Die kalifornische Senatsverkehrskommission hat kürzlich eine Anhörung abgehalten, um mehrere Gesetzentwürfe zu Fahrzeugen, Verkehrsdurchsetzung, Schienenverkehr und Flugzeugkraftstoffen zu diskutieren und zu verabschieden. Unter den diskutierten Themen stachen E-Bikes und Geschwindigkeitskontrolle als besonders besorgniserregende Bereiche hervor.
Senator Dave Min stellte den Gesetzentwurf S.B. 1271 vor, der darauf abzielt, E-Bikes in Kalifornien zu regulieren. Der Gesetzentwurf sieht vor, dass alle in dem Bundesstaat verkauften oder vermieteten E-Bikes über eine Batterie verfügen müssen, die bestimmten Sicherheitsstandards entspricht. Obwohl die genauen Anforderungen noch erarbeitet werden, soll der Gesetzentwurf sicherstellen, dass E-Bikes in Kalifornien internationalen und staatlichen Sicherheitsstandards entsprechen. Diese Maßnahme könnte möglicherweise Hersteller betreffen, die derzeit E-Bikes produzieren, die diese Standards nicht erfüllen, und sie dazu zwingen, erforderliche Anpassungen vorzunehmen, um ihre Produkte weiterhin im Bundesstaat verkaufen zu können.
Der Gesetzentwurf zielt auch darauf ab, die Definitionen und Klassifizierungen von E-Bikes in Kalifornien zu klären. Die Diskussionen zu diesem Aspekt des Gesetzentwurfs waren besonders umfangreich. Bob Mittelstaedt von E-Bike Access unterstützte die Absicht des Gesetzentwurfs, äußerte jedoch auch Bedenken hinsichtlich Herstellern, die ihre E-Bikes als „multi-class“ Fahrzeuge definieren. Diese E-Bikes können entweder den legalen Klassifikationen Kaliforniens entsprechen oder als schnelleres „Class 4“ E-Bike fungieren. Mittelstaedt argumentierte, dass solche E-Bikes Sicherheitsrisiken darstellen, insbesondere wenn jüngere Fahrer sie nutzen. Aus diesem Grund zielt der Gesetzentwurf darauf ab, den Verkauf dieser multi-class E-Bikes einzuschränken.
Neben E-Bikes befasste sich der Ausschuss auch mit der Geschwindigkeitskontrolle. Senator Henry Stern stellte S.B. 1509 vor, bekannt als „Negligent Operator Treatment (NOT) in California Act“, der allen, die wegen überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung um mehr als 26 mph verurteilt werden, zwei Punkte auf dem Führerschein hinzufügen würde. Das Gesetz zielt darauf ab, die Verantwortung für gefährliches Rasen zu erhöhen und möglicherweise Unfälle zu reduzieren.
Während es einige Gegenstimmen zu dem Gesetz gab, mit Bedenken hinsichtlich der potenziellen negativen Auswirkungen auf die Beschäftigung von Fahrern, betonte Senator Seyarto die persönliche Verantwortung und unterstrich, dass gewerbliche Fahrer die zusätzliche Verantwortung verstehen sollten, die mit ihrem Führerschein einhergeht.
Insgesamt verdeutlichen diese Diskussionen die laufenden Bemühungen in Kalifornien, die Verkehrssicherheit zu fördern, insbesondere in Bezug auf E-Bikes und Geschwindigkeitskontrolle. Die vorgestellten Gesetzentwürfe sind wichtige Schritte zur Sicherstellung, dass Fahrzeuge, ob motorisiert oder von Menschen angetrieben, notwendigen Sicherheitsstandards und Vorschriften entsprechen.
Die E-Bike-Branche hat in den letzten Jahren erhebliche Aufmerksamkeit erlangt, da Elektrofahrräder immer beliebter werden. Laut Marktvorhersagen wird der globale E-Bike-Markt bis 2025 einen Wert von 38,6 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 9,01% während des Prognosezeitraums von 2019 bis 2025.
Kalifornien spielt als großer und einflussreicher Markt eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Vorschriften für E-Bikes. Der vorgeschlagene Gesetzentwurf S.B. 1271 spiegelt die Bemühungen des Bundesstaates wider, E-Bikes zu regulieren und Sicherheitsstandards durchzusetzen. Diese gesetzgeberische Maßnahme könnte weitreichende Auswirkungen auf Hersteller haben, die derzeit E-Bikes in Kalifornien verkaufen, die nicht den vorgeschlagenen Sicherheitsstandards entsprechen. Die Einhaltung dieser Vorschriften erfordert möglicherweise Anpassungen an den Produktionsprozessen und Komponenten der Hersteller, um die im Gesetzentwurf festgelegten Standards zu erfüllen.
Ein zentrales Thema, das im Zusammenhang mit E-Bikes diskutiert wurde, ist die Klassifizierung und Definition dieser Fahrzeuge. Der Gesetzentwurf zielt darauf ab, Klarheit in dieser Angelegenheit zu schaffen und stellt sich den Bedenken von Interessenvertretern wie E-Bike Access. Das Thema „multi-class“ E-Bikes, die auf verschiedene Geschwindigkeitsklassen eingestellt werden können, birgt Sicherheitsrisiken. Die vorgeschlagene Regelung zielt darauf ab, den Verkauf dieser multi-class E-Bikes zu beschränken, um potenzielle Gefahren zu reduzieren, insbesondere für jüngere Fahrer.
Neben E-Bikes diskutierte der Senatsausschuss für Verkehr auch Geschwindigkeitskontrollen. Die Einführung von S.B. 1509, dem „Negligent Operator Treatment (NOT) in California Act“, spiegelt die Bemühungen des Bundesstaates wider, die Verantwortlichkeit für gefährliches Rasen zu erhöhen. Durch das Hinzufügen von zwei Punkten auf dem Führerschein für Personen, die wegen überhöhter Geschwindigkeit verurteilt werden, sollen solche Verhaltensweisen abgeschreckt und möglicherweise Unfälle auf kalifornischen Straßen reduziert werden.
Während Bedenken hinsichtlich der potenziellen negativen Auswirkungen auf die Beschäftigung von Fahrern geäußert wurden, wurde während der Diskussionen verstärkt auf die persönliche Verantwortung und die zusätzliche Verantwortung, die mit gewerblichen Fahrerlizenzen einhergeht, hingewiesen. Das Gesetz stellt einen Schritt in Richtung Förderung sicherer Fahrpraktiken dar und macht Fahrer für ihr Verhalten auf der Straße zur Rechenschaft.
Diese laufenden Diskussionen und vorgeschlagenen Gesetzentwürfe verdeutlichen das Engagement Kaliforniens für die Sicherheit im Verkehr. Durch die Behandlung von Fragen im Zusammenhang mit E-Bikes und Geschwindigkeitskontrollen will der Bundesstaat die sichere Nutzung von Fahrzeugen, ob motorisiert oder von Menschen angetrieben, regulieren und fördern.
