На недавнем заседании Транспортного комитета Сената обсуждались и одобрены различные законопроекты, касающиеся электробайков, велосипедной инфраструктуры, а также взимания платы за проезд велосипедистов и пешеходов на мостах. Одним из заметных законов, А.B. 1774, уточняет, что изменение электробайка для нарушения закона является незаконным. Это обеспечивает соответствие электробайков регуляциям, касающимся скорости и мощности двигателя.
Другой закон, А.B. 1778, вызвал некоторое обсуждение, поскольку он направлен на запрет молодым людям ездить на электробайках второго класса и требует ношения шлема всем велосипедистам. Некоторые члены комитета поддержали это мероприятие как предосторожность, в то время как другие высказали опасения на основе небольшого исследования, которое показало, что автомобили, а не электробайки, являются основной причиной аварий с участием велосипедистов на электробайках.
Автор закона А.B. 1778, член Собрания Деймон Коннолли, оспаривает выводы исследования и отмечает необходимость введения правил безопасности для регулирования всё более модифицированных электробайков второго класса, которые могут быть более опасными.
Во время заседания член Собрания Лаура Фридман также представила законы А.B. 2290 и А.B. 2869, которые направлены на улучшение велосипедной инфраструктуры и обеспечение доступа к рекреационным зонам для пешеходов, велосипедистов и коневладельцев.
А.B. 2290 запрещает использование средств штата для строительства третьего класса велосипедных дорог, подчеркивая необходимость создания более безопасной и качественной велосипедной инфраструктуры. Закон также требует, чтобы местные планы велосипедной и активной транспортной инфраструктуры включали существующие велосипедные объекты при производстве работ по перекладке улиц. Кроме того, А.B. 2290 утверждает пилотный проект «Быстрого строительства велодорожек», который призван ускорить разработку недорогих мер по обеспечению безопасности на шоссе.
А.B. 2869 решает проблему сохранения доступа к рекреационным зонам путем определения ответственности участникам дорожного движения и обеспечивает безопасность выхода людей на общественные земли без необходимости пересекать участки с высокой скоростью движения.
Наконец, член Собрания Фил Тинг внёс законопроект А.B. 2669, который продлевает запрет на взимание платы за проезд по мостам для велосипедистов и пешеходов. Ранее принятый в 2015 году запрет истёк, что требует принятия нового законодательства.
Утвержденные законы отражают непрерывные усилия по улучшению законодательства в области электробайков, совершенствованию велосипедной инфраструктуры и обеспечению безопасности и доступности альтернативных видов транспорта для жителей Калифорнии. Эти меры направлены на создание более экологически устойчивой и инклюзивной системы транспорта для всех.
Индустрия электробайков за последние годы продемонстрировала значительный рост. Электробайки становятся всё более популярными средствами транспорта, особенно в городских районах, где проблемы с автомобильными заторами и экологическими вопросами стимулируют спрос на альтернативные виды транспорта. Согласно прогнозам рынка, мировой рынок электробайков ожидается достичь 38,6 миллиарда долларов к 2025 году с темпом роста 9,7% с 2020 по 2025 год.
Одним из основных факторов, способствующих росту рынка электробайков, является увеличение использования электробайков для коммутирования. Электробайки предлагают удобное и экономичное средство передвижения, объединяя преимущества обычных велосипедов и электроскутеров или мотоциклов. Благодаря развитию технологий аккумуляторов и повышению эффективности двигателей, электробайки способны преодолевать большие расстояния и развивать большую скорость, что делает их привлекательным вариантом для ежедневного коммутирования.
Однако рост популярности электробайков также вызывает опасения в отношении безопасности и соблюдения законодательства. Законы, обсуждаемые Транспортным комитетом Сената, направлены на решение этих проблем путем уточнения правил, касающихся электробайков, и введения мер безопасности. Например, закон А.B. 1774 запрещает модификацию электробайков для обеспечения соответствия правилам скорости и мощности двигателя. Аналогично, закон А.B. 1778 предлагает запрет на катание на определенных классах электробайков молодым людям и требует использование шлемов для повышения безопасности.
Ещё одной важной составляющей отрасли электробайков является необходимость развития велосипедной инфраструктуры. Закон А.B. 2290 направлен на улучшение велосипедной инфраструктуры путём отказа от использования средств штата на более ненадежные велосипедные дороги и поощрение более полноценных решений в области инфраструктуры. Закон также подчёркивает необходимость включения существующих велосипедных объектов в проекты по перекладке улиц. Концентрация на улучшении инфраструктуры важна для обеспечения безопасности и доступности велосипедистов на электробайках и других велосипедистов.
Более того, закон А.B. 2869 решает проблему сохранения доступа к рекреационным зонам путем распределения ответственности между владельцами автомобилей и обеспечивает безопасность достижения общественных земель пешеходами, велосипедистами и коневладельцами, тем самым способствуя активному отдыху и здоровому образу жизни.
Следует отметить, что член Собрания Фил Тинг вновь внёс законопроект А.B. 2669 о продлении запрета взимания платы за проезд по мостам для велосипедистов и пешеходов. Это решение направлено на поддержку и стимулирование выбора экологически чистых видов транспорта, таких как велосипеды и электробайки, путем устранения финансового барьера в виде платы за проезд.
В целом, законы, обсуждаемые Транспортным комитетом Сената, отражают непрерывные усилия по совершенствованию законодательства в области электробайков, улучшению велосипедной инфраструктуры и приоритетности безопасности и доступности альтернативных видов транспорта. Эти меры не только решают текущие проблемы, но и создают основу для более экологически устойчивой и инклюзивной системы транспорта в Калифорнии.
Часто задаваемые вопросы:
1. Что такое электробайк?
Электробайк или электрический велосипед — это вид транспорта, оснащенный электрическим двигателем, который помогает велосипедисту передвигаться. Электробайки позволяют с легкостью преодолевать длинные расстояния и развивать большую скорость.
2. Какие преимущества у электробайков?
Электробайки предлагают удобный и экологически чистый способ передвижения. Они позволяют снизить зависимость от автомобилей, сэкономить время на поездках и снизить негативное влияние на окружающую среду. Электробайки также могут быть использованы для физической активности и улучшения здоровья.
3. Какие меры безопасности предлагаются для электробайков?
Новые законы вводят меры безопасности, такие как запрет на изменение электробайков для соблюдения правил скорости и мощности двигателя, а также требование использовать шлемы и запрет определенным категориям лиц на катание на определенных классах электробайков.
Ссылки на источники:
— Cycling Industry News
— Bike Europe
— Bicycling.com
