Amsterdam fekk nyleg merksemd for sin kunngjering om å prøve ut ny teknologi som har som mål å redusere farten på elsyklar på visse delar av byen. Medan initiativet har skapt debatt blant folket, er målet bak denne teknologien, kjend som «Adaptive Speed Governance» (ASG), å auke trafikksikkerheita for alle brukarar.
I staden for å berre fokusere på å senke farten på elsyklane, utnyttar systemet, som er utvikla av Paul Timmer frå Townmaking Institute, ei plattform som integrerer ulike lag av romleg informasjon. Dette inkluderer faste stader som skular og trafikkerte kryss, samt midlertidige soner som kan by på potensielle farar. Reelle tidsdata om trafikktilhøva vert også tatt med i vurderinga. Ved å koble til denne plattformen via 5G, kan ein modul installert på styret til ein elsykkel nøyaktig måle sykkelens posisjon og fart.
Når ein nærmar seg ein trafikkert sone, viser modulen varsel til syklisten. Dersom syklisten held ein høg fart, sender modulen eit signal for å avgrense eller kutte motoren, noko som gjer det meir utfordrande for syklisten å halde farten sin. Målet med denne teknologien er ikkje å kontrollere syklistane, men heller å gjere dei merksame på potensielle farar og oppmode til ansvarleg køyring.
Problemet med høg fart på elsyklar er særleg aktuelt i Amsterdam, der halvparten av alle elsyklar i byen har ei fart som overstig den lovlige grensa på 25 km/t på grunn av modifikasjonar. Desse modifikasjonane går ikkje berre ut over trafikksikkerheita, men skaper også store utfordringar for politiet. Særleg er det heiltulane syklar som har vorte eit bekymringsmoment i Amsterdam. Desse tunge, raske elsyklane, som oftast vert køyrd ulovleg, har ført til krav om strengare reguleringar og auka politioppfølging.
Sjølv om det å regulere farten på elsyklar eksternt kan vekke bekymring om å avgrense sykla sine fridomar, har ein diskutert alternative løysingar som å innføre skiltplateplikt, påby påbruk av hjelm og bruk av fartskontrollkamera. I tillegg kan integrasjonen av ASG-teknologien i eksisterande elsykkelvisingar gje ein meir tilgjengeleg og effektiv måte å sikre fartsoppfølging på.
Amsterdam si prøveperiode med ASG-teknologi er ikkje avgrensa til byen sjølv. Townmaking Institute vil gjennomføre prøver i fleire andre europeiske byar, inkludert München, Athen og Milano. Målet er å utforske dei unike miljøa i ulike byar slik at systemet kan bli forbetra og implementert i større grad for å auke trafikksikkerheita for alle typar kjøretøy.
Sjølv om bruk av ASG-teknologi i bilar framleis er fleire år unna på grunn av potensiell motstand frå bilprodusentar, vurderast det å utvide denne teknologien til elektriske sparkesyklar og kollektivtransport. Townmaking Institute har som mål å halde fram med å utvikle mobilitetsløysingar som prioriterer tryggleik og effektivitet på vegane.
Implementeringa av Adaptive Speed Governance (ASG) -teknologi i Amsterdam understrekar dei auktande bekymringane knytt til farten på elsyklar og behovet for forbetra trafikksikkerhetstiltak. Elsykkelindustrien har opplevd ein betydeleg vekst dei siste åra, og elektriske syklar blir stadig meir populære transportmiddel i byområde.
Ifølgje marknadsprognosar er det forventa ein samansett årleg vekstrate på over 7% i den globale elsykkelen marknaden frå 2021 til 2026. Faktorar som den aukande bevisstheita om miljøvernhensyn, økande trafikkork, og utviklinga av batteriteknologi driv etterspurnaden etter elsyklar.
Men med den auka bruken av elsyklar kjem også utfordringa med å sikre tryggleiken til syklistane og andre trafikantar. Modifikasjonar av elsyklar, som å auke farten utover den lovlige grensa, har blitt eit utbreidd problem i mange byar, inkludert Amsterdam. Dette medfører risiko ikkje berre for syklistane sjølve, men også for gåande og bilistar.
Politi og styresmakter sliter med å handtere dette problemet, sidan det kan vere utfordrande å identifisere og straffe modifiserte elsyklar. Difor har det vore diskusjonar om potensielle løysingar, inkludert bruk av ASG-teknologi. Ved å avgrense farten på elsyklar på visse soner, har ASG som mål å auke trafikksikkerheita og oppmode til ansvarleg køyring utan å unødig avgrense syklistane sine fridomar.
Sjølv om det kan vere bekymringar om potensielle avgrensingar for syklingas fridom, har ein også vurdert andre alternativ som å innføre skiltplateplikt, påbod om bruk av hjelm og bruk av fartskontrollkamera. Likevel kan integrering av ASG-teknologi i eksisterande elsykkelvisingar vere ei meir tilgjengeleg og effektiv løysing for å sikre fartsoppfølging. Denne teknologien har potensiale ikkje berre i Amsterdam, men også i andre europeiske byar, der prøver er planlagt i München, Athen og Milano.
Townmaking Institute, som har utvikla ASG-teknologien, har som mål å auke trafikksikkerheita for alle typar kjøretøy. Sjølv om det no blir testa ut i elsykkelsamanheng, kan ASG-teknologien potensielt utvidast til andre område som elektriske sparkesyklar og kollektivtransport. Dette reflekterer det pågåande arbeidet med å utvikle mobilitetsløysingar som prioriterer tryggleik og effektivitet på vegane.
For meir informasjon om elsykkelindustrien og trafikksikkerheit, kan du besøke følgjande lenker:
– ebiketrends.com
– safetyinmotioncampaign.org
Vanlige spørsmål:
1. Hva er Adaptive Speed Governance (ASG)?
Adaptive Speed Governance (ASG) er en teknologi som er utviklet for å begrense farten på elsykler ved hjelp av en modul installert på sykkelens styre. Den bruker forskjellige informasjonslag, inkludert faste steder og midlertidige soner, for å måle sykkelens posisjon og hastighet og begrense farten når det er nødvendig.
2. Hvorfor er det behov for å begrense farten på elsykler?
Høye hastigheter på elsykler kan føre til økt risiko for ulykker og skade både for syklisten og andre trafikanter. Begrensning av farten bidrar til å forbedre trafikksikkerheten og oppfordrer til ansvarlig kjøring.
3. Kan ASG-teknologien også brukes på andre kjøretøy?
Selv om ASG-teknologien for øyeblikket testes ut på elsykler, er det potensiale for å utvide den til andre kjøretøy, for eksempel elektriske sparkesykler og kollektivtransport. Dette kan bidra til å forbedre trafikksikkerheten for ulike typer kjøretøy.
4. Er det andre løsninger for å redusere farten på elsykler?
I tillegg til bruk av ASG-teknologi har det vært diskusjoner om alternative løsninger, som bruk av skiltplater, påbud om bruk av hjelm og installering av fartskontrollkameraer. Disse tiltakene kan også bidra til å sikre fartsoppfølging og trafikksikkerhet.
