La reconocida empresa fabricante de componentes para bicicletas, SRAM, ha presentado recientemente una patente que revela un emocionante diseño nuevo para motores de bicicletas eléctricas. Si bien la patente se centra principalmente en la disposición y posición de las celdas de la batería, insinúa un enfoque diferente al diseño tradicional de motores utilizado en sus modelos anteriores.
Un aspecto destacado de la patente es la incorporación de las celdas de la batería dentro del propio cuerpo del motor, o en una posición cercana a él. Esta colocación innovadora ofrece una ventaja significativa en términos de distribución de peso, especialmente para bicicletas de montaña de doble suspensión. Al mantener el peso bajo y centralizado, se puede mejorar ampliamente la maniobrabilidad de la bicicleta.
Además, la patente revela un método único de carga para la batería. Los usuarios tendrán la comodidad de poder cargar la batería a través de una fuente de alimentación USB-C, lo cual se alinea con la tendencia de estandarizar los cargadores para diversos dispositivos electrónicos. Esta característica no solo ofrece comodidad, sino que también permite que la batería se utilice como fuente de energía para otros dispositivos, como teléfonos inteligentes.
Más allá del mecanismo de carga, lo que realmente distingue a este diseño es la disposición compacta de la unidad del motor en sí. A diferencia de las unidades de transmisión de forma ovalada comúnmente vistas en los motores para bicicletas eléctricas de montaña, la patente de SRAM muestra un diseño concéntrico, con todos los componentes necesarios situados alrededor de la caja del pedalier. Aunque no se revelan detalles sobre la configuración interna, es evidente que el diseño es cilíndrico y considerablemente más compacto que sus modelos anteriores.
Aunque SRAM ha dependido previamente de la tecnología de Brose para sus motores de bicicletas eléctricas, esta patente sugiere que están explorando activamente su propio diseño único. Es posible que esta patente brinde un atisbo temprano del desarrollo de un sistema de motor futuro por parte de SRAM.
Aunque no se ha publicado ninguna confirmación oficial ni detalles específicos por parte de SRAM, resulta emocionante anticipar el posible lanzamiento de un motor más compacto y ligero en los próximos años. Este nuevo diseño podría ofrecer una potencia diferente, posiblemente en el rango de 50-60 Nm, en comparación con su motor Powertrain anterior de 90 Nm.
Aunque SRAM se negó a hacer comentarios sobre la solicitud de patente, este nuevo desarrollo demuestra su compromiso con la innovación y la mejora de la experiencia de conducción para los entusiastas de las bicicletas eléctricas. A medida que la industria continúa evolucionando, los ciclistas pueden esperar avances emocionantes en la tecnología de motores para bicicletas eléctricas.
La industria de las bicicletas eléctricas ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, y la patente presentada por SRAM para su nuevo diseño de motor destaca aún más el compromiso de la industria con la innovación. Según las previsiones del mercado, se espera que el mercado global de bicicletas eléctricas alcance un valor de más de $38 mil millones para 2025, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 9,01% durante el período de pronóstico (fuente: MarketsandMarkets).
Uno de los problemas clave en la industria de las bicicletas eléctricas es la distribución del peso del motor y la batería. Tradicionalmente, los motores de las bicicletas eléctricas han sido voluminosos y pesados, lo que afecta el equilibrio general y la manejabilidad de la bicicleta. Sin embargo, el nuevo diseño del motor de SRAM aborda este problema al incorporar las celdas de la batería dentro del cuerpo del motor o en una posición cercana a él. Esta colocación innovadora permite una mejor distribución del peso, especialmente para bicicletas de montaña de doble suspensión, lo que resulta en una mejor manejabilidad y rendimiento.
Otro problema en la industria de las bicicletas eléctricas es el método de carga de la batería. Con la creciente tendencia de estandarización de los cargadores para diversos dispositivos electrónicos, la patente de SRAM revela un método conveniente de carga mediante una fuente de alimentación USB-C. Esto no solo facilita la carga, sino que también permite que la batería se utilice como fuente de energía para otros dispositivos, como teléfonos inteligentes.
La patente de SRAM también introduce un diseño de motor más compacto y ligero en comparación con sus modelos anteriores. La disposición concéntrica de la unidad del motor alrededor de la caja del pedalier, como se muestra en la patente, ofrece un diseño más pequeño y cilíndrico. Si bien no se revelan detalles específicos sobre la configuración interna, este diseño indica una desviación de las unidades de transmisión de forma ovalada comúnmente vistas en los motores eMTB. Esta disposición compacta abre posibilidades para nuevos rangos de potencia y un rendimiento potencialmente mejorado en los futuros sistemas de motores de SRAM.
Si bien SRAM ha dependido previamente de la tecnología de Brose para sus motores de bicicletas eléctricas, la patente sugiere que están explorando activamente su propio diseño único. Esto indica el compromiso de SRAM de empujar los límites de la tecnología de motores de bicicletas eléctricas y desarrollar su propio sistema de motor.
A medida que la industria de las bicicletas eléctricas continúa evolucionando, los ciclistas pueden esperar avances emocionantes en la tecnología de motores. La patente de SRAM nos proporciona una visión de un posible lanzamiento de un motor más compacto y ligero en los próximos años, lo que podría mejorar aún más la experiencia de conducción para los entusiastas de las bicicletas eléctricas. Con un enfoque en la innovación y la mejora del rendimiento de las bicicletas eléctricas, la industria está preparada para un crecimiento continuo y emocionantes desarrollos.
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FAQ:
Q: ¿Cuál es el enfoque principal de la patente de SRAM?
A: El enfoque principal de la patente de SRAM es la disposición y posición de las celdas de la batería en el motor de las bicicletas eléctricas.
Q: ¿Qué ventaja ofrece la colocación de las celdas de la batería dentro del motor?
A: La colocación de las celdas de la batería dentro del motor permite una mejor distribución del peso, lo que mejora la maniobrabilidad de la bicicleta.
Q: ¿Cómo se puede cargar la batería según la patente?
A: Según la patente, la batería se puede cargar a través de una fuente de alimentación USB-C.
Q: ¿Cuál es el diseño del motor presentado en la patente de SRAM?
A: El diseño presentado en la patente de SRAM es cilíndrico, con los componentes necesarios situados alrededor de la caja del pedalier.
Q: ¿Qué muestra la patente en términos de la exploración de SRAM?
A: La patente sugiere que SRAM está explorando su propio diseño único, en lugar de depender de la tecnología de Brose como en el pasado.
