En medio de un trágico accidente que involucra una bicicleta eléctrica y una bicicleta sin motor, el Consejo del Pueblo de Key Biscayne ha extendido su prohibición temporal de bicicletas eléctricas y scooters por otros 60 días. El consejo ahora se enfrenta a la tarea de crear una ordenanza permanente para los dispositivos de micromovilidad, pero el proceso de toma de decisiones se ve complicado por la legislación paralela a nivel del condado.
La ordenanza del condado, actualmente en consideración, permitiría a Key Biscayne establecer sus propias reglas para Crandon Boulevard, otorgando un grado significativo de poder regulatorio al Pueblo. Mientras que la ley del condado propone una prohibición de bicicletas eléctricas y scooters en las aceras, permite su operación en los carriles para bicicletas de Crandon a una velocidad máxima de 20 mph. Sin embargo, el Pueblo tiene la oportunidad de implementar regulaciones más estrictas para Crandon Boulevard.
El abogado del Pueblo, Chad Friedman, ha delineado un cronograma que sugiere que una ordenanza final de Key Biscayne podría estar lista para ser votada en agosto o septiembre, justo a tiempo para la próxima temporada política. El Consejo está considerando la posibilidad de incorporar regulaciones más restrictivas que la ordenanza del condado, pero los detalles de lo que se permitirá aún son inciertos.
La opinión de la comunidad sobre el asunto está dividida. Una reciente encuesta entre los lectores encontró que si bien había un amplio apoyo para mantener los scooters y las bicicletas eléctricas fuera de las aceras, el uso de estos dispositivos en las calles generó diferentes puntos de vista. Las restricciones de edad también han sido tema de consideración, pero intentos anteriores de aprobar legislación de este tipo en la Legislatura de Florida han fracasado.
Durante una reunión del comité del condado, un defensor del transporte expresó su oposición a la prohibición en la isla, argumentando que restringe el acceso a alternativas de transporte asequibles. Louisa Conway, una candidata al consejo sin éxito que podría postularse nuevamente en noviembre, también instó al Consejo a no incluir una prohibición de bicicletas eléctricas en la ordenanza permanente, enfatizando que los dispositivos de micromovilidad se están convirtiendo en una parte integral de las opciones de transporte.
A medida que Key Biscayne continúa lidiando con el tema de las regulaciones de micromovilidad, aún queda por ver cómo tomará forma la ordenanza final y qué impacto tendrá en el panorama de transporte de la comunidad.
La industria de las bicicletas eléctricas y los scooters ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, con estos dispositivos de micromovilidad convirtiéndose en opciones de transporte populares en muchas comunidades. Sin embargo, han surgido preocupaciones sobre la seguridad y las regulaciones, lo que ha llevado a debates y discusiones sobre cómo gestionar adecuadamente estos dispositivos.
En Key Biscayne, Florida, el Consejo del Pueblo ha implementado una prohibición temporal de bicicletas eléctricas y scooters después de un trágico accidente que involucra estos vehículos. Ahora, el consejo está trabajando para crear una ordenanza permanente para los dispositivos de micromovilidad, pero este proceso se ve complicado por la legislación en curso a nivel del condado.
La ordenanza del condado, actualmente en consideración, otorgaría a Key Biscayne la autoridad para establecer sus propias reglas para Crandon Boulevard, una importante vía en la zona. Si bien la ley del condado sugiere permitir bicicletas eléctricas y scooters en los carriles para bicicletas a una velocidad máxima de 20 mph, también propone prohibir su uso en las aceras. Sin embargo, el Pueblo tiene la oportunidad de promulgar regulaciones más estrictas para Crandon Boulevard si así lo desea.
El abogado del Pueblo, Chad Friedman, ha proporcionado un cronograma que sugiere que una ordenanza final de Key Biscayne podría estar lista para ser votada en agosto o septiembre. El Consejo está considerando la opción de implementar regulaciones más rigurosas que las propuestas por el condado, aunque los detalles de estas regulaciones aún no están claros.
La opinión pública sobre el tema está dividida. Una reciente encuesta entre los lectores reveló un amplio apoyo para mantener las bicicletas eléctricas y los scooters fuera de las aceras, pero las opiniones variaron cuando se trata de su uso en las calles. Las restricciones de edad también han sido tema de consideración, aunque intentos anteriores de aprobar legislación en la Legislatura de Florida han fracasado.
Durante una reunión del comité del condado, un defensor del transporte expresó su oposición a la prohibición de bicicletas eléctricas y scooters en Key Biscayne. Argumentó que tal prohibición restringe el acceso a alternativas de transporte asequibles. Además, Louisa Conway, una persona que podría postularse nuevamente para un cargo en noviembre, instó al Consejo a no incluir una prohibición de estos dispositivos de micromovilidad en la ordenanza permanente, enfatizando su creciente importancia como opciones de transporte.
A medida que Key Biscayne continúa lidiando con las regulaciones de micromovilidad, aún queda por ver cómo tomará forma la ordenanza final y qué impacto tendrá en el panorama de transporte de la comunidad. Las decisiones tomadas probablemente tendrán implicaciones no solo para Key Biscayne, sino también para otras comunidades que enfrentan problemas similares en la industria de bicicletas eléctricas y scooters.
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