet på västmarknaderna överträffar eventuella reglerande hinder, och indiska produkter måste övertyga dessa marknader för att lyckas.
Ultraviolette är inte det enda indiska elfordonföretaget som expanderar till internationella marknader. Andra som Ather ger sig också ut på den globala arenan. Dessutom har flytten av forsknings- och utvecklingsanläggningar av fordons- och avancerade teknikföretag till Indien gett Ultraviolette tillgång till talang och expertis, vilket har möjliggjort att företaget har gynnats av en sådan förskjutning under det senaste decenniet.
När Ultraviolette förbereder sig för att inta EU-marknader har de redan etablerat återförsäljar- och distributionsavtal i flera länder. Företaget kan också få lokala förmåner på dessa marknader för att stödja elektrifieringsinitiativ. Den senaste versionen av Ultraviolettes flaggskeppscykel, Mach 2, har förbättrade funktioner och en batterigaranti på 8 lakh kilometer, liknande den som erbjuds av marknadsledaren för elektriska mopeder, Ola Electric.
När det gäller prissättning kommer cyklarna att ha ett prisintervall mellan 9 000 euro (8,19 lakhs Rs) och 11 000 euro (10,01 lakhs Rs) på EU-marknaderna. I Indien är introduktionspriset 3 lakhs Rs, tillämpligt på de första 1 000 kunderna, med leveranser som planeras att påbörjas nästa månad.
Ultraviolette strävar efter att snabbt öka försäljningen till 5 000-6 000 fordon vid slutet av det finansiella året 2024-2025. Företaget planerar också att öka sin månatliga produktionskapacitet till 1 000 fordon under samma period, med en total produktionskapacitetsmål på 3 000 fordon per månad.
Trots att det är en kapitalintensiv verksamhet har Ultraviolette lyckats uppnå lönsamhet på bruttonivå med endast 60 miljoner dollar i finansiering. Företaget förhandlar för närvarande om att höja ytterligare medel inom de kommande sex månaderna för att stödja sin expansion på EU-marknaden.
Ultraviolette, tillverkaren av elcyklar, är en del av den växande elfordonindustrin i Indien. Industrin har fått fart under de senaste åren på grund av ökat statligt stöd och bidrag, samt en ökad fokus på hållbarhet och ren transport.
Marknaden för elfordon i Indien förväntas få en betydande tillväxt under de kommande åren. Enligt en rapport från TechSci Research förväntas den indiska elfordonmarknaden växa med en årlig tillväxttakt (CAGR) på över 23% under prognosperioden 2021-2026. Faktorer som gynnsamma statliga politikåtgärder, ökande medvetenhet om miljöfrågor och stigande bränslepriser driver tillväxten på marknaden.
Men elfordonindustrin i Indien står fortfarande inför vissa utmaningar. Höga priser, begränsad laddningsinfrastruktur och låg konsumentmedvetenhet är några av de viktigaste frågor som behöver adresseras. Här spelar statligt stöd en avgörande roll. Genom att erbjuda incitament och bidrag kan regeringen bidra till att göra elfordon mer prisvärda och tillgängliga för en större del av befolkningen.
Produktionskalkylerade Incitamenten (PLI) och stimuleringsbidragen för snabbare antagande och tillverkning av elfordon (FAME) är två viktiga statliga program som syftar till att främja antagandet av elfordon i Indien. Dessa program ger ekonomiska incitament till tillverkare och konsumenter, vilket kan bidra till att minska de inledande kostnaderna för elfordon och driva efterfrågan.
Även om Ultraviolette inte har fått förmåner enligt dessa program på grund av det högre priset på sin flaggskeppscykel är företaget optimistiskt om att få förmåner relaterade till export. Expansionen till internationella marknader, som Europeiska unionen (EU), kan hjälpa företaget att nå en större kundkrets och uppnå stordriftsfördelar. Ultraviolette har redan etablerat återförsäljar- och distributionsavtal i EU-länder och kan få lokala fördelar för att stödja elektrifieringsinitiativ.
Ultraviolette är inte ensamma om att expandera till internationella marknader. Andra indiska elfordonföretag, som Ather, ger sig också ut på den globala arenan. Denna trend indikerar den växande globala efterfrågan på indiska elfordon och potentialen för den indiska elfordonindustrin att bli en betydande aktör på den internationella marknaden.
När Ultraviolette förbereder sig för att inta EU-marknader siktar de på att snabbt öka sin försäljning och produktionskapacitet. Företaget har ambitiösa mål att sälja 5 000-6 000 fordon vid slutet av det finansiella året 2024-2025 och öka sin månatliga produktionskapacitet till 1 000 fordon. För att uppnå dessa mål krävs ytterligare finansiering, och Ultraviolette förhandlar för närvarande om medel för att stödja sina expansionsplaner.
Sammanfattningsvis speglar Ultraviolettes expansion till internationella marknader och deras fokus på högteknologiska och premiumprodukter tillväxten och potentialen för den indiska elfordonindustrin. Statligt stöd, marknadsprognoser och hantering av branschrelaterade frågor kommer att spela en avgörande roll för att driva framgången för branschen och uppnå visionen om en hållbar och grön transportekosystem.
Relaterade länkar:
Tech.Economic Times
Business-Standard
Auto.EconomicTimes
