Ultraviolette, producent elektrycznych rowerów, nawołuje do zwiększenia korzyści rządowych dla firm pracujących nad wysokimi technologiami i produktami premium. Według współzałożycieli takie wsparcie może nie tylko napędzać eksport z Indii, ale także podnosić standardy technologiczne w lokalnym ekosystemie pojazdów elektrycznych.
Podczas gdy Ultraviolette niedawno wprowadziło na rynek najnowszą wersję swojego flagowego roweru, F77, nie otrzymało ono żadnych korzyści w ramach programu Incentives Link Incentives (PLI) ani suwaków Faster Adoption & Manufacturing of Electric Vehicles (FAME) z powodu wyższych cen, które rozpoczynają się powyżej 3 lakhów rupii w Indiach. Jednak firma jest optymistycznie nastawiona co do uzyskania korzyści związanych z eksportem, gdy rozszerza swoją działalność na rynki Unii Europejskiej (UE), w tym Turcję, Hiszpanię i Niemcy, w tym roku.
Narayan Subramaniam, współzałożyciel i dyrektor generalny Ultraviolette, podkreśla ważność posiadania kilku firm w branży, które ciągle przesuwają granice technologii w celu podniesienia jakości technologicznej w przemyśle. To z kolei doprowadzi do wzrostu eksportu indyjskich technologii i produktów za granicę. Subramaniam uważa, że popyt na jakość na zachodnich rynkach przewyższa wszelkie bariery regulacyjne, a indyjskie produkty muszą przekonać takie rynki, aby odnieść sukces.
Ultraviolette nie jest jedyną indyjską firmą zajmującą się pojazdami elektrycznymi, która rozwija się na międzynarodowych rynkach. Inne, jak Ather, również wchodzą na globalną arenę. Dodatkowo, przeniesienie centrów badawczo-rozwojowych przez firmy motoryzacyjne i technologiczne do Indii dało Ultraviolette dostęp do talentów i ekspertyz, co pozwoliło firmie skorzystać z tego przesunięcia w ciągu ostatniej dekady.
Ultraviolette przygotowuje się do wejścia na rynki UE i już podpisało umowy o sprzedaży i dystrybucji w kilku krajach. Firma może również otrzymać lokalne korzyści na tych rynkach w celu wspierania inicjatyw elektryfikacyjnych. Najnowsza wersja flagowego roweru Ultraviolette, Mach 2, ma ulepszone funkcje i gwarancję akumulatora na 8 lakhów kilometrów, podobną do tej, którą oferuje lider rynku skuterów elektrycznych – Ola Electric.
Jeśli chodzi o cenę, rowery w UE będą kosztować od 9000 euro (ok. 8.19 lakhów rupii) do 11 000 euro (ok. 10.01 lakhów rupii). W Indiach cena wstępna wynosi 3 lakhów rupii i dotyczy pierwszych 1000 klientów, a dostawy mają rozpocząć się w przyszłym miesiącu.
Ultraviolette planuje zwiększenie sprzedaży do 5000-6000 pojazdów do końca roku finansowego 2024-2025. Firma planuje również zwiększenie miesięcznej zdolności produkcyjnej do 1000 pojazdów w tym samym okresie, przy docelowym poziomie produkcyjnym wynoszącym 3000 pojazdów miesięcznie.
Pomimo że jest to branża kapitałochłonna, Ultraviolette osiągnęło rentowność na poziomie marży brutto przy zaledwie 60 milionach dolarów finansowania. Firma obecnie prowadzi rozmowy w celu pozyskania dodatkowych środków w ciągu najbliższych sześciu miesięcy w celu wsparcia ekspansji na rynek UE.
Ultraviolette, producent elektrycznych rowerów, jest częścią rozwijającego się przemysłu pojazdów elektrycznych w Indiach. W ostatnich latach branża zyskuje na znaczeniu dzięki coraz większemu wsparciu rządu i zachętom oraz rosnącemu naciskowi na zrównoważoność i czystą transportację.
Spodziewa się znacznego wzrostu rynku pojazdów elektrycznych w Indiach w nadchodzących latach. Według raportu TechSci Research, indyjski rynek pojazdów elektrycznych ma prognozowany roczny wzrost wynoszący ponad 23% w okresie prognozowanym na lata 2021-2026. Czynniki takie jak korzystne polityki rządowe, zwiększona świadomość problemów środowiskowych i rosnące ceny paliwa napędzają wzrost rynku.
Jednak branża pojazdów elektrycznych w Indiach nadal staje przed pewnymi wyzwaniami. Wysokie ceny, ograniczona infrastruktura ładowania i niska świadomość konsumentów to niektóre z kluczowych problemów, które należy rozwiązać. W tym przypadku istotną rolę odgrywa wsparcie rządu. Poprzez udzielanie zachęt i dotacji rząd może pomóc w uczynieniu pojazdów elektrycznych bardziej przystępnymi cenowo i dostępnymi dla większego grona ludzi.
Programy „Incentives Link Incentives” (PLI) oraz „Faster Adoption & Manufacturing of Electric Vehicles” (FAME) to dwie ważne rządowe inicjatywy, które mają na celu promowanie przyjęcia pojazdów elektrycznych w Indiach. Programy te zapewniają producentom i konsumentom wsparcie finansowe, które może pomóc zmniejszyć początkowy koszt zakupu pojazdów elektrycznych i zwiększyć popyt.
Podczas gdy Ultraviolette nie otrzymało żadnych korzyści z tych programów z powodu wyższych cen swojego flagowego roweru, jest optymistycznie nastawione do otrzymania korzyści związanych z eksportem. Ekspansja na międzynarodowe rynki, takie jak Unia Europejska (UE), może pomóc firmie przyciągnąć większą grupę klientów i osiągnąć efekty skali. Ultraviolette już podpisało umowy o sprzedaży i dystrybucji w krajach UE i może otrzymać lokalne korzyści w celu wsparcia inicjatyw związanych z elektryfikacją.
Ultraviolette nie jest samotna w ekspansji na międzynarodowe rynki. Inne indyjskie firmy zajmujące się pojazdami elektrycznymi, takie jak Ather, również wchodzą na globalną arenę. Ten trend wskazuje na rosnące globalne zapotrzebowanie na indyjskie pojazdy elektryczne i na potencjał indyjskiego przemysłu pojazdów elektrycznych, aby stał się znaczącym graczem na międzynarodowym rynku.
Wraz z przygotowaniami Ultraviolette do wejścia na rynek UE, firma ma ambitne cele dotyczące wzrostu sprzedaży i zdolności produkcyjnych. Firma zaplanowała, że do końca roku finansowego 2024-2025 sprzedaje 5000-6000 pojazdów i zwiększa swoją miesięczną zdolność produkcyjną do 1000 pojazdów. Osiągnięcie tych celów będzie wymagało dodatkowego finansowania, a Ultraviolette obecnie prowadzi rozmowy w celu pozyskania środków na wsparcie swoich planów rozwoju.
Podsumowując, ekspansja Ultraviolette na międzynarodowe rynki i skupienie się na wysokich technologiach i produktach premium odzwierciedlają rozwój i potencjał indyjskiego przemysłu pojazdów elektrycznych. Wsparcie rządu, prognozy rynkowe i rozwiązanie powiązanych z branżą problemów odgrywają kluczową rolę w odniesieniu sukcesu branży i osiągnięciu wizji zrównoważonego i ekologicznego ekosystemu transportu.
Powiązane linki:
Tech.EconomicTimes
Business-Standard
Auto.EconomicTimes
Źródło: Auto.EconomicTimes
