Il Comitato per i Trasporti del Senato della California ha recentemente tenuto una udienza sulla legge relativa alle bici elettriche e al controllo della velocità. Durante l’udienza, sono state discusse e approvate diverse leggi relative ai veicoli, all’applicazione delle norme sul traffico, al trasporto ferroviario e ai carburanti per l’aviazione. Tra i vari argomenti affrontati, le bici elettriche e il controllo della velocità si sono rivelati temi di particolare interesse.
Il Senatore Dave Min ha presentato il disegno di legge S.B. 1271, che mira a regolamentare l’uso delle bici elettriche in California. Il disegno di legge propone che tutte le bici elettriche vendute o noleggiate nello stato siano alimentate da una batteria che soddisfi determinati standard di sicurezza. Nonostante i requisiti esatti siano ancora in fase di definizione, l’obiettivo del disegno di legge è garantire che le bici elettriche in California rispettino gli standard di sicurezza nazionali e internazionali. Questa misura potrebbe influire sui produttori che attualmente producono bici elettriche che non soddisfano questi standard, richiedendo loro di apportare le modifiche necessarie per continuare a vendere i loro prodotti nello stato.
Il disegno di legge mira anche a chiarire le definizioni e le classificazioni delle bici elettriche in California. La discussione su questo aspetto del disegno di legge è stata particolarmente estesa. Bob Mittelstaedt di E-Bike Access ha espresso il suo sostegno all’intento del disegno di legge, ma ha anche sollevato preoccupazioni riguardo ai produttori che definiscono le loro bici elettriche come veicoli “multi classe”. Queste bici possono essere impostate per rispettare le classificazioni legali della California o funzionare come bici elettriche di “Classe 4” ad alta velocità. Mittelstaedt ha sostenuto che tali bici rappresentano rischi per la sicurezza, soprattutto quando vengono utilizzate da giovani ciclisti. Di conseguenza, il disegno di legge mira a limitare la vendita di queste bici multi classe.
Oltre alle bici elettriche, il comitato ha discusso anche del controllo della velocità. Il Senatore Henry Stern ha presentato il disegno di legge S.B. 1509, noto come “Negligent Operator Treatment (NOT) in California Act”, che prevede l’aggiunta di due punti alla patente di guida di chi viene condannato per aver superato il limite di velocità di 26 miglia all’ora. L’obiettivo del disegno di legge è aumentare la responsabilità per i comportamenti di guida pericolosi e potenzialmente ridurre gli incidenti stradali.
Sebbene ci siano state alcune opposizioni al disegno di legge, con preoccupazioni riguardo all’impatto negativo potenziale sull’occupazione dei conducenti, il Senatore Seyarto ha sostenuto la responsabilità individuale e ha sottolineato che i conducenti commerciali dovrebbero capire la responsabilità aggiuntiva che deriva dal possedere una patente di guida commerciale.
Complessivamente, queste discussioni evidenziano gli sforzi in corso in California per promuovere la sicurezza nei trasporti, in particolare per quanto riguarda le bici elettriche e il controllo della velocità. I disegni di legge presentati rappresentano passi importanti per garantire che i veicoli, che siano motorizzati o a propulsione umana, rispettino gli standard e le normative di sicurezza necessari.
L’industria delle bici elettriche sta attirando sempre più attenzione negli ultimi anni grazie alla crescente popolarità delle biciclette elettriche. Secondo le previsioni di mercato, il mercato globale delle bici elettriche dovrebbe raggiungere un valore di 38,6 miliardi di dollari entro il 2025, con un tasso di crescita annuo composto del 9,01% nel periodo previsto dal 2019 al 2025.
La California, essendo un mercato grande e influente, svolge un ruolo cruciale nella definizione delle normative per le bici elettriche. Il disegno di legge proposto, S.B. 1271, riflette gli sforzi dello stato per regolamentare le bici elettriche e garantire il rispetto degli standard di sicurezza. Questa azione legislativa potrebbe avere implicazioni significative per i produttori che attualmente vendono bici elettriche in California che non soddisfano gli standard di sicurezza proposti. Per essere conformi a queste regolamentazioni, i produttori potrebbero dover apportare modifiche ai loro processi di produzione e ai componenti delle loro bici.
Una delle questioni chiave discusse in relazione alle bici elettriche riguarda la classificazione e la definizione di questi veicoli. Il disegno di legge mira a fornire chiarezza su questo punto, affrontando le preoccupazioni sollevate da stakeholder come E-Bike Access. La questione delle bici elettriche “multi classe”, che possono essere regolate per adattarsi a diverse classificazioni di velocità, presenta rischi per la sicurezza. La regolamentazione proposta mira a limitare la vendita di queste bici multi classe al fine di mitigare potenziali pericoli, soprattutto per i giovani ciclisti.
Oltre alle bici elettriche, il Comitato per i Trasporti del Senato ha discusso anche del controllo della velocità. L’introduzione del disegno di legge S.B. 1509, il “Negligent Operator Treatment (NOT) in California Act”, riflette gli sforzi dello stato per aumentare la responsabilità per i comportamenti di guida pericolosi. L’aggiunta di due punti alla patente di guida di chi viene condannato per eccesso di velocità mira a scoraggiare tali comportamenti e a ridurre potenzialmente gli incidenti sulle strade della California.
Nonostante le preoccupazioni sollevate sull’impatto negativo potenziale sull’occupazione dei conducenti, l’enfasi sulla responsabilità individuale e la responsabilità aggiuntiva che deriva dalle patenti di guida commerciali sono state evidenziate durante le discussioni. Il disegno di legge rappresenta un passo avanti verso la promozione di pratiche di guida più sicure e il controllo dei comportamenti dei conducenti sulle strade.
Queste discussioni e i disegni di legge proposti dimostrano l’impegno della California nel garantire la sicurezza nei trasporti. Affrontando le questioni legate alle bici elettriche e al controllo della velocità, lo stato mira a regolamentare e promuovere l’uso sicuro dei veicoli, che siano motorizzati o a propulsione umana.
