Elektrikli bisikletler, özellikle New Mexico gibi bir açık hava eyaletinde insanların zamanlarını yollar üzerinde geçirmeyi sevdiği New Mexico’da önemli bir popülerlik kazanmış durumda. Sonuç olarak, bisiklet yolcuları bu yolları bisiklet sürücüleriyle paylaşmak zorunda kaldı. Mevcut yasal düzenlemeler, sınıf 1 e-bisikletlerin yollarda kullanılmasına izin verirken, sınıf 2 ve sınıf 3 e-bisikletlerin kullanım izni belediyelere bırakılmış durumda.
Ancak, Albuquerque İl Meclisi üyesi Louie Sanchez tarafından önerilen yeni bir yönetmelik, bisiklet yollarında e-bisikletlere ilişkin düzenlemeleri değiştirmeyi amaçlıyor. Kabul edilmesi durumunda yönetmelik, çok amaçlı yollarda üç sınıf e-bisiklete izin verecek, ancak tüm yollar için 20 mil/saat hız sınırı getirecek.
E-bisikletler aşağıdaki şekilde sınıflandırılmaktadır:
– Sınıf 1: Bu bisikletler sadece pedal çevirildiğinde çalışır ve 20 mil/saat hızın altında olmalıdır.
– Sınıf 2: Bu bisikletler, pedal çevirerek veya gaz kullanarak çalıştırılabilir ve aynı şekilde 20 mil/saat hızın altında kalmalıdır.
– Sınıf 3: Bu bisikletler sadece pedal çevrildiğinde çalışır ve 28 mil/saat hızın altında kalmalıdır.
Önerilen yönetmelikteki amaç anlaşılabilir olsa da, bazı bisikletçiler genel hız sınırı konusunda endişelerini dile getirmiş durumda. BikeABQ’nun savunuculuk başkanı Patrick Martin, yüksek yaya trafiğine sahip belirli kısıtlı alanlarda hız sınırlarına ihtiyaç olduğunu kabul ediyor. Ancak, Four Hills, Mesa Del Sol’nin dışındaki University ve Juan Tabo’nun doğusundaki Embudo gibi yollarda genellikle daha az yayaların olduğu alanlara tutarlı bir hız sınırı uygulamanın gereksiz olabileceğini iddia ediyor.
Martin ayrıca, genellikle işe gitmek için güvenen uzun menzilli çok amaçlı yolların ayrı olarak değerlendirilmesi gerektiğini vurguluyor. Bisikletçiler, korumasız bisiklet şeritlerini araçlarla yan yana gitmek yerine yollardan kullanmayı tercih ediyor çünkü yol kullanımı daha fazla güvenlik sunuyor.
Konunun karmaşıklığını göz önünde bulunduran Martin, şehrin dengeli bir çözüm bulma çabalarını takdir ediyor. BikeABQ, çeşitli bakış açılarını dikkate alarak kapsamlı tartışmalara katılmış durumda. Sonuç olarak, Martin, hız sınırlarının gerektiği yerlerde uygulanmasının en pratik yaklaşım olacağını öneriyor.
Önerilen yönetmelik halen değerlendirme aşamasında ve şehir meclisi, 15 Mayıs’ta e-bisiklet hız sınırlarını düzenleyen yönetmelikleri daha fazla müzakere etmek üzere konuyu yeniden ele almayı planlıyor.
Elektrikli bisiklet endüstrisi, sadece New Mexico’da değil küresel olarak da önemli bir popülerlik artışı yaşıyor. Pazar araştırmasına göre, elektrikli bisiklet pazarının 2021’den 2028’e kadar ortalama yıllık büyüme oranı (CAGR) %7.9 olması bekleniyor. Çevresel sürdürülebilirlik farkındalığının artması ve verimli ve maliyet etkin ulaşım çözümlerine olan talep gibi faktörler, bu büyümeye katkıda bulunuyor.
New Mexico gibi eyaletlerdeki açık hava etkinliklerinin cazibesi, elektrikli bisiklet kullanımındaki artışın ana nedenlerinden biridir. Elektrikli bisikletler, kullanıcılara erişilebilir ve çevre dostu bir şekilde bu yolları keşfetme imkanı sunar, bisikletçilerin daha uzun mesafeleri daha kolay bir şekilde katetmelerine ve yokuşları daha rahat tırmanmalarına olanak sağlar.
Ancak, bu artan kullanım elektrikli bisikletlerin yollarda düzenlenmesi gereken bir ihtiyaç doğurmuştur. Şu anda, New Mexico’daki yollarda sadece sınıf 1 e-bisikletlere izin verilmekte, sınıf 2 ve sınıf 3 e-bisiklet izni yerel yönetimlere bırakılmaktadır. Albuquerque İl Meclisi üyesi Louie Sanchez, bu düzenlemeyi değiştirmek için bir yönetmelik önerdi. Onaylanması durumunda, yönetmelik çok amaçlı yollarda üç sınıf e-bisiklete izin verecek, ancak tüm yollar için 20 mil/saat hız sınırı getirecektir.
Önerilen yönetmelik, bisikletçiler ve savunuculuk grupları arasında tartışmalara yol açmıştır. Birçok kişi düzenlemenin amacını desteklese de, genel hız sınırı konusunda endişeler dile getirilmiştir. Bazıları, tüm yollara tutarlı bir hız sınırı uygulamanın gereksiz olduğunu, çünkü belirli bölgelerde yaya trafiğinin düşük olduğunu ve daha yüksek hızlara uygun alanların bulunduğunu savunuyor.
BikeABQ gibi savunuculuk grupları, bu tartışmalara aktif bir şekilde katılarak dengeli bir çözüm bulmaya çalışmaktadır. Yüksek yaya trafiği olan bölgelerde hız sınırlarına ihtiyaç olduğunu kabul ederken, sık kullanılan uzun menzilli yolların ayrı olarak değerlendirilmesini önermektedirler. Bu yollar, araçlarla yan yana ilerlemekten kaçınan bisikletçiler için daha güvenli bir alternatif sunar.
Konu karmaşıktır ve farklı bakış açıları arasında bir fikir birliği sağlamak zordur. Ancak, hem şehir meclisi hem de BikeABQ gibi savunuculuk grupları, dile getirilen endişeleri ele alırken tüm yolların kullanıcılarının güvenliğini sağlamak açısından önemli olduğunu kabul etmektedir. Hız sınırlarının gerektiği ve uygun olduğu yerlerde uygulanmasını içeren pratik bir yaklaşımı benimsemek için birlikte çalışmaktadırlar.
Önerilen yönetmelik hala değerlendirme aşamasındadır ve nihai karar vermeden önce 15 Mayıs’ta daha fazla müzakere planlanmaktadır.
Kaynak: example.com
