Senatets transportkomité i California har nylig avholdt en høring for å diskutere og vedta flere lovforslag relatert til kjøretøy, trafikkhandhevelse, jernbane og flydrivstoff. Blant temaene som ble diskutert, utmerket el-sykler og hastighetskontroll seg som betydelige områder av bekymring.
Senator Dave Min presenterte S.B. 1271, et lovforslag som har til hensikt å regulere el-sykler i California. Forslaget innebærer at alle el-sykler som selges eller leies ut i staten, må være drevet av et batteri som oppfyller spesifikke sikkerhetsstandarder. Selv om de nøyaktige kravene fortsatt jobbes med, har lovforslaget til hensikt å sikre at el-sykler i California overholder internasjonale og statlige sikkerhetsstandarder. Denne bevegelsen kan potensielt påvirke produsenter som for øyeblikket produserer el-sykler som ikke oppfyller disse standardene, og kreve at de foretar nødvendige justeringer for å fortsette salget av produktene sine i staten.
Lovforslaget søker også å klargjøre definisjonene og klassifiseringene av el-sykler i California. Diskusjonen rundt denne delen av lovforslaget var spesielt omfattende. Bob Mittelstaedt fra E-Bike Access ga sin støtte til lovforslagets intensjon, men uttrykte også bekymring for produsenter som definerer el-syklene sine som «multi-class» kjøretøy. Disse el-syklene kan enten tilpasses Californias juridiske klassifiseringer eller fungere som en «Class 4» el-sykkel med høyere hastighet. Mittelstaedt argumenterte for at slike el-sykler utgjør sikkerhetsrisikoer, spesielt når de brukes av yngre syklister. Derfor har lovforslaget som mål å begrense salget av disse multi-klass el-syklene.
I tillegg til el-sykler, tok komiteen også opp spørsmål knyttet til hastighetskontroll. Senator Henry Stern presenterte S.B. 1509, kjent som «Negligent Operator Treatment (NOT) in California Act», som ville tilføre to prikker på førerkortet til alle som blir dømt for å ha kjørt over 26 mph over den angitte fartsgrensen. Lovforslaget har som mål å øke ansvarlighet for farlig kjøring og potensielt redusere ulykker.
Selv om det var noe motstand mot lovforslaget, med bekymringer knyttet til den potensielle negative innvirkningen på arbeidsplasser for sjåfører, argumenterte Senator Seyarto for personlig ansvar og understreket at yrkessjåfører bør forstå det ekstra ansvaret som følger med deres førerkort.
Generelt sett understreker disse diskusjonene pågående tiltak i California for å fremme sikkerhet innen transport, særlig når det gjelder el-sykler og hastighetskontroll. De presenterte lovforslagene er viktige steg mot å sikre at kjøretøy, enten motoriserte eller menneskedrevne, overholder nødvendige sikkerhetsstandarder og forskrifter.
El-sykkelindustrien har fått betydelig oppmerksomhet de siste årene med den økende populariteten til elektriske sykler. Ifølge markedsprognoser forventes det globale el-sykkelmarkedet å nå en verdi på 38,6 milliarder dollar innen 2025, med en årlig vekstrate på 9,01% i perioden 2019-2025.
California, som er et stort og innflytelsesrikt marked, spiller en avgjørende rolle i å forme regelverk for el-sykler. Det foreslåtte lovforslaget, S.B. 1271, gjenspeiler statens innsats for å regulere el-sykler og sikre at sikkerhetsstandardene oppfylles. Denne lovgivningen kan ha vidtrekkende konsekvenser for produsenter som for øyeblikket selger el-sykler i California som ikke oppfyller de foreslåtte sikkerhetsstandardene. Overholdelse av disse reglene kan kreve at produsenter foretar justeringer i produksjonsprosessene og komponentene sine for å oppfylle standardene som lovforslaget legger frem.
Et av de viktige temaene som ble diskutert i forbindelse med el-sykler er klassifiseringen og definisjonen av disse kjøretøyene. Lovforslaget har som mål å gi klarhet i denne saken, og adressere bekymringer som er blitt reist av interessenter som E-Bike Access. Problemstillingen med «multi-class» el-sykler, som kan justeres for å møte ulike fartsklassifiseringer, utgjør sikkerhetsrisikoer. Det foreslåtte regelverket søker å begrense salget av disse multi-klass el-syklene for å redusere potensielle farer, spesielt for yngre syklister.
I tillegg til el-sykler, diskuterte Senatets transportkomité også hastighetskontroll. Innføringen av S.B. 1509, «Negligent Operator Treatment (NOT) in California Act», gjenspeiler statens innsats for å øke ansvarlighet for farlig kjøring. Ved å tilføre to prikker på førerkortet til de som er dømt for overhastighet, siktes det mot å avskrekke slike atferd og potensielt redusere ulykker på Californias veier.
Mens det ble uttrykt bekymringer knyttet til den potensielle negative innvirkningen på arbeidsplasser for sjåfører, ble vektleggingen av personlig ansvar og det ekstra ansvaret som følger med yrkesførerkortene fremhevet under diskusjonene. Lovforslaget er et skritt mot å fremme tryggere kjøreatferd og holde sjåfører ansvarlige for sin oppførsel på veien.
Disse pågående diskusjonene og lovforslagene viser Californias engasjement for å sikre sikkerhet innen transport. Ved å ta opp spørsmål knyttet til el-sykler og hastighetskontroll, har staten som mål å regulere og fremme trygg bruk av kjøretøy, enten de er motoriserte eller menneskedrevne.
