Die Sicherheit von E-Bikes war kürzlich Gegenstand einer Zoom-Sitzung von vier Gesetzgebern aus der Upper West Side in New York City. Während sie sich einig waren, dass es wichtig ist, dieses Anliegen anzugehen, waren sie unterschiedlicher Meinung darüber, welcher Ansatz der beste ist.
Stadtratsmitglied Shaun Abreu unterstützte den Gesetzesentwurf von Stadtratsmitglied Robert Holden, der die Registrierung und Zulassung aller E-Bikes, E-Scooter und anderer legaler motorisierter Fahrzeuge beim Verkehrsamt der Stadt vorsieht. Abreu erkannte zwar an, dass der Gesetzesentwurf nicht perfekt ist, betonte aber die Notwendigkeit einer ernsthaften Diskussion über die Sicherheit von E-Bikes und die Möglichkeit, die diese Rechnung für eine solche Diskussion bietet.
Auf der anderen Seite befürworteten Stadtratsmitglied Gale Brewer, Staatsenator Brad Hoylman-Sigal und Mitglied der Assembly Linda Rosenthal eine weniger umfassende Registrierungsanforderung, die in einem Paket von landesweiten Gesetzesentwürfen von Hoylman-Sigal vorgeschlagen wurde. Dieses Paket würde nur eine Registrierung und Zulassung für E-Bikes erfordern, die kommerziell genutzt werden, und würde von der New York State Department of Motor Vehicles überwacht werden.
Das Paket von Gesetzesentwürfen von Hoylman-Sigal umfasst auch Bestimmungen zur Erhöhung der Strafen bei Fahrerflucht, zur Forderung von Versicherungen für alle Zusteller von Lieferunternehmen und zur Regulierung von Algorithmen, die von Lebensmittel-Liefer-Apps verwendet werden, um rücksichtsloses Fahrverhalten zu verhindern. Trotzdem erkannte er an, dass nicht jeder Gesetzesentwurf in dem Paket Gesetz werden wird, betonte Hoylman-Sigal die Bedeutung einer konzertierten Anstrengung zur Priorisierung der Sicherheit von E-Bikes.
Während der Sitzung war klar, dass unter den Mitgliedern der Gemeinschaft ein Gefühl der Dringlichkeit herrscht. Steve Anderson, Präsident der UWS Coalition, betonte die Notwendigkeit von Maßnahmen anstelle von bloßen Diskussionen. Pamela Grietzer-Manasse, ein Mitglied des Publikums, das bei einem Zusammenstoß mit einem Moped verletzt wurde, zeigte sich ungeduldig über den mangelnden Fortschritt bei der Verbesserung der Sicherheit von E-Bikes.
Letztendlich prüfen die Gesetzgeber aktiv verschiedene Ansätze, um die Sicherheit von E-Bikes zu verbessern. Personen wie Abreu unterstützen eine umfassende Registrierung und Zulassung, während andere einen gezielteren Ansatz bevorzugen. Unabhängig von der endgültigen Entscheidung ist offensichtlich, dass die Öffentlichkeit handeln fordert, um die Sicherheit von Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern zu gewährleisten.
Die E-Bike-Branche wächst in den letzten Jahren rasant, beflügelt durch die steigende Nachfrage nach umweltfreundlichen Transportoptionen und die von ihnen gebotene Bequemlichkeit. E-Bikes oder Elektrofahrräder sind bei Stadtbewohnern, Pendlern und Zustellern beliebt geworden. Dank ihrer Unterstützung beim Treten ermöglichen E-Bikes Fahrern das Zurücklegen größerer Entfernungen und das Bewältigen hügeliger Strecken leichter.
Marktprognosen zeigen, dass der E-Bike-Markt in den kommenden Jahren weiter wachsen wird. Laut einem Bericht von Grand View Research wird die globale Größe des E-Bike-Marktes bis 2025 voraussichtlich 38,6 Milliarden US-Dollar erreichen und von 2018 bis 2025 eine jährliche Wachstumsrate von 7,9 % aufweisen. Die steigenden Bedenken hinsichtlich Luftverschmutzung, Verkehrsstaus und dem Bedarf an nachhaltigem Transport treiben die Nachfrage nach E-Bikes voran.
