Les vélos électriques ont gagné en popularité significative au Nouveau-Mexique, notamment dans un État axé sur les activités de plein air comme le Nouveau-Mexique, où les gens aiment passer du temps sur les sentiers. En conséquence, les utilisateurs de sentiers ont dû partager ces chemins avec les cyclistes. Actuellement, la législation en place permet les vélos électriques de classe 1 sur les sentiers, tandis que la responsabilité d’autoriser les vélos électriques de classe 2 et de classe 3 est laissée aux municipalités.
Cependant, une nouvelle proposition d’ordonnance présentée par Louie Sanchez, membre du conseil municipal d’Albuquerque, vise à modifier la réglementation concernant les vélos électriques sur les sentiers. Si elle est adoptée, l’ordonnance autoriserait les trois classes de vélos électriques sur les sentiers polyvalents, mais imposerait une limite de vitesse de 20 km/h sur l’ensemble des sentiers.
Les vélos électriques sont classés comme suit :
– Classe 1 : Ces vélos ne fonctionnent que lorsque l’on pédale et doivent rester en dessous de 20 km/h.
– Classe 2 : Ces vélos peuvent être utilisés soit en pédalant, soit en utilisant l’accélérateur et doivent également rester en dessous de 20 km/h.
– Classe 3 : Ces vélos ne fonctionnent que lorsque l’on pédale et doivent maintenir une vitesse inférieure à 28 km/h.
Bien que l’intention derrière la proposition d’ordonnance soit compréhensible, certains cyclistes ont exprimé des inquiétudes quant à la limite de vitesse générale. Patrick Martin, responsable de la défense des droits au sein de BikeABQ, reconnaît la nécessité de limites de vitesse dans certaines zones restreintes présentant une forte circulation piétonne. Cependant, il fait valoir qu’il peut être inutile d’appliquer une limite de vitesse constante à des sentiers tels que Four Hills, University outside Mesa Del Sol et Embudo east of Juan Tabo, car ces zones ont généralement moins de piétons.
Martin souligne également que les sentiers polyvalents à longue distance, sur lesquels les navetteurs comptent souvent pour se rendre au travail, devraient être considérés séparément. De nombreux cyclistes préfèrent utiliser les sentiers plutôt que d’emprunter des pistes cyclables non protégées à côté des véhicules, car l’utilisation des sentiers offre une sécurité accrue.
Reconnaissant la complexité de la question, Martin salue les efforts de la ville pour trouver une solution équilibrée. BikeABQ a engagé de nombreuses discussions, en tenant compte des perspectives diverses impliquées. En fin de compte, Martin suggère que l’application de limitations de vitesse dans les zones où elles sont jugées nécessaires serait l’approche la plus pratique.
La proposition d’ordonnance est toujours en cours de discussion et le conseil municipal prévoit de revoir la question le 15 mai afin de délibérer davantage sur les règlements régissant les limites de vitesse des vélos électriques sur les sentiers.
L’industrie des vélos électriques connaît une augmentation significative de sa popularité, non seulement au Nouveau-Mexique, mais dans le monde entier. Selon les études de marché, le marché des vélos électriques devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,9 % de 2021 à 2028. Des facteurs tels que la sensibilisation croissante à la durabilité environnementale et la demande de solutions de transport efficaces et rentables contribuent à cette croissance.
L’une des principales raisons de la hausse de l’utilisation des vélos électriques est l’attrait des activités de plein air dans des États tels que le Nouveau-Mexique, où les personnes aiment passer du temps sur les sentiers. Les vélos électriques offrent un moyen accessible et respectueux de l’environnement d’explorer ces sentiers, permettant aux cyclistes de parcourir de plus longues distances et de surmonter plus facilement les montées.
