Комітет з транспорту каліфорнійського сенату недавно провів слухання про розгляд і прийняття декількох законопроектів, які стосуються транспорту, контролю руху, залізниці та авіаційних пального. Серед обговорюваних питань особливу увагу привернули електровелосипеди (е-байки) та розпізнавання швидкості руху.
Сенатор Дейв Мін представив Законопроект С.В. 1271, спрямований на регулювання використання електровелосипедів в Каліфорнії. Законопроект пропонує, що всі е-байки, продані або подані в оренду в штаті, повинні працювати від батареї, яка відповідає спеціальним стандартам безпеки. Хоча точні вимоги все ще обговорюються, цей законопроект має на меті забезпечити відповідність е-байків в Каліфорнії міжнародним та державним стандартам безпеки. Цей крок може потенційно вплинути на виробників, які наразі випускають е-байки, що не відповідають цим стандартам, і змусити їх робити необхідні зміни, щоб продовжити продаж своїх товарів у штаті.
Законопроект також має на меті уточнення визначень та класифікацій е-байків в Каліфорнії. Обговорення цього аспекту законопроекту було особливо протяжним. Боб Міттельштедт з компанії E-Bike Access висловив свою підтримку наміру законопроекту, але також висловив обурення тим, що виробники визначають свої е-байки як “багатокласні” транспортні засоби. Ці е-байки можуть бути налаштовані відповідно до законодавчих класифікацій Каліфорнії або працювати як “Клас 4” е-байки з більш високою швидкістю. Міттельштедт стверджує, що такі е-байки створюють ризики безпеки, особливо коли ними керують молоді водії. Тому законопроект має на меті обмежити продаж цих багатокласних е-байків.
Крім е-байків, комітет також звернув увагу на розпізнавання швидкості руху. Сенатор Генрі Стерн пропонує Законопроект С.В. 1509, відомий як “Закон про недбале ставлення (NOT) до водіїв в Каліфорнії”, який передбачає додавання двох балів до водійського документа будь-кого, хто визнаний винним у руху зі швидкістю більше 26 миль на годину, ніж дозволена. Цей законопроект спрямований на підвищення відповідальності за небезпечну поведінку на дорозі та, можливо, зниження кількості аварій.
Хоча існувало певне опір щодо цього законопроекту, з висловленням обурення щодо можливого негативного впливу на зайнятість водіїв, сенатор Сеярто сприяв особистій відповідальності і наголосив на тому, що комерційні водії повинні розуміти додаткову відповідальність, яка пов’язана з їх водійськими посвідченнями.
Загалом, ці обговорення виявляють активну роботу Каліфорнії на полі підвищення безпеки в транспорті, зокрема стосовно е-байків та розпізнавання швидкості руху. Представлені законопроекти є важливими кроками на шляху до того, щоб забезпечити, що транспортні засоби, будь то механічні або людської сили, відповідають необхідним стандартам безпеки та регуляції.
Джерело: example.com
