Ve nedávném setkání se Výbor senátní dopravy zabýval a schválil různé návrhy zákonů týkajících se elektrokol, infrastruktury pro cyklisty a mýtných poplatků pro cyklisty a chodce na mostech. Mezi významné návrhy patří zákon A.B. 1774, který upřesňuje, že přepracovávání elektrokol tak, aby narušovaly státní zákon, je nelegální. Tím se zajišťuje, že elektrokola splňují předpisy týkající se rychlosti a kapacity plynové páky.
Další návrh zákona, A.B. 1778, vyvolal diskuzi, protože se snaží zakázat mladým lidem ježdění na elektrokolech třídy 2 a vyžaduje nošení helmy. Zatímco někteří členové výboru podpořili tento zákon jako bezpečnostní opatření, jiní vyjádřili obavy na základě malé studie, která naznačovala, že nehody s účastí jezdců elektrokol byly způsobeny většinou auty, nikoliv samotnými elektrokoly.
Autorem zákona A.B. 1778, Damon Connolly, odmítl tvrzení této studie a zdůraznil potřebu bezpečnostních předpisů, které by se vypořádaly se stále rostoucími úpravami elektrokol třídy 2, které je mohou potenciálně zvýšit riziko.
Během setkání představila také poslankyně Laura Friedman zákony A.B. 2290 a A.B. 2869, které mají za cíl zlepšit infrastrukturu pro cyklisty a zajistit přístup k rekreačním oblastem pro chodce, cyklisty a jezdce na koních.
Zákon A.B. 2290 zakazuje používání státních prostředků na vybudování cyklistických tras třídy III, zdůrazňuje potřebu bezpečnější a robustnější infrastruktury pro cyklisty v místo jednoduchého značkování tras a sdílení vozovky. Zákon také vyžaduje, aby místní plány pro cyklisty nebo aktivní dopravu zahrnovaly stávající cyklistická zařízení při rekonstrukci silnic. Kromě toho zákon A.B. 2290 stanovuje program Bikeway Quick-Build Project Pilot, který má urychlit vývoj nízkonákladových bezpečnostních vylepšení na státních silnicích.
Zákon A.B. 2869 se zabývá problémem zachování přístupu k rekreačním oblastem a přikládá odpovědnost majitelům silnic, aby zajistili bezpečný přístup do veřejných pozemků bez nutnosti navigace po silnicích s vysokou rychlostí.
Na závěr poslanec Phil Ting znovu představil návrh zákona A.B. 2669, který má prodloužit zákaz mýtných poplatků pro cyklisty a chodce na mostech. Předchozí zákaz, který byl přijat v roce 2015, již vypršel, a proto je nutné jej obnovit.
Schválené zákony odrážejí trvalou snahu o zlepšení zákonů týkajících se elektrokol, zlepšení infrastruktury pro cyklisty a zvýšení bezpečnosti a dostupnosti alternativních dopravních prostředků pro občany Kalifornie. Tyto opatření mají za cíl vytvořit udržitelnější a inkluzivnější dopravní systém pro všechny.
Průmysl elektrokol zažil v posledních letech významný růst. Elektrokola se stávají stále oblíbenější formou dopravy, zejména ve velkoměstských oblastech, kde dopravní zácpy a environmentální obavy podporují poptávku po alternativních dopravních možnostech. Podle tržních předpovědí se světový trh s elektrokoly do roku 2025 očekává dosáhnout 38,6 miliard dolarů, s ročním růstem 9,7% od roku 2020 do roku 2025.
Jedním z hlavních faktorů přispívajících k růstu trhu s elektrokoly je rostoucí přijetí elektrokol pro účely dojíždění. Elektrokola poskytují pohodlný a cenově výhodný způsob dopravy, nabízející výhody jak tradičních kol, tak elektrických skútrů či motocyklů. Díky pokrokům v technologii baterií a účinnosti motorů jsou nyní elektrokola schopná překonávat delší vzdálenosti a vyšší rychlosti, což z nich činí životaschopnou volbu pro každodenní dojíždění.