Cependant, cette augmentation de l’utilisation a conduit à la nécessité de réglementer les vélos électriques sur les sentiers. Actuellement, les vélos électriques de classe 1 sont autorisés sur les sentiers au Nouveau-Mexique, tandis que l’autorité d’autoriser les vélos électriques de classe 2 et de classe 3 incombe aux municipalités. Le membre du conseil municipal d’Albuquerque, Louie Sanchez, a soumis une proposition d’ordonnance pour changer cette réglementation. Si elle est approuvée, l’ordonnance autoriserait les trois classes de vélos électriques sur les sentiers polyvalents, mais imposerait une limite de vitesse de 20 km/h sur l’ensemble des sentiers.
La proposition d’ordonnance a suscité des discussions parmi les cyclistes et les groupes de défense des droits. Bien que beaucoup soutiennent l’intention derrière la réglementation, des inquiétudes ont été soulevées concernant la limite de vitesse générale. Certains soutiennent qu’il peut être inutile d’appliquer une limite de vitesse constante à tous les sentiers, car certaines zones ont une circulation piétonne moins dense et plus d’espace pour permettre des vitesses plus élevées.
Des groupes de défense des droits tels que BikeABQ ont été activement engagés dans ces discussions pour trouver une solution équilibrée. Ils reconnaissent la nécessité de limites de vitesse dans les zones à forte circulation piétonne, mais suggèrent que les sentiers polyvalents à longue distance, souvent empruntés par les navetteurs, devraient être considérés séparément. Ces sentiers offrent une alternative plus sûre pour les cyclistes qui préfèrent éviter de circuler sur des pistes cyclables non protégées à côté des véhicules.
La question est complexe et parvenir à un consensus entre les perspectives diverses est un défi. Cependant, tant le conseil municipal que les groupes de défense des droits, comme BikeABQ, reconnaissent l’importance de prendre en compte les préoccupations soulevées tout en garantissant la sécurité de tous les utilisateurs des sentiers. Ils travaillent ensemble pour trouver une approche pratique incluant l’application de limites de vitesse là où c’est nécessaire et approprié.
La proposition d’ordonnance est toujours en cours de discussion et de nouvelles délibérations sont prévues pour le 15 mai. Le conseil municipal vise à évaluer attentivement les réglementations régissant les limites de vitesse des vélos électriques sur les sentiers avant de prendre une décision finale.
FAQ:
Q: Quelles sont les classes de vélos électriques?
R: Les vélos électriques sont classés en trois catégories: classe 1, classe 2 et classe 3. Les différences résident dans les modes de fonctionnement et les limites de vitesse.
Q: Quelle est la proposition d’ordonnance à Albuquerque?
R: La proposition d’ordonnance vise à autoriser les trois classes de vélos électriques sur les sentiers polyvalents, tout en imposant une limite de vitesse de 20 km/h.
Q: Pourquoi certains cyclistes s’opposent-ils à la limite de vitesse proposée?
R: Certains cyclistes estiment que l’application d’une limite de vitesse constante à tous les sentiers peut être inutile, car certaines zones ont moins de circulation piétonne et peuvent accueillir des vitesses plus élevées en toute sécurité.
Q: Comment les groupes de défense des droits participent-ils à cette question?
R: Les groupes de défense des droits, tels que BikeABQ, participent activement aux discussions pour trouver une solution équilibrée. Ils reconnaissent la nécessité de limites de vitesse dans certaines zones, tout en suggérant que les sentiers polyvalents à longue distance devraient être considérés séparément.
Sources:
– Market Research Future. (2021). Electric Bike Market Research Report: Information by Type (Pedal Assisted, Throttle Assisted and Others), Battery Type (Lithium ion, Lithium ion Polymer, Lead Acid and others), Frame Material (Carbon Fiber, Aluminum, Steel and others), Application (City/Urban, Trekking, E-bike Racing and others), and Region – Global Forecast till 2028. URL: marketresearchfuture.com
– Albuquerque Journal. (2022). Proposed ordinance seeks to allow e-bikes on Albuquerque trails, 20 mph speed limit. URL: abqjournal.com
