Az Egyesült Államok Kalifornia államában a Szenátusi Közlekedésbizottság nemrégiben megtartotta a Kaliforniai Elektromos Kerékpárok és Sebességkontrollról szóló számos törvényjavaslat meghallgatását és vitáját. A közlekedés, a közlekedési ellenőrzés, a vasút és a repülőtéri üzemanyagok terén számos törvényjavaslatot tárgyaltak a meghallgatáson, de kiemelkedő témáként az elektromos kerékpárok és a sebességkontroll került előtérbe, mint fontos aggályokra.
A szenátor Dave Min bemutatta a S.B. 1271 számú törvényjavaslatot, amelynek célja, hogy szabályozza az elektromos kerékpárokat Kaliforniában. A javaslat szerint az államban eladott vagy bérbeadott elektromos kerékpároknak olyan biztonsági szabványoknak megfelelő akkumulátort kell használniuk, amelyeket részletesen meghatároznak majd a jogszabályban. Bár a pontos követelmények még kidolgozás alatt állnak, a javaslat célja, hogy biztosítsa, hogy az elektromos kerékpárok Kaliforniában megfeleljenek az országos és állami biztonsági előírásoknak. Ez a lépés potenciálisan hatással lehet azon gyártókra, akik jelenleg olyan elektromos kerékpárokat gyártanak, amelyek nem felelnek meg ezeknek a szabványoknak, és lehetővé teheti számukra a szükséges módosítások megtételét, hogy továbbra is értékesíthessék termékeiket az államban.
A javaslatnak emellett az elektromos kerékpárok osztályozására és meghatározására vonatkozó definíciók tisztázását is célja. Ezen aspektus tárgyalása különösen részletes volt a meghallgatáson. Bob Mittelstaedt az E-Bike Access képviselője támogatta a javaslat szándékát, ugyanakkor aggodalmát fejezte ki azon gyártók miatt, akik „többszörös kategóriájú” elektromos kerékpárokat határoznak meg. Ezek az elektromos kerékpárok beállíthatók, hogy megfeleljenek Kalifornia törvényi osztályozásainak, vagy működjenek egy gyorsabb „4. osztályú” elektromos kerékpárként. Mittelstaedt azt állítja, hogy ezek az elektromos kerékpárok biztonsági kockázatot jelenthetnek, különösen, ha fiatalabb vezetők használják őket. Ennek következtében a javaslat célja olyan többszörös kategóriájú elektromos kerékpárok értékesítésének korlátozása, amelyek veszélyt jelenthetnek.
Az elektromos kerékpárok mellett a bizottság foglalkozott a sebességkontrollal is. Henry Stern szenátor bemutatta az S.B. 1509 számú törvényjavaslatot, amelyet a „Hanyag járművezetők (Negligent Operator Treatment – NOT) a Kaliforniában” névre hallgató törvényként ismernek. Ez a javaslat két büntetőpontot írna jóvá azoknak, akiket arról ítélnek el, hogy a sebességkorlátozást meghaladva 26 mérföld/óránál gyorsabban vezettek. A törvény célja, hogy megnövelje a veszélyes sebességgel közlekedők elszámoltathatóságát és csökkentse a balesetek számát.
Bár némi ellenérdekeltesség mutatkozott a törvénnyel kapcsolatban azzal kapcsolatban, hogy a vezetők munkáltatására káros hatással lehet, Seyarto szenátor az egyéni felelősségre helyezte a hangsúlyt, és hangsúlyozta, hogy a kereskedelmi sofőröknek meg kell érteniük a jogosítványukkal járó további felelősséget.
Összességében ezek a viták rávilágítanak Kalifornia folyamatos erőfeszítéseire a közlekedésbiztonság előmozdítása terén, különösen az elektromos kerékpárok és a sebességkontroll terén. A bemutatott törvényjavaslatok fontos lépések a járművek, legyenek azok motoros vagy emberi erővel hajtottak, szükséges biztonsági előírások és szabályozások betartása felé.
Az elektromos kerékpár-ipar az utóbbi években rendkívüli figyelmet kapott az egyre növekvő elektromos kerékpár népszerűségével. A piaci előrejelzések szerint a globális elektromos kerékpár piac értéke 2025-re várhatóan eléri a 38,6 milliárd dollárt, és a 2019 és 2025 közti időszakra vonatkozóan 9,01%-os éves összetett növekedési ütemet tartalmaz.
A Kalifornia, mint jelentős és befolyásos piac, kulcsfontosságú szerepet játszik az elektromos kerékpárok szabályozásának kialakításában. A S.B. 1271 javasolt törvény a szövetségi állam erőfeszítéseit tükrözi az elektromos kerékpárok szabályozására és a biztonsági szabványok teljesítésére. Ez a jogalkotási intézkedés távolra ható következményekkel járhat azokra a gyártókra nézve, akik jelenleg elektromos kerékpárokat értékesítenek Kaliforniában, amelyek nem felelnek meg a javasolt biztonsági előírásoknak. Ezeknek a szabályozásoknak való megfeleléshez a gyártóknak módosításokat kell eszközölniük a gyártási folyamatokban és az alkatrészekben annak érdekében, hogy megfeleljenek a törvény által meghatározott szabványoknak.
Az elektromos kerékpárokkal kapcsolatos egyik kulcsfontosságú kérdés a járművek osztályozása és meghatározása. A javaslat ezzel kapcsolatban törekszik tisztázni a helyzetet, és megválaszolja az E-Bike Access és más érintett felek által felvetett aggályokat. A „többszörös kategóriájú” elektromos kerékpárok kérdése, amelyeket be lehet állítani a különböző sebességosztályoknak megfelelően, biztonsági kockázatot jelent. Az előterjesztett szabályozás célja, hogy korlátozza ezeknek a többszörös kategóriájú elektromos kerékpároknak az értékesítését a lehetséges veszélyek csökkentése érdekében, különösen a fiatalabb vezetők számára.
Az elektromos kerékpárokon túl a Szenátusi Közlekedésbizottság foglalkozott a sebességkontrollal is. Az S.B. 1509-ben, a „Hanyag járművezetők (Negligent Operator Treatment – NOT) a Kaliforniában” néven ismertetett törvényjavaslat bevezetése is tükrözi a állam erőfeszítéseit a veszélyes túlgyors közlekedés elszámoltathatóságának növelése érdekében. A két büntetőpont jóváírásával azoknak, akiket bíróság elé állítanak a megengedett sebességet túllépve, a törvény célja a ilyen viselkedés megelőzése és a balesetek csökkentése a Kaliforniai utakon.
Bár aggályok merültek fel a törvény potenciális negatív hatásai miatt a sofőrök foglalkoztatására, a személyes felelősség és a kereskedelmi járművezetői engedélyekkel járó további felelősség hangsúlyozása folyt a viták során. Ez a törvény olyan lépés, amely a biztonságosabb vezetési gyakorlatok előmozdítása felé mutat, és elszámoltatja a sofőröket a közúti viselkedésükért.
Ezen folyamatos viták és előterjesztett törvényjavaslatok azt bizonyítják, hogy Kalifornia elkötelezett a biztonságos közlekedés biztosítása mellett. Az elektromos kerékpárok és a sebességkontroll kérdéseivel foglalkozva az állam szabályozni és előmozdítani kívánja a járművek biztonságos használatát, legyenek azok motoros vagy emberi erővel hajtottak.