Jedoch hat auch das Thema Sicherheit von E-Bikes, insbesondere in dicht besiedelten Städten wie New York City, Aufmerksamkeit erregt. Diese Bedenken resultieren aus einer Kombination verschiedener Faktoren, darunter die zunehmende Anzahl von E-Bike-Fahrern auf den Straßen, die mögliche höhere Geschwindigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Fahrrädern und die Notwendigkeit, die Sicherheit von Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern zu gewährleisten.
Ein vorgeschlagener Ansatz zur Lösung der Probleme mit der Sicherheit von E-Bikes ist die Einführung von Registrierungs- und Zulassungsanforderungen. Stadtratsmitglied Shaun Abreu unterstützt einen Gesetzesentwurf, der die Registrierung und Zulassung aller E-Bikes, E-Scooter und anderer legaler motorisierter Fahrzeuge beim Verkehrsamt der Stadt vorsieht. Ziel ist es, ein System zu schaffen, das E-Bike-Fahrer für ihr Verhalten verantwortlich macht und potenzielle Probleme oder Verstöße verfolgen kann.
Auf der anderen Seite setzen sich Stadtratsmitglied Gale Brewer, Staatsenator Brad Hoylman-Sigal und Mitglied der Assembly Linda Rosenthal für eine gezieltere Registrierungsanforderung ein. Ihr vorgeschlagenes Paket von landesweiten Gesetzen würde nur eine Registrierung und Zulassung für E-Bikes erfordern, die kommerziell genutzt werden, zum Beispiel von Zustellern. Bei diesem Ansatz steht die Lösung spezifischer Probleme im Zusammenhang mit gewerblichen E-Bike-Fahrern im Vordergrund, die auf den Straßen möglicherweise häufiger anzutreffen sind.
Das von Hoylman-Sigal vorgeschlagene Paket von Gesetzen sieht auch Maßnahmen zur Erhöhung der Strafen bei Fahrerflucht vor, fordert von Lieferunternehmen Versicherungen für alle Zusteller und regelt Algorithmen, die von Liefer-Apps verwendet werden, um rücksichtsloses Fahrverhalten zu verhindern. Diese Bestimmungen sollen eine sicherere Umgebung für alle Verkehrsteilnehmer schaffen und Lieferunternehmen für das Verhalten ihrer Mitarbeiter zur Rechenschaft ziehen.
Die Debatte zur Sicherheit von E-Bikes wird von einem Gefühl der Dringlichkeit getrieben, wie während der Zoom-Sitzung deutlich wurde. Personen wie Steve Anderson, Präsident der UWS Coalition, betonen die Notwendigkeit von Maßnahmen anstelle von bloßen Diskussionen. Pamela Grietzer-Manasse, ein Mitglied des Publikums, das einen Zusammenstoß mit einem Moped erlebt hat, zeigt sich ungeduldig über den langsamen Fortschritt bei der Verbesserung der Sicherheit von E-Bikes.
Letztendlich prüfen die Gesetzgeber aktiv verschiedene Ansätze, um die Sicherheit von E-Bikes zu verbessern. Einige, wie Stadtratsmitglied Shaun Abreu, unterstützen eine umfassende Registrierung und Zulassung, während andere, wie Staatsenator Brad Hoylman-Sigal, einen gezielteren Ansatz favorisieren, der sich auf gewerbliche E-Bike-Fahrer konzentriert. Unabhängig von der endgültigen Entscheidung fordert die Öffentlichkeit Maßnahmen, um die Sicherheit von Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern in der rapide wachsenden E-Bike-Branche zu gewährleisten.
Weitere Informationen zur E-Bike-Branche und zu Marktprognosen finden Sie auf Grand View Research.
Um mehr über das vorgeschlagene Paket von Gesetzen und den Gesetzgebungsprozess zu erfahren, besuchen Sie die offizielle Website des Senats des Bundesstaates New York unter nysenate.gov und die Website der New York State Assembly unter nyassembly.gov.
