Dr. Laura Bishop
Orbea fait sensation dans le monde du VTT de descente avec l’introduction d’une machine de course unique en son genre. Conçu spécifiquement pour Martin Maes, ce cadre de descente est différent de tout ce que nous avons vu auparavant. Bien qu’il puisse ressembler à leur Wild eMTB, cette version modifiée est sans moteur ni batterie.
La modification la plus noticeable est le lien de rocker allongé et les légères différences dans les haubans. Contrairement aux haubans en carbone standard du Wild régulier, la version DH présente des éléments en aluminium. Soyez assuré, malgré son apparence, il n’y a pas de moteur monté sur le vélo. Orbea a confirmé qu’il n’y a pas de jeu déloyal impliqué.
Alors pourquoi Orbea a-t-il choisi le Wild comme cadre de base pour ce vélo de course sur mesure ? Selon des initiés, la décision a été basée sur des contraintes d’emballage. La plateforme Rallon ne pouvait tout simplement pas accueillir le débattement supplémentaire qu’ils souhaitaient incorporer. En modifiant le Wild, ils ont pu atteindre les 200 mm de débattement arrière souhaités.
Bien que les détails sur les modifications exactes du vélo soient rares, nous pouvons supposer qu’une armature spéciale a été conçue pour remplacer le boîtier du moteur Bosch. Cette solution innovante permet un agencement classique de pédalier et de manivelles, donnant au vélo une sensation plus traditionnelle. De plus, le volume accru du cadre peut offrir des opportunités pour affiner le poids du châssis pour une performance optimale.
En dehors du lien modifié et des changements liés au moteur/batterie, le vélo semble relativement standard. Il est équipé d’une fourche Fox 40 dorée, d’un groupe Shimano, de freins Saint et d’un amortisseur Fox DHX2 avec des supports pour un système de télémétrie.
Le projet OOLab d’Orbea illustre leur engagement à repousser les limites de l’innovation dans le cyclisme. En tant qu’entreprise de passionnés de vélo et d’ingénieurs créatifs, ils s’efforcent de créer des vélos uniques et performants qui améliorent l’expérience de conduite. Cette initiative expérimentale leur permet la liberté d’explorer de nouvelles solutions et de créer des technologies futures.
Nous sommes impatients de voir Martin Maes en action à bord de cette bête extraordinaire alors qu’il s’attaque au circuit de la Coupe du Monde de Descente. Bonne chance à lui et à Orbea alors qu’ils continuent de redéfinir ce qui est possible dans le monde du VTT.
L’industrie du VTT a été un marché florissant ces dernières années, et des entreprises comme Orbea repoussent constamment les limites de l’innovation. Avec l’introduction de leur machine de course unique en son genre, Orbea fait des vagues dans le monde du VTT de descente.
Le marché des vélos de descente a connu une croissance significative alors que de plus en plus de cyclistes recherchent des expériences à sensations fortes et des terrains difficiles. Selon les prévisions du marché, le marché mondial du VTT devrait atteindre une valeur de 3,2 milliards de dollars d’ici 2025, les vélos de descente représentant une part significative de ce revenu.
Un des principaux enjeux de l’industrie est l’équilibre entre performance et poids. Les vélos de descente doivent être robustes et durables pour résister aux rigueurs des terrains extrêmes, mais en même temps, ils doivent être légers pour une meilleure maniabilité. Les fabricants, y compris Orbea, travaillent constamment à trouver le bon équilibre en utilisant des matériaux avancés et des techniques de conception.
La décision d’Orbea d’utiliser le Wild eMTB comme cadre de base pour leur vélo de course sur mesure a été motivée par des contraintes d’emballage. La plateforme Rallon ne pouvait pas accueillir les 200 mm de débattement arrière souhaités, nécessitant des modifications au cadre Wild. Cela souligne l’importance de la géométrie du cadre d’un vélo et son impact sur la performance et la fonctionnalité.
Bien que les détails sur les modifications exactes apportées au vélo restent rares, il est supposé qu’une armature spéciale a été conçue pour remplacer le boîtier du moteur Bosch, offrant une sensation plus traditionnelle au vélo. Cette innovation non seulement retire le moteur et la batterie mais permet également d’affiner le poids du châssis pour une performance optimale.
Le projet OOLab d’Orbea illustre leur engagement à repousser les limites de l’innovation dans le cyclisme. En créant des vélos uniques et performants, ils répondent aux exigences des cyclistes passionnés et des ingénieurs créatifs. Cette initiative expérimentale leur accorde la liberté d’explorer de nouvelles solutions et de créer des technologies futures qui révolutionnent l’industrie.
Alors que Martin Maes s’attaque au circuit de la Coupe du Monde de Descente à bord de cette bête extraordinaire, Orbea et d’autres entreprises de l’industrie continuent de redéfinir ce qui est possible dans le monde du VTT. La concurrence entre les fabricants sert de force motrice pour l’innovation, bénéficiant finalement aux cyclistes avec une performance, une fonctionnalité et une expérience de conduite globales améliorées.
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