Dyrektor zarządzający Brompton, wiodący producent rowerów, dołączył do kampanii mającej na celu wprowadzenie bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących baterii do rowerów elektrycznych w Wielkiej Brytanii. Will Butler-Adams martwi się coraz większą liczbą wypadków i pożarów spowodowanych „niskiej jakości” bateriami w rowerach elektrycznych, hulajnogach elektrycznych i lekkich pojazdach elektrycznych. Według ostatnich raportów, tylko w zeszłym roku doszło do aż 11 śmiertelnych pożarów związanych z bateriami do rowerów elektrycznych.
Butler-Adams uważa, że te incydenty są wynikiem niewystarczających przepisów, które pozwalają na wprowadzanie na rynek baterii niższej jakości. Stwierdził: „Wierzymy, że elektryczny samochód jest dobrze wykonany, przestrzega się norm i zasad. Wczesne etapy elektrycznych samochodów miały pewne pożary, ale zniknęły, ponieważ normy, kontrole i przepisy są takie, że teraz im ufamy”.
Jednak baterie do rowerów elektrycznych obecnie nie wymagają zewnętrznego testowania, aby spełniać normy bezpieczeństwa. Odpowiedzialność za certyfikacje bezpieczeństwa baterii spoczywa na producencie. W odpowiedzi na te obawy, organizacja charytatywna Electrical Safety First proponuje niezależne testowanie każdej baterii do rowerów elektrycznych przed jej sprzedażą. Brompton popiera tę kampanię oraz projekt ustawy zaproponowany przez posłankę Labour Yvonne Fovargue, który domaga się bardziej restrykcyjnych przepisów dotyczących baterii litowo-jonowych.
Lesley Rudd, dyrektor generalny organizacji Electrical Safety First, wyraziła wdzięczność za wsparcie ze strony Brompton, mówiąc: „Poparcie naszej ustawy przez Brompton Bicycle pokazuje, jak renomowani producenci chcą chronić konsumentów i swoją branżę przed złymi operatorami, którzy mogą produkować baterie niższej jakości.”
Kwestia przepisów dotyczących rowerów elektrycznych zyskuje na znaczeniu w Wielkiej Brytanii, ponieważ rząd rozważa zmianę definicji rowerów elektrycznych. Proponowane zmiany podniosłyby maksymalną dopuszczalną moc dla rowerów elektrycznych z 250 W do 500 W oraz zaklasyfikowałyby rowery z napędem na manetkę jako rowery elektryczne. Zmiany te spotkały się z krytyką organizacji branżowych, które apelują o jedność przeciwko zaproponowanym poprawkom.
Restrykcyjne przepisy dotyczące baterii do rowerów elektrycznych są konieczne, aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowników i zapobiec wypadkom i pożarom. Poprzez poparcie tej kampanii, firma Brompton Bicycle ma na celu ochronę zarówno konsumentów, jak i swojej branży przed niebezpieczeństwami wynikającymi z baterii niskiej jakości. Ponieważ przepisy dotyczące rowerów elektrycznych są aktualnie przedmiotem przeglądu, ważne jest, aby wszyscy zainteresowani podjęli współpracę w promowaniu odpowiedzialnych i bezpiecznych praktyk na rynku rowerów elektrycznych.
Przemysł rowerów elektrycznych rozwija się w szybkim tempie w ostatnich latach, napędzany rosnącym popytem na zrównoważone opcje transportu. Według prognoz rynku, światowy rynek rowerów elektrycznych ma osiągnąć wartość 38,6 miliarda dolarów do 2025 roku, z rocznym tempem wzrostu (CAGR) wynoszącym 6,1% od 2020 do 2025 roku.
Jednak wraz z wzrostem branży pojawiają się obawy dotyczące bezpieczeństwa baterii do rowerów elektrycznych. Baterie niższej jakości są kojarzone z wypadkami i pożarami, stanowiąc poważne ryzyko dla użytkowników i otoczenia. Spowodowało to wezwanie do wprowadzenia bardziej rygorystycznych przepisów, aby zapewnić, że na rynku dostępne są jedynie baterie wysokiej jakości.
Obecnie w Wielkiej Brytanii baterie do rowerów elektrycznych nie wymagają zewnętrznego testowania, aby spełnić normy bezpieczeństwa. Odpowiedzialność za certyfikacje bezpieczeństwa baterii spoczywa na producentach, co pozwala na wprowadzanie na rynek produktów niższej jakości. Aby rozwiązać ten problem, organizacja charytatywna Electrical Safety First proponuje niezależne testowanie każdej baterii do rowerów elektrycznych przed jej sprzedażą. Dzięki temu można by zapewnić konsumentom jedynie bezpieczne i niezawodne baterie.
Brompton Bicycle, wiodący producent rowerów, dołączył do kampanii mającej na celu wprowadzenie bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących baterii do rowerów elektrycznych. Dyrektor zarządzający Brompton, Will Butler-Adams, wyraził obawy dotyczące rosnącej liczby wypadków i pożarów spowodowanych bateriami niskiej jakości. Brompton popiera projekt ustawy proponowanej przez posłankę Labour Yvonne Fovargue, który wymaga bardziej restrykcyjnych przepisów dotyczących baterii litowo-jonowych, a także niezależnego testowania baterii do rowerów elektrycznych.
Kwestia przepisów dotyczących rowerów elektrycznych zyskuje na znaczeniu w Wielkiej Brytanii, ponieważ rząd rozważa wprowadzenie zmian do definicji rowerów elektrycznych. Proponowane zmiany miałyby na celu podniesienie maksymalnej dopuszczalnej mocy dla rowerów elektrycznych oraz zaklasyfikowanie rowerów z napędem na manetkę jako rowerów elektrycznych. Jednak organizacje branżowe krytykują te propozycje i apelują o jedność przeciwko nim.
Podsumowując, bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące baterii do rowerów elektrycznych są konieczne, aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowników i zapobiec wypadkom i pożarom. Poparcie firmy Brompton Bicycle dla niezależnego testowania baterii do rowerów elektrycznych pokazuje zaangażowanie branży w ochronę konsumentów i swojej branży przed ryzykiem wynikającym z baterii niskiej jakości. Ponieważ przepisy dotyczące rowerów elektrycznych są obecnie przedmiotem przeglądu, ważne jest, aby wszyscy zainteresowani współpracowali i promowali odpowiedzialne i bezpieczne praktyki na rynku rowerów elektrycznych.
Aby uzyskać więcej informacji na temat branży rowerów elektrycznych i prognoz rynku, odwiedź stronę MarketsandMarkets.