메트로 마닐라 개발 기관 (MMDA)은 최근 4월 15일부터 다양한 전기 차량에 대한 도로 통제를 시행할 계획을 발표했습니다. 이러한 조치는 교통 활성화를 주장하는 단체들 사이에서 논란과 불만을 일으켰는데, 이들은 이러한 제한 조치가 메트로 마닐라의 교통을 원활히 이동하는 일반인과 운전자들의 필요를 고려하지 않고 있다고 주장합니다.
MMDA의 원형에 따르면, 전기 자전거, 전기 오토바이, 전기 킥보드, 전기 스쿠터, 전기 외발 자전거, 오토바이, 푸시카트, 페디캡 및 쿨리글은 지정된 지역의 국도에서 통제될 것입니다. 그러나 MMDA는 이러한 차량들이 정해진 자전거 도로 내에서만 이동할 경우 주요 도로에서 여전히 허용된다고 강조합니다. 이러한 예외 조항은 자전거 도로의 제한적이고 간헐적인 성격으로 인해 전기 차량 사용자들이 제한을 의도적으로 위반할 위험에 노출될 수 있음을 우려하는 어드보카트들에게 비판을 받고 있습니다.
Move As One Coalition의 공동 참석자 인 로버트 시 주니어는 자전거 도로의 갑작스러운 종료로 인해 MMDA 사법당국과의 충돌 가능성을 지적하고 있습니다. 시는 정부가 전기 차량 사용자의 안전과 편의를 보장하기 위해 제한에만 초점을 맞추는 대신 포괄적 인 자전거 도로 네트워크의 개발을 우선해야한다고 제안합니다.
AltMobilityPH의 이라 크루즈는 이러한 의견을 공유하여 MMDA의 제한 조치가 일반 필리핀 시민들의 이동에 대한 근본적인 요구를 충족하지 못하고 있다고 주장합니다. 크루즈는 이러한 이유로 전기 오토바이의 인기가 정부의 적절한 교통 솔루션 부족으로 높아진 것이라고 주장합니다.
더욱이, 메트로 마닐라 주민들이 이미 교통 문제에 직면하고 있는 시점에 이 도로 제한 조치가 시행됩니다. 필리핀 국립 철도의 최근 폐쇄와 라이센스 재편으로 인해 중요한 지프니 경로의 잠재적인 손실이 이 상황을 더 악화시킵니다.
활성 교통 보호자들의 불만은 메트로 마닐라의 일반인과 운전자들에게 영향을 미치는 정책 시행시 포괄적이고 신중한 계획이 필요함을 강조합니다. 자전거 도로의 제한과 정부의 교통 접근 방식에 대한 제기된 우려는 총체적이고 포괄적인 전략의 필요성을 시사합니다.
메트로 마닐라의 교통 상황에 대한 자세한 정보는 MMDA 웹 사이트를 참조하거나 Rappler와 ABS-CBN 뉴스 등의 뉴스 소스를 확인할 수 있습니다.
