Dyrektor zarządzający Brompton Bicycles, Will Butler-Adams, domaga się wprowadzenia surowszych przepisów dotyczących „słabych” baterii rowerów elektrycznych, które zostały powiązane z tragicznymi pożarami i wypadkami. Butler-Adams wyraża obawy, że percepcja publiczna dotycząca rowerów elektrycznych jest już skażona z powodu incydentów, w których rowery, hulajnogi elektryczne i lekkie pojazdy elektryczne wyrządziły krzywdę ludziom. Uważa, że jeśli te incydenty będą się powtarzać, może to prowadzić do świata przepełnionego strachem i osłabić postęp w transporcie lekkich pojazdów elektrycznych.
W ramach działań na rzecz organizacji charytatywnej Electrical Safety First, Butler-Adams podkreśla potrzebę nowych przepisów szczegółowo regulujących niebezpieczne baterie litowo-jonowe odpowiedzialne za pożary. Ostrzega również, że niskiej jakości baterie z zagranicy mogą stanowić poważne zagrożenie dla rozwoju branży lekkich pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii, co byłoby wielką stratą.
Porównując sytuację do wczesnych dni elektrycznych samochodów, Butler-Adams zauważa, że zaufanie do bezpieczeństwa samochodów elektrycznych zostało zapewnione poprzez rygorystyczne standardy i restrykcyjne przepisy. Obecnie jednak zbyt wiele wypadków i pożarów dotyczących rowerów elektrycznych, hulajnóg elektrycznych i innych lekkich pojazdów elektrycznych prowadzi do niepokoju i strachu publicznego.
Dane London Fire Brigade potwierdzają, że pożary spowodowane bateriami rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych to najszybciej rosnący trend pożarowy w Londynie. Średnio co dwa dni w 2023 roku doszło do pożaru spowodowanego takimi bateriami. Przypadek niedawno zdarzony na stacji Sutton na południu Londynu, gdzie na peronie zapalił się rower elektryczny, pokazuje powagę problemu.
Aby rozwiązać ten problem związany z bezpieczeństwem, poseł Partii Pracy Yvonne Fovargue planuje wprowadzić projekt ustawy popierany przez Electrical Safety First, który ma na celu eliminację nieuczciwych producentów wytwarzających niebezpieczne baterie. Renomowani producenci, tak jak Brompton Bicycles, popierają ten projekt ustawy w celu ochrony konsumentów i branży przed wadliwymi bateriami. Inne organizacje, takie jak College Paramedyków oraz dostawcy ubezpieczeń Axa i Zurich, również poparły ten projekt ustawy.
Ogólnie rzecz biorąc, jest jasne, że potrzebne są surowsze przepisy, aby zapewnić jakość i bezpieczeństwo baterii do rowerów elektrycznych. Działając przeciwko słabym bateriom, branża może posuwać się naprzód z pewnością i przynieść ulgę obawom publicznym dotyczącym korzystania z lekkich pojazdów elektrycznych.
Branża rowerów elektrycznych odnotowała znaczny wzrost w ostatnich latach, napędzany chęcią posiadania bardziej zrównoważonych opcji transportu. Według raportu Grand View Research, wartość światowego rynku rowerów elektrycznych wyniosła 21,1 miliarda dolarów w 2020 roku i ma szansę wzrosnąć w tempie rocznym (CAGR) wynoszącym 9,7% w okresie od 2021 do 2028 roku. Ten wzrost rynku jest wynikiem czynników takich jak wzrastająca świadomość ekologiczna, rosnące ceny paliw i postęp w technologii baterii.
Jednak wraz ze wzrostem branży pojawiły się obawy dotyczące bezpieczeństwa i jakości baterii do rowerów elektrycznych. Incydenty związane z pożarami i wypadkami powiązanymi z niskiej jakości bateriami litowo-jonowymi zaniepokoiły producentów oraz ekspertów branżowych. Te incydenty nie tylko stwarzają ryzyko dla jednostek, ale również szkodzą reputacji rowerów elektrycznych i lekkich pojazdów elektrycznych jako całości.
Aby poradzić sobie z tymi obawami, liderzy branży, tacy jak Will Butler-Adams, dyrektor zarządzający Brompton Bicycles, domagają się surowszych przepisów dotyczących słabych baterii. Argumentują, że potrzebne są restrykcyjne standardy i przepisy porównywalne do tych obowiązujących w branży samochodów elektrycznych, aby ustanowić zaufanie do bezpieczeństwa rowerów elektrycznych.
Dane London Fire Brigade potwierdzają te obawy, ukazując, że pożary spowodowane bateriami rowerów elektrycznych i hulajnóg elektrycznych to najszybciej rosnący trend pożarowy w Londynie. Ten niepokojący trend podkreśla pilność problemu i konieczność natychmiastowych działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników i społeczeństwa.
W odpowiedzi na to, posłanka Partii Pracy Yvonne Fovargue planuje wprowadzić projekt ustawy, który ma na celu eliminację nieuczciwych producentów wytwarzających niebezpieczne baterie. Wspierany przez organizacje takie jak Electrical Safety First, renomowanych producentów jak Brompton Bicycles i innych graczy branżowych, takich jak College Paramedyków oraz dostawcy ubezpieczeń Axa i Zurich, ten projekt ustawy ma na celu ochronę konsumentów i branży przed wadliwymi bateriami.
Poprzez wprowadzanie surowszych przepisów i walkę z niskiej jakości bateriami, branża rowerów elektrycznych może zapewnić jakość i bezpieczeństwo swoich produktów. Dzięki temu nie tylko wzrośnie zaufanie konsumentów, ale również zostanie promowany dalszy wzrost i rozwój transportu lekkich pojazdów elektrycznych. Aby dowiedzieć się więcej o branży rowerów elektrycznych i jej przyszłości, odwiedź stronę Grand View Research.