フィリピンのマニラ首都圏の主要道路で電動自転車の使用を禁止する政策に違反した電動自転車ユーザーに猶予期間を提供するよう、グレース・ポー上院議員が要請しました。フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領は禁止令に対して猶予期間を命じましたが、ポー議員は既に罰金を課されて電動自転車が押収されたユーザーにも猶予期間を与えるべきだと主張しています。
ポー議員は、モータリストが新しい規制に適合するために十分な時間を提供することの重要性を強調しました。特に、禁止されたものや禁止の対象外とされている軽電動車が通行できる場所についての混乱があるため、メトロマニラ開発庁（MMDA）や地方政府が新しい指示に関して一般に情報を提供するよう求めました。
マルコス大統領は、電動自転車や電動トライクは主要道路から禁止すべきだと考えていますが、この規則について一般に周知する余裕が限られていたと認めています。マルコス大統領は、電動自転車や電動トライクの運転手に罰金を科すのではなく、適切な道路に誘導し、MMDAの新しい方針を思い出させることを提案しています。
ポー議員は、電動自転車や電動トライクは公共交通手段の代替として存在しており、国内ではしばしば不十分で効率的でないため、これらの利用を制限する場合は、他の交通手段への容易なアクセスが優先されるべきだと主張しています。
上院議員は、MMDAや他の関係機関と協力して、交通利用者のニーズを損なうことなくバランスの取れた政策を策定するために、関係者と協議するよう要求しました。
既に罰金を受けた電動自転車ユーザーに猶予期間を提供することは、新しい規制への円滑な移行を保証するために公正かつ必要な手段です。混乱を避けるために、政府は規制に関する情報を明確にし、一般のモータリストに周知することが重要です。さらに、電動自転車の制限に対応する上で、公共交通手段の改善を優先させることが必要です。通勤者にとってアクセス可能で手頃な代替手段を提供するためには、通勤者のニーズと安全を考慮した包括的なアプローチが不可欠です。
近年、電動自転車業界は持続可能で効率的な交通手段への需要の増加により、大きな成長を遂げています。電動自転車は従来のオートバイや自動車に比べて環境に優しい選択肢を提供し、排出物の削減や燃料費の削減が見込めます。市場予測によると、2025年までに世界の電動自転車市場は225億8,000万ドルの価値に達し、予測期間中に年平均成長率7.9％で成長すると予想されています。
しかし、マニラ首都圏の主要道路での電動自転車禁止令は、電動自転車ユーザーや業界全体に課題をもたらしています。禁止の範囲や電動自転車の通行可能な場所についての不明確さが、モータリストや電動自転車ユーザーの混乱を招いています。この混乱により、新しい規制に気付かなかった一部の電動自転車ユーザーは罰金を受けたり、車両が押収されることもありました。
これらの問題に対応するため、グレース・ポー上院議員は、既に罰金を課された電動自転車ユーザーに対する猶予期間を求めています。彼女は、モータリストが禁止された場所を理解し、規制に適合するための時間を与えることが重要であり、電動自転車ユーザーに正しい道路への誘導が行われることを強調しています。
フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領は、主要道路での電動自転車の禁止に賛成していますが、一般の周知と遵守のための時間的制約があることを認識しています。彼は、罰金や切符を科すのではなく、電動自転車ユーザーを適切なルートに誘導し、新しい政策について教育することを目指しています。
ポー議員はまた、電動自転車や電動トライクが国内の不十分で効率的でない公共交通手段の代替手段としての役割に言及しています。政府がこれらの利用を制限する場合は、通勤者にアクセス可能で手頃な交通手段の改善を優先することが重要です。
これらの問題に対処し、バランスの取れた政策を策定するために、ポー上院議員はメトロマニラ開発庁（MMDA）や他の関係機関と協力し、電動自転車メーカーや利用者、通勤者グループなど、関係するすべての関係者を関与させるよう求めています。交通政策の策定に関連するすべての当事者を参加させることで、通勤者のニーズを満たすために総合的なアプローチが取られることができます。
まとめとして、既に罰金を受けた電動自転車ユーザーに猶予期間を設けることは、新しい規則への円滑な移行を促進するために不可欠です。モータリストの混乱を避け、遵守を確保するために、政府は禁止に関する情報を明確にし、一般のモータリストに周知することが重要です。さらに、通勤者にアクセス可能で手頃な代替手段を提供するためには、公共交通手段の改善を優先することが必要です。メトロマニラの効果的な交通政策を作り上げるためには、通勤者のニーズと安全を考慮した包括的なアプローチが重要です。
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