Lime, operator sieci rowerów i skuterów elektrycznych współfinansowany przez Ubera, ogłosił swoje plany inwestycyjne o wartości ponad 55 milionów dolarów na rok bieżący, mające na celu rozbudowę globalnej floty. Firma zamierza dodać ponad 30 000 nowych rowerów w Ameryce Północnej, Europie i Australii, jednocześnie zastępując starsze modele. Przygląda się również możliwości powrotu na grecki i meksykański rynek, z którego wycofała się podczas pandemii. Ponadto, Lime rozważa wprowadzenie nowych linii biznesowych, takich jak umowy reklamowe i wprowadzenie nowego rodzaju środka transportu do swojej współdzielonej floty.
Pomimo trudności, jakie stawia przed swoimi konkurentami rynek amerykański, Lime nadal rośnie i się rozwija. Wiele rywali boryka się z trudnościami w utrzymaniu się na powierzchni, poszukuje sposobów na pozbycie się działalności z powodu końca łatwo dostępnych inwestycji kapitałowych i niskich stóp procentowych. Silniejsze regulacje dotyczące dwukołowców oraz zmieniające się nawyki dojazdu mają również wpływ na branżę. Na przykład znana firma skuterów, Bird Global Inc, zbankrutowała w zeszłym roku, a Superpedestrian zamyka swoje działania w Stanach Zjednoczonych i rozważa sprzedaż swojego biznesu w Europie.
Jednak Lime pozostaje optymistyczne co do swojej przyszłości. Prezes Wayne Ting uważa, że firma osiągnęła punkt zwrotny, w którym skalowanie działalności nie wymaga znacznych nakładów na badania i rozwój. Ting wyjaśnia, że oprogramowanie i sprzęt Lime są już opracowane, eliminując potrzebę wzrostu kosztów stałych i umożliwiając szybsze wzrost zyskowności.
Lime otrzymało wsparcie od Ubera, gdy napotykało trudności podczas pandemii. Uber, posiadający 29% udziałów w Lime, przewodził rundzie inwestycyjnej o wartości 170 milionów dolarów i sprzedał swoje operacje związane z udostępnianiem rowerów Jump Lime w ramach umowy. Obecnie 60% działalności Lime pochodzi spoza Stanów Zjednoczonych, koncentrując się na miastach z infrastrukturą przyjazną dla rowerów.
Ponadto, Lime przygotowuje się do potencjalnej pierwszej oferty publicznej (IPO). Chociaż początkowo planowała wejść na giełdę w 2021 roku, musiała to przemyśleć ze względu na warunki rynkowe. Lime zatrudniło Ann Gugino, byłą dyrektorkę finansową Papa John’s International, aby wzmocnić swoje wewnętrzne kontrole przed przystąpieniem do IPO.
Lime swoimi planami inwestycyjnymi w wysokości ponad 55 milionów dolarów na rok bieżący odzwierciedla rosnące zapotrzebowanie na współdzielone elektryczne rowery i skutery na całym świecie. Według prognoz rynkowych, światowy rynek rowerów elektrycznych ma osiągnąć wartość 46,04 miliarda dolarów do 2026 roku, przy średnim rocznym tempie wzrostu (CAGR) wynoszącym 8,4% w latach 2019-2026. Wzrost ten jest napędzany przez czynniki takie jak wzrastająca urbanizacja, rosnące obawy dotyczące zanieczyszczenia środowiska i potrzeba efektywnych i przystępnych opcji transportowych.
Jednak to nie oznacza, że branża nie stawia przed sobą wyzwań. Silniejsze regulacje dotyczące dwukołowców miały wpływ na działalność firm skuterów, powodując kłopoty niektórym konkurentom Lime. Umiejętność Lime do radzenia sobie z tymi wyzwaniami można przypisać skoncentrowaniu się na miastach z infrastrukturą rowerową, co pozwoliło utrzymać silną pozycję na rynku. Ponadto, inwestycja Lime w nowe linie biznesowe, takie jak umowy reklamowe, dywersyfikuje jej źródła przychodów i łagodzi ryzyko związane ze zmianami popytu na jej współdzieloną flotę.
Należy zauważyć wpływ pandemii COVID-19 na branżę. Decyzja Lime o wycofaniu się z greckiego i meksykańskiego rynku w trakcie pandemii była prawdopodobnie podyktowana zmniejszonym zapotrzebowaniem na usługi mobilności współdzielonej i potrzebą skonsolidowania operacji. Jednak w miarę jak kraje wyzdrowiają po pandemii i ludzie szukają alternatywnych opcji transportu, Lime rozważa powrót na te rynki.
Partnerstwo Lime z Uberem odegrało również ważną rolę w rozwoju i ekspansji firmy. Inwestycje Ubera i wsparcie w trakcie pandemii zapewniły Lime stabilność finansową potrzebną do przetrwania trudnych czasów. Ponadto, przejęcie przez Lime operacji rowerów Jump od Ubera umocniło jego pozycję na rynku i umożliwiło rozbudowę floty.
W miarę jak Lime przygotowuje się do potencjalnego IPO, podejmuje kroki mające na celu wzmocnienie swoich wewnętrznych kontroli poprzez zatrudnienie Anne Gugino, byłej dyrektorki finansowej Papa John’s International. Ten krok dowodzi zaangażowania Lime w zapewnienie gotowości do debiutu na rynku publicznym, gdy odpowiednie warunki rynkowe się pojawią. Dzięki swoim planom globalnej ekspansji i pozytywnym perspektywom dla rynku współdzielonych elektrycznych rowerów i skuterów, Lime jest dobrze ustawione na dalszy sukces w branży.
Related Links:
Global Electric Bike Market Size
Lime Weighs New Vehicle Type as It Aims to Add 30,000 E-Bikes
Scooter-sharing Firm Lime to Explore Apparel Business
FAQ:
- Czym zajmuje się Lime?
- Jakie są plany inwestycyjne Lime?
- Gdzie Lime zamierza rozbudować swoją flotę?
- Czy Lime ma plany dotyczące wprowadzenia nowych linii biznesowych?
- Jaki jest wpływ pandemii COVID-19 na Lime?
- Jakie są perspektywy rynku współdzielonych elektrycznych rowerów i skuterów?
Lime to operator sieci rowerów i skuterów elektrycznych, współfinansowany przez Ubera. Firma oferuje wynajem rowerów i skuterów elektrycznych na zasadzie współdzielenia.
Lime planuje zainwestować ponad 55 milionów dolarów na rok bieżący w celu rozbudowy globalnej floty rowerów i skuterów elektrycznych.
Lime planuje dodać ponad 30 000 nowych rowerów w Ameryce Północnej, Europie i Australii. Firma również rozważa powrót na grecki i meksykański rynek.
Tak, Lime rozważa wprowadzenie nowych linii biznesowych, takich jak umowy reklamowe. Firma także rozważa wprowadzenie nowego rodzaju środka transportu do swojej współdzielonej floty.
Pandemia miała wpływ na działalność Lime, co skłoniło firmę do wycofania się z niektórych rynków. Jednak teraz Lime rozważa powrót na te rynki w miarę jak kraje wyzdrowiają po pandemii.
Według prognoz rynkowych, światowy rynek rowerów elektrycznych ma rosnąć i osiągnąć wartość 46,04 miliarda dolarów do 2026 roku. Wzrost ten jest napędzany rosnącą urbanizacją i potrzebą efektywnych i przystępnych opcji transportowych.
