Başkan Adams, pazartesi günü bir grup çalışanın yanında minimum ücret artışına ilişkin önemli bir duyuru yaptı. Ancak, basın toplantısı sırasında Streetsblog tarafından sorulan ve dağıtım çalışanlarının işyeri konularına odaklanan iki önemli soruya cevap vermedi.
Bu sorulardan biri, Meclis Üyesi Jenifer Rajkumar’ın tasarısının işlenen konusuydu. Bu tasarıya göre tüm e-bisiklet kullanıcılarının bisikletlerini motorlu araçlar dairesine (DMV) kaydetmeleri gerekiyor. Savunucular, bu önlemin güvenliği artıracağını iddia ederken, eleştirmenler bisiklet kullanımını engelleyeceğini ve sürdürülebilir bir ulaşım modunun büyümesini engelleyeceğini iddia ediyor.
İlginç bir şekilde, tasarının kendisi, “2023 yılında e-bisikletlerin New York Şehri’nde 7.000’den fazla yaralanmaya neden olduğunu” belirterek yanlış bir ön kabule dayanıyor. Gerçekte, şehrin kendi istatistikleri, önceki yılda elektrikli bisiklet sürücüleri tarafından meydana getirilen sadece 214 yayaya yaralanmayı bildiriyor.
İkinci soru ise Başkan Adams’ın neden bir pil değişim programı uygulamadığıyla ilgiliydi. Yasa, Ekim ayında kabul edilmiş olup uygun kişilere yeni güç hareketlilik cihazları veya lityum iyon bataryalarını düşük maliyetle veya maliyetsiz olarak sağlamayı amaçlıyor. Yasa, ocak ayının ortasında yürürlüğe girdiği halde, şehir tarafından programın uygulanmasıyla ilgili herhangi bir güncelleme veya duyuru yapılmadı.
Başkan, her iki soruyu da “konu dışı” olarak reddetti, ancak şehrin basın bürosu, pil değişim programının Ulaşım Departmanı tarafından ele alınacağını belirtti. Ancak, bu konudaki uygulama ile ilgili sorulara yanıt verilmedi.
İlginç bir şekilde, başkan basın toplantısında diğer konu dışı soruları memnuniyetle karşıladı. Bunlar, durmuş bir dağıtım çalışanı dinlenme merkezi, başkanın bahşiş alışkanlıkları, sokak satıcıları için planlar ve şehrin işe alma hızıyla ilgili soruları içeriyordu.
Başkanın e-bisiklet kayıt tasarısı konusunda özel olarak nerede durduğu belirsizdir, çünkü Belediye Sarayı genellikle eyalet ve federal yasalar açısından pozisyon alır. Pil değişim programı konusunda ise Konsey Üyesi Keith Powers, Konseyin yaklaşan bütçe yanıtında program için 3 milyon dolar tahsis etmesinin beklendiğini ifade ederek sabırsızlık belirtmiştir.
Başkan Adams’ın duyurduğu dağıtım çalışanı avantajları, koşulların iyileştirilmesi için umut vermektedir. Ancak, cevapsız kalan sorulara yönelik tartışmalar, dağıtım çalışanları için önemli işyeri konularını ele alırken şeffaflık ve netlik ihtiyacını vurgulamaktadır.
Dağıtım çalışanı endüstrisi son zamanlarda büyük ilgi görmüş olup Başkan Adams’ın bu işçiler için asgari ücret artışına ilişkin duyurusu dikkat çekmiştir. Bu adım, genellikle düşük ücretler ve belirsiz çalışma düzenleri ile karşı karşıya kalan dağıtım çalışanlarının koşullarını büyük ölçüde iyileştirme potansiyeline sahiptir.
Ancak, bu duyuru etrafındaki basın toplantısı, başkanın dağıtım çalışanlarının işyeri konularıyla ilgili iki önemli soruya cevap verme isteksizliği tarafından gölgelenmiştir. Bu sorulardan biri, Meclis Üyesi Jenifer Rajkumar’ın tasarısıyla ilgiliydi ve buna göre tüm e-bisiklet kullanıcılarının bisikletlerini motorlu araçlar dairesine (DMV) kaydetmeleri gereklidir. Tasarının destekleyicileri, bu önlemin güvenliği artıracağını savunurken, eleştirmenler bisiklet kullanımını engelleyeceğini ve sürdürülebilir bir ulaşım modunun büyümesini engelleyeceğini iddia ediyor.
Bu tasarının kendisine dayanak olarak aldığı “2023 yılında e-bisikletlerin New York Şehri’nde 7.000’den fazla yaralanmaya neden olduğunu” belirten yanlış bir ön kabul olduğu belirtilmelidir. Gerçekte, şehrin kendi istatistikleri, önceki yılda elektrikli bisiklet sürücüleri tarafından meydana getirilen sadece 214 yayaya yaralanmayı rapor etmektedir. Bu farklılık, tasarıyı desteklemek için kullanılan bilgilerin doğruluğu konusunda endişeleri artırmaktadır.
Diğer cevapsız soru ise Ekim ayında kabul edilen bir yasayla bir pil değişim programının uygulanmamasıyla ilgiliydi. Bu program, uygun bireylere yeni güç hareketlilik cihazları veya lityum iyon bataryalarının düşük maliyetle veya maliyetsiz olarak sağlanmasını amaçlamaktadır. Yasa, ocak ayının ortasında yürürlüğe girmiş olmasına rağmen, şehir tarafından programın uygulanmasıyla ilgili herhangi bir güncelleme veya duyuru yapılmamıştır.
Başkan, her iki soruyu da “konu dışı” olarak reddetmesi şeffaflık ve hesap verebilirlik konularında endişelere yol açmaktadır. Şehrin basın bürosu, pil değişim programının Ulaşım Departmanı tarafından ele alınacağını belirtmiş olmasına rağmen, uygulama ile ilgili sorulara yanıt verilmemiştir. Bu bilgi eksikliği, program etrafındaki frustrasyonu ve belirsizliği daha da artırmaktadır.
Dağıtım çalışanı endüstrisi, e-ticaretin yükselişi ve pratik ve hızlı teslimat talebiyle birlikte önemli ölçüde büyüme potansiyeline sahiptir. Ancak, endüstri aynı zamanda ele alınması gereken zorluklar ve sorunlarla karşı karşıyadır. Bu sorunlar arasında düşük ücretler, kötü çalışma koşulları ve çalışanlar için yoksunluklar yer almaktadır.
Dağıtım çalışanı endüstrisinin büyüme ve sürdürülebilirliğini sağlamak için politika yapıcıların, yasama organlarının ve şehir yetkililerinin bu sorunları ele alarak dağıtım çalışanlarına destek ve koruma sağlamaları önemlidir. Bu, adil ücretlerin uygulanması, çalışma koşullarının iyileştirilmesi ve işyeri konularının ele alınmasında şeffaflık ve hesap verebilirliğin sağlanması da dahil olmak üzere çeşitli önlemleri içermektedir.
