À la suite d’un accident tragique impliquant un vélo électrique et un vélo classique, le Conseil du village de Key Biscayne a prolongé l’interdiction temporaire des vélos électriques et des trottinettes pour une durée supplémentaire de 60 jours. Le conseil est maintenant confronté à la tâche d’élaborer une ordonnance permanente pour les dispositifs de micromobilité, mais le processus décisionnel est compliqué par la législation parallèle au niveau du comté.
L’ordonnance du comté, actuellement en cours d’examen, permettrait à Key Biscayne d’établir ses propres règles pour le boulevard Crandon, accordant ainsi un pouvoir réglementaire important au village. Alors que la loi du comté propose une interdiction des vélos électriques et des trottinettes sur les trottoirs, elle autorise leur utilisation dans les pistes cyclables de Crandon à une vitesse maximale de 20 km/h. Cependant, le village a la possibilité de mettre en place des réglementations plus strictes pour le boulevard Crandon.
L’avocat du village, Chad Friedman, a défini un calendrier qui suggère qu’une ordonnance finale pour Key Biscayne pourrait être prête à être votée en août ou en septembre, juste à temps pour la prochaine saison politique. Le Conseil envisage la possibilité d’incorporer des réglementations plus restrictives que celles prévues par l’ordonnance du comté, mais les détails de ce qui sera autorisé restent incertains.
L’opinion de la communauté sur cette question est divisée. Une enquête récente auprès des lecteurs a révélé un soutien généralisé pour garder les trottinettes et les vélos électriques hors des trottoirs, mais l’utilisation de ces dispositifs sur les routes a suscité des opinions différentes. Les restrictions d’âge ont également été prises en compte, mais les tentatives antérieures d’adopter une telle législation à la législature de Floride ont échoué.
Lors d’une réunion du comité du comté, un défenseur des transports en commun s’est opposé à l’interdiction de l’île, argumentant que cela restreint l’accès à des alternatives de transport abordables. Louisa Conway, une candidate au conseil communal qui pourrait se représenter aux élections en novembre, a également exhorté le Conseil à ne pas inclure une interdiction des vélos électriques dans l’ordonnance permanente, soulignant que les dispositifs de micromobilité deviennent une partie intégrante des options de transport.
Alors que Key Biscayne continue de lutter avec la question de la réglementation de la micromobilité, il reste à voir comment l’ordonnance finale prendra forme et quel impact elle aura sur le paysage de transport de la communauté.
L’industrie des vélos électriques et des trottinettes a connu une croissance significative ces dernières années, ces dispositifs de micromobilité devenant des options de transport populaires dans de nombreuses communautés. Cependant, des préoccupations concernant la sécurité et la réglementation sont apparues, entraînant des débats et des discussions sur la manière de gérer correctement ces dispositifs.
À Key Biscayne, en Floride, le conseil du village a mis en place une interdiction temporaire des vélos électriques et des trottinettes à la suite d’un accident tragique impliquant ces véhicules. Le conseil travaille maintenant à la création d’une ordonnance permanente pour les dispositifs de micromobilité, mais ce processus est compliqué par la législation en cours au niveau du comté.
L’ordonnance du comté, actuellement en cours d’examen, accorderait à Key Biscayne le pouvoir d’établir ses propres règles pour le boulevard Crandon, une route importante de la région. Alors que la loi du comté suggère d’autoriser les vélos électriques et les trottinettes dans les pistes cyclables à une vitesse maximale de 20 km/h, elle propose également une interdiction de leur utilisation sur les trottoirs. Cependant, le village a la possibilité d’adopter des réglementations plus strictes pour le boulevard Crandon si besoin.
L’avocat du village, Chad Friedman, a proposé un calendrier qui suggère qu’une ordonnance finale pour Key Biscayne pourrait être prête à être votée en août ou en septembre. Le Conseil envisage la possibilité de mettre en place des réglementations plus restrictives que celles proposées par le comté, bien que les détails de ces réglementations ne soient pas encore clairs.
L’opinion publique sur cette question est partagée. Une récente enquête auprès des lecteurs a révélé un soutien généralisé pour empêcher les vélos électriques et les trottinettes de circuler sur les trottoirs, mais les opinions étaient partagées concernant leur utilisation sur les routes. Les restrictions d’âge ont également été prises en compte, bien que les tentatives antérieures de légiférer à cet égard à la législature de Floride aient échoué.
Lors d’une réunion du comité du comté, un défenseur des transports en commun s’est opposé à l’interdiction des vélos électriques et des trottinettes à Key Biscayne. Il a soutenu que cette interdiction restreint l’accès à des alternatives de transport abordables. De plus, Louisa Conway, une personne qui pourrait se représenter aux élections en novembre, a exhorté le Conseil à ne pas inclure une interdiction de ces dispositifs de micromobilité dans l’ordonnance permanente, soulignant leur importance croissante en tant qu’options de transport.
Alors que Key Biscayne continue de lutter avec les réglementations de la micromobilité, il reste à voir comment l’ordonnance finale prendra forme et quel impact elle aura sur le paysage de transport de la communauté. Les décisions prises auront probablement des répercussions non seulement sur Key Biscayne, mais aussi sur d’autres communautés confrontées à des problèmes similaires dans l’industrie des vélos électriques et des trottinettes.
Pour plus d’informations sur l’industrie des vélos électriques et des trottinettes, les prévisions du marché et les problématiques connexes, vous pouvez consulter les liens suivants :
– Industrie de la fabrication de motos et de pièces de vélo
– Marché des vélos électriques
– Marché des trottinettes électriques
