Останньою новиною є нагадування ММДА (Метрополітенська розвиткова адміністрація Маніли) громадськості про обмеження щодо використання електровелосипедів, електротаксі та подібних транспортних засобів на головних дорогах Метро Маніли, що діють з 15 квітня. Цей крок викликав змішану реакцію як у пасажирів, так і у зацікавлених сторін електромобільної промисловості.
Незважаючи на те, що ММДА має на меті полегшити затори та покращити безпеку на дорогах, заборона використання електровелосипедів та електротаксі викликає обурення із питань щодо впливу на пасажирів, які сильно полишаються велосипедів та електротаксі для щоденних потреб у транспорті. Перехід до традиційних видів транспорту, таких як мотоцикли або громадські транспортні засоби, може призвести до збільшення часу поїздки та забруднення повітря.
Незважаючи на те, що голова ММДА, Романдо Артес, підкреслив, що порушники стикатимуться з високими штрафами, відсутність конкретних альтернативних маршрутів для електровелосипедів та електротаксі породжує питання щодо можливості та ефективності заборони. Важливо, щоб ММДА розглянула питання впровадження велосипедних доріжок та відведених маршрутів виключно для цих електричних транспортних засобів, щоб забезпечити плавний перехід.
Меморандум, виданий ММДА, визначає список головних доріг, де заборона вже діє, включаючи проспект Кларо М. Ректо, проспект Президента Кіріно та проспект Епіфанія Делос Сантоса. Однак, у меморандумі також зазначено, що інші дороги і вулиці можуть бути включені у заборону ММДА, що створює можливість подальшого розширення заборони у майбутньому.
Це обмеження буде поставляти негативний вплив не тільки на осіб, які полишаються велосипедів та електротаксі для щоденного переміщення, але і на місцеві бізнеси, що надають послуги з оренди цих транспортних засобів. Заборона може спричинити значні збитки для цих підприємств, які можуть знадобитися для пошуку альтернативних бізнес-моделей або розширення своїх послуг.
При рості Метро Маніли та зростанність заторів, ММДА, як орган влади, має знайти рівновагу між зниженням заторів та наданням стабільних варіантів транспорту. Заборона використання електровелосипедів та електротаксі повинна супроводжуватися розробкою інфраструктури та політики, які підтримують використання електромобілів, таких як станції зарядки та заохочення для власників транспортних засобів.
Заключно, хоча заборона використання електровелосипедів та електротаксі в Метро Манілі спрямована на боротьбу зі заторами і покращення безпеки на дорогах, її впровадження та довгострокові наслідки мають бути ретельно обміркованими. Влада має активно займатися розробкою стійких варіантів транспорту, що враховують зростаючі потреби пасажирів та збереження довкілля.
