Le organizzazioni commerciali del settore si oppongono ai cambiamenti proposti alle normative sulle e-bike nel Regno Unito. L’Associazione della Bicicletta (AB) e l’Associazione dei Commercianti di Cicli (ACC) si sono unite per esprimere le loro preoccupazioni riguardo alla proposta del governo di modificare la definizione esistente di e-bike legale nel Regno Unito. La proposta suggerisce di raddoppiare la potenza massima delle e-bike da 250W a 500W e di eliminare l’obbligo di pedalata assistita, consentendo quindi alle e-bike di funzionare esclusivamente tramite acceleratore.
Nonostante il governo stia prendendo in considerazione questi cambiamenti dal mese di febbraio, suscitando reazioni contrastanti nell’industria ciclistica, l’AB e l’ACC si oppongono fermamente alle modifiche proposte. La loro dichiarazione congiunta illustra tre motivi principali per la loro opposizione.
In primo luogo, sostengono che i cambiamenti non sono necessari, poiché le normative esistenti, in linea con quelle dell’Unione Europea e di diversi altri paesi, sono efficaci. Le organizzazioni commerciali sottolineano che per favorire l’adozione delle e-bike sono necessari investimenti in infrastrutture per la ciclabilità più sicure e incentivi finanziari, piuttosto che modifiche sui limiti di potenza. L’affermazione che i cambiamenti proposti aumenterebbero significativamente la domanda di e-bike manca di evidenze a supporto.
In secondo luogo, le organizzazioni commerciali evidenziano i nuovi rischi associati alle normative proposte. Esprimono preoccupazioni riguardo alla possibilità che e-bike da 500W, non regolamentate e potenzialmente pericolose, possano invadere il mercato, in particolare attraverso mercati online, mentre i marchi di qualità si adeguano al nuovo standard. Inoltre, l’aumento della potenza e del peso delle e-bike potrebbe causare un numero maggiore di collisioni e lesioni. Ciò potrebbe poi portare a regolamentazioni più restrittive simili a quelle per i ciclomotori e a una percezione pubblica delle e-bike come ciclomotorini leggeri anziché biciclette, a causa dell’inclusione di funzionalità di accelerazione.
Infine, l’AB e l’ACC sostengono un approccio diverso per abbracciare l’innovazione e garantire la compatibilità con veicoli ad alta potenza. Affermano che i veicoli con una potenza superiore, come le e-bike da 500W o gli e-scooter, dovrebbero essere introdotti all’interno di un quadro normativo completo che stabilisca regolamenti specifici per ogni tipo di veicolo. Raccomandano di preservare le normative esistenti per le biciclette a pedalata assistita (EAPC), consentendo al contempo l’emergere di nuove categorie nell’ambito del quadro proposto.
Il periodo di consultazione per i cambiamenti proposti rimane aperto fino al 25 aprile 2024, offrendo un’opportunità alle parti interessate del settore e al pubblico di esprimere le proprie opinioni sulla questione.
Gli emendamenti proposti alla definizione esistente di e-bike legale nel Regno Unito hanno sollevato preoccupazioni all’interno dell’industria ciclistica. L’Associazione della Bicicletta (AB) e l’Associazione dei Commercianti di Cicli (ACC) si sono unite per esprimere la loro opposizione a tali modifiche.
Uno dei principali motivi della loro obiezione è la convinzione che le attuali normative sulle e-bike, in linea con quelle dell’Unione Europea e di altri paesi, siano efficaci. Le organizzazioni commerciali sostengono che invece di aumentare i limiti di potenza, bisognerebbe concentrarsi sugli investimenti in infrastrutture per la ciclabilità più sicure e sui incentivi finanziari per favorire l’adozione delle e-bike. Sostengono che non ci sono evidenze a supporto dell’affermazione che le modifiche proposte porteranno a un aumento significativo della domanda di e-bike.
Le organizzazioni commerciali sollevano anche preoccupazioni riguardo ai potenziali rischi associati alle normative proposte. Temono che consentire l’ingresso sul mercato di e-bike da 500W non regolamentate e potenzialmente pericolose possa costituire una minaccia per la sicurezza pubblica. Suggeriscono che i marchi di fiducia possano adeguarsi al nuovo standard, ma esiste la possibilità che venditori meno affidabili invadano il mercato con e-bike di scarsa qualità. L’aumento della potenza e del peso di queste e-bike potrebbe inoltre portare a un numero maggiore di collisioni e lesioni.
Inoltre, le organizzazioni commerciali propongono un approccio diverso che abbracci l’innovazione pur consentendo veicoli ad alta potenza. Suggeriscono che i veicoli con una potenza superiore, come le e-bike da 500W o gli e-scooter, vengano introdotti all’interno di un quadro normativo completo che stabilisca regolamenti specifici per ciascun tipo di veicolo. Raccomandano di preservare le normative esistenti per le biciclette a pedalata assistita (EAPC) consentendo, nel contempo, l’emergere di nuove categorie nell’ambito del quadro proposto.
Le parti interessate del settore e il pubblico hanno l’opportunità di esprimere le proprie opinioni sulle modifiche proposte durante il periodo di consultazione, che rimane aperto fino al 25 aprile 2024. È importante che coloro che sono coinvolti nell’industria esprimano le loro preoccupazioni e forniscano un feedback per contribuire a definire il futuro delle normative sulle e-bike nel Regno Unito.
Per ulteriori informazioni sull’argomento, è possibile visitare i siti web ufficiali dell’Associazione della Bicicletta (link) e dell’Associazione dei Commercianti di Cicli (link).