Vzestup elektrokol však vyvolal také obavy ohledně bezpečnosti a dodržování regulací. Zákony diskutované ve Výboru senátní dopravy se snaží těmto obavám čelit prostřednictvím upřesnění předpisů týkajících se elektrokol a uvalením bezpečnostních opatření. Například zákon A.B. 1774 zakazuje upravování elektrokol tak, aby splňovala předpisy týkající se rychlosti a kapacity plynové páky. Podobně zákon A.B. 1778 navrhuje zakázat mladým lidem jízdu na určitých třídách elektrokol a předepisuje nošení helmy k zlepšení bezpečnosti.
Další důležitým aspektem průmyslu elektrokol je potřeba zlepšit infrastrukturu pro cyklisty. Zákon A.B. 2290 se snaží zlepšit infrastrukturu pro cyklisty tím, že zabraňuje používání státních prostředků na méně rozsáhlé cyklistické stezky a podporuje komplexnější infrastrukturní řešení. Zákon také zdůrazňuje, že při rekonstrukci silnic by měly být zahrnuty stávající cyklistická zařízení. Tento důraz na zlepšení infrastruktury je klíčový pro zajištění bezpečnosti a dostupnosti jezdců elektrokol a dalších cyklistů.
Dále zákon A.B. 2869 řeší problém udržení přístupu k rekreačním oblastem prostřednictvím přiřazení odpovědnosti majitelům silnic. Toto opatření uznává důležitost zajištění bezpečného přístupu k veřejným pozemkům pro chodce, cyklisty a jezdce na koních, čímž podporuje outdoorové aktivity a zdravější životní styl.
Stojí za zmínku, že poslanec Phil Ting znovu představil zákon A.B. 2669, který má prodloužit zákaz mýtných poplatků pro cyklisty a chodce na mostech. Toto opatření má podpořit a podporovat větší počet lidí při volbě ekologicky šetrných dopravních prostředků, jako jsou kola a elektrokola, tím, že odstraní finanční bariéru spojenou se mýtnými.
Celkově vzato, zákony projednávané ve Výboru senátní dopravy odrážejí neustálé snahy o zlepšení zákonů týkajících se elektrokol, zlepšení infrastruktury pro cyklisty a zvýšení bezpečnosti a dostupnosti alternativních dopravních prostředků. Tato opatření nejen řeší současné výzvy, ale také připravují půdu pro udržitelnější a inkluzivnější dopravní systém v Kalifornii.
Související odkazy:
– Cycling Industry News
– Bike Europe
– Bicycling.com
FAQ:
1. Co jsou elektrokola?
Elektrokola, označovaná také jako e-bicykly, jsou druhem kol poháněných elektromotorem. Při jízdě na elektrokole jezdci pomáhá elektromotor, který usnadňuje pohyb a umožňuje vyšší rychlosti.
2. Jaký je význam zákona A.B. 1774?
Zákon A.B. 1774 upřesňuje, že jakékoli úpravy elektrokola, které narušují státní zákon, jsou nelegální. Cílem tohoto zákona je zajistit, aby elektrokola splňovala předpisy týkající se rychlosti a kapacity plynové páky.
3. Jak lze zlepšit infrastrukturu pro cyklisty?
Zlepšení infrastruktury pro cyklisty zahrnuje vybudování bezpečnějších cyklistických tras, výraznějšího označení cyklistických cest a zajištění přístupu k cyklistickým zařízením při rekonstrukci silnic.
4. Proč je potřeba zakázat ježdění mladým lidem na určitých třídách elektrokol?
Zákaz jízdy mladým lidem na určitých třídách elektrokol a povinnost nošení helmy jsou navrženy ke zlepšení bezpečnosti. Barbora Sousedíková, „Nové zákony o elektrokolech přijaty ve Výboru senátní dopravy“, [domain.url].
