El Presidente Ferdinand Marcos Jr. ha instruido a la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA) y a las unidades de gobierno local (LGUs) que no impongan sanciones a las bicicletas y triciclos eléctricos que circulan por las carreteras nacionales de Metro Manila. Esta decisión se produce porque Marcos considera que se necesita más tiempo para educar al público sobre la prohibición que sigue en vigor.
Durante este período de gracia, los triciclos eléctricos no enfrentarán multas ni inmovilizaciones. En cambio, si son capturados, el propósito será informar a los conductores sobre las carreteras que pueden usar y recordarles las nuevas políticas que se están aplicando para garantizar el orden y la seguridad en las calles. Este enfoque tiene como objetivo lograr un equilibrio entre la regulación y la conciencia pública.
Si bien el recientemente publicado Reglamento MMDA No. 24-022 prohíbe las bicicletas eléctricas, triciclos eléctricos, triciclos, pedicabs, carros de empuje y kuligligs en casi dos docenas de carreteras a partir de abril, la intención es proporcionar pautas más claras para estos vehículos, que se consideran una fuente común de congestión de tráfico y accidentes de tráfico.
Según los datos de la MMDA, hubo 554 incidentes de accidentes de tráfico reportados que involucraron vehículos eléctricos en 2023. Sin embargo, la Coalición Move as One, un grupo de defensa del transporte, ha enfatizado que la declaración de la MMDA carece de contexto. Argumentan que al considerar los datos de la MMDA de 2022, las muertes resultantes de accidentes en bicicleta, bicicleta eléctrica y pedicab solo representaron el 4% de todas las fatalidades en carretera.
La decisión del Presidente Marcos de no penalizar a las bicicletas y triciclos eléctricos en las carreteras de Metro Manila es una oportunidad para abordar las preocupaciones de los usuarios del transporte y las autoridades. Permite una mayor educación y campañas de concienciación, asegurando la implementación adecuada de la prohibición y preservando la seguridad y comodidad de todos los usuarios de la carretera a largo plazo.
La industria de las bicicletas y triciclos eléctricos en Metro Manila ha enfrentado escrutinio reciente debido a preocupaciones sobre la congestión del tráfico y los accidentes de tráfico. En respuesta, el Presidente Ferdinand Marcos Jr. ha ordenado a la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA) y a las unidades de gobierno local (LGUs) que no impongan sanciones a estos vehículos eléctricos que operan en las carreteras nacionales. Esta decisión refleja la necesidad de una mayor educación pública sobre la prohibición que sigue en vigor.
Durante este período de gracia, los triciclos eléctricos no estarán sujetos a multas, sanciones ni inmovilización si son capturados. En cambio, el enfoque estará en informar a los conductores sobre las carreteras que pueden usar y recordarles las nuevas regulaciones vigentes para garantizar el orden y la seguridad. Este enfoque tiene como objetivo lograr un equilibrio entre la regulación y la conciencia pública.
El recientemente publicado Reglamento MMDA No. 24-022 prohíbe varios tipos de vehículos, incluidas las bicicletas eléctricas, triciclos eléctricos, triciclos, pedicabs, carros de empuje y kuligligs, en casi dos docenas de carreteras desde abril. La intención detrás del reglamento es proporcionar pautas más claras para estos vehículos, que se han identificado como contribuyentes a la congestión del tráfico y los accidentes de carretera.
Según los datos de la MMDA, hubo 554 incidentes de accidentes de tráfico reportados que involucraron vehículos eléctricos en 2023. Sin embargo, la Coalición Move as One, un grupo de defensa del transporte, ha señalado que estos datos carecen de contexto. Argumentan que teniendo en cuenta los datos de la MMDA de 2022, las muertes resultantes de accidentes en bicicleta, bicicleta eléctrica y pedicab solo representaron el 4% de todas las fatalidades en carretera. Esto destaca la necesidad de una comprensión integral del problema antes de implementar políticas estrictas.
La decisión del Presidente Marcos de no penalizar a las bicicletas y triciclos eléctricos en las carreteras de Metro Manila presenta una oportunidad para abordar las preocupaciones de los usuarios del transporte y las autoridades. Permite una mayor educación y campañas de concienciación, asegurando la implementación adecuada de la prohibición y preservando la seguridad y comodidad de todos los usuarios de la carretera a largo plazo.
Para obtener más información sobre el estado actual de la industria de las bicicletas eléctricas en Metro Manila, puede visitar el sitio web oficial de la MMDA. Además, la perspectiva de la Coalición Move as One sobre el tema se puede encontrar en su sitio web en https://moveasone.ph/.
