Senatör Grace Poe, Metro Manila’da ana yollardan bu tür araçların yasak olduğu politikayı ihlal eden elektrikli bisiklet kullanıcıları için bir af süresi talep etti. Başkan Ferdinand Marcos Jr. yasağı bir hoşgörü süresi ile ilan etti ancak Poe, zaten ceza alan ve elektrikli bisikletleri alıkonulanlara da bir af süresi verilmesi gerektiğini savunuyor.
Poe, yeni düzenlemeye uyum sağlaması için sürücülere yeterli zaman sağlamanın önemini vurguladı, çünkü hangi araçların yasaklandığı ve yasağın geçerli olmadığı hafif elektrikli araçların hangi yollardan geçebileceği konusunda kafa karışıklığı yaşanmaktadır. Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) ve yerel yönetim birimlerini yeni direktif hakkında halkı bilgilendirmeye çağırdı.
Marcos, elektrikli bisikletlerin ana yollardan yasaklanması gerektiğine inanmasına rağmen, halkı kurallar hakkında bilgilendirmek için sınırlı bir zaman olduğunu kabul etti. Marcos, elektrikli bisiklet ve elektrikli üç tekerlekli sürücülerine ceza kesmek veya para cezası vermek yerine, doğru yollara yönlendirmeyi ve MMDA’nın yeni politikalarını hatırlatmayı önerdi.
Poe, elektrikli bisikletlerin ve üç tekerlekli araçların, ülkede genellikle yetersiz ve verimsiz olan toplu taşıma alternatifleri olduğunu vurguladı. Eğer hükümet kullanımlarını kısıtlamayı planlıyorsa, Poe, diğer ulaşım seçeneklerine kolay erişimin önceliklendirilmesi gerektiğine inanıyor.
Senatör, MMDA ve diğer kuruluşların, paydaşlarla bir araya gelerek, yolcuların ihtiyaçlarını gözeten dengeli politikalar geliştirmeleri çağrısında bulundu. Elektrikli bisiklet kullanıcılarının zaten ceza aldığı bir af süresi sağlamak, yeni düzenlemeye sorunsuz bir geçişin sağlanması için adil ve gereklidir. Sürücüler arasında kafa karışıklığını önlemek için hükümetin yasağı açıklığa kavuşturması ve yayması önemlidir. Ayrıca, elektrikli bisikletlerin kısıtlamalarıyla ilgilenilirken, hükümet yolculara erişilebilir ve uygun fiyatlı alternatifler sağlamak için toplu taşıma seçeneklerini iyileştirmeyi önceliklendirmelidir. Metro için etkili ulaşım politikalarının oluşturulmasında yolcuların ihtiyaçlarını ve güvenliğini dikkate alan kapsamlı bir yaklaşım esastır.
Elektrikli bisiklet endüstrisi, sürdürülebilir ve verimli ulaşım seçeneklerine olan talebin artmasıyla son yıllarda önemli bir büyüme yaşamıştır. Elektrikli bisikletler, konvansiyonel motosikletlere ve arabalara çevre dostu bir alternatif sunarak, emisyonları azaltır ve yakıt maliyetlerini düşürür. Pazar tahminlerine göre, küresel elektrikli bisiklet pazarının 2025 yılına kadar 22,8 milyar dolarlık bir değere ulaşması ve tahmin döneminde %7,9’luk bir bileşik yıllık büyüme oranı kaydetmesi bekleniyor.
Ancak, Metro Manila’daki ana yollardan elektrikli bisikletlerin yasaklanması, hem elektrikli bisiklet kullanıcıları hem de endüstri için zorluklar ortaya çıkarmıştır. Yasağın ve elektrikli bisikletlerin hangi yollarda kullanılabileceği konusundaki belirsizlik, sürücüler ve elektrikli bisiklet kullanıcıları arasında kafa karışıklığına neden oldu. Bu kafa karışıklığı, yeni düzenlemeyi bilmeyen bazı elektrikli bisiklet kullanıcıları için cezalar ve araç alıkoymalarına yol açmıştır.
Bu sorunlara yanıt olarak, Senatör Grace Poe, zaten ceza alan elektrikli bisiklet kullanıcıları için bir af süresi talep etmiştir. Yeni direktif hakkında kafa karışıklığı yaşanan sürücülerin anlamasına ve yasağa uyum sağlamasına yardımcı olmak için sürücülere yeterli zaman sağlamanın önemini savunuyor. Poe, halkın yasağa dair bilgilendirilmesi ve elektrikli bisiklet kullanıcılarının izinli yollara yönlendirilmesi konusunda önemli olduğunu vurgulamaktadır.
President Ferdinand Marcos Jr. elektrikli bisikletlerin ana yollardan yasaklanmasını destekliyor ancak halkın bilinçlenmesi ve uyumu için sınırlı zaman olduğunu kabul ediyor. O, ceza kesmek veya para cezası vermek yerine elektrikli bisiklet kullanıcılarını yönlendirmeyi önererek, onları yeni politikalar konusunda eğitmeyi ve uygun güzergahlara yönlendirmeyi amaçlıyor.
Poe ayrıca elektrikli bisikletlerin ve elektrikli üç tekerlekli araçların, ülkede yetersiz ve verimsiz toplu taşımanın alternatifleri olduğunu da belirtiyor. Hükümet kullanımlarını kısıtlarsa, yolcuların erişilebilir ve uygun fiyatlı alternatiflere sahip olmasını sağlamak için diğer ulaşım modlarının iyileştirilmesinin öncelikli olması gerektiğini vurguluyor.
Bu sorunları ele almak ve dengeli politikalar geliştirmek için Poe, Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) ve diğer kuruluşların, elektrikli bisiklet üreticileri, kullanıcıları ve yolcu grupları gibi ilgili taraflarla işbirliği yapmasını öneriyor. Ulaşım politikalarının oluşturulmasında tüm ilgili tarafların dahil edilmesiyle, yolcuların ihtiyaçlarının göz önünde bulundurulduğu kapsamlı bir yaklaşım benimsenebilir.
Sonuç olarak, zaten ceza alan elektrikli bisiklet kullanıcıları için bir af süresi sağlamak, yeni düzenlemeye sorunsuz bir geçiş sağlamak için önemlidir. Sürücüler arasında kafa karışıklığını önlemek ve uyumu sağlamak için hükümetin yasağı açıklığa kavuşturması ve bilgilendirmesi önemlidir. Ayrıca, yolculara erişilebilir ve uygun fiyatlı alternatifler sağlamak için toplu taşıma seçeneklerinin iyileştirilmesi öncelikli olmalıdır. Metro Manila için etkili ulaşım politikaları oluşturmak için yolcuların ihtiyaçlarının ve güvenliğinin göz önünde bulundurulduğu kapsamlı bir yaklaşım benimsenmelidir.
Elektrikli bisiklet endüstrisi ve ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki bağlantılara göz atabilirsiniz:
