O prefeito Adams fez um anúncio significativo na segunda-feira sobre um aumento no salário mínimo para trabalhadores de entregas, rodeado por um grupo de trabalhadores. No entanto, durante a coletiva de imprensa, ele se recusou a responder a duas perguntas críticas feitas pelo Streetsblog que se concentravam em questões trabalhistas para os trabalhadores de entregas.
Uma das perguntas se referia ao projeto de lei da Assembleia Estadual Jenifer Rajkumar, que propõe que todos os ciclistas de e-bike devam registrar suas bicicletas no DMV. Os defensores argumentam que essa medida aumentaria a segurança, enquanto os críticos afirmam que isso desencorajaria o ciclismo e prejudicaria o crescimento de um modo de transporte sustentável. Curiosamente, o próprio projeto de lei é baseado em uma premissa incorreta, afirmando que “em 2023, as e-bikes causaram mais de 7.000 ferimentos na cidade de Nova York”. Na realidade, as estatísticas da cidade relatam apenas 214 ferimentos a pedestres causados por ciclistas de bicicleta elétrica no ano anterior.
A segunda pergunta abordava por que o prefeito Adams não havia implementado um programa de troca de bateria, conforme exigido por uma lei aprovada em outubro. O programa tem como objetivo fornecer novos dispositivos de mobilidade elétrica ou baterias de íon-lítio a custo reduzido ou sem custo para pessoas elegíveis. Embora a lei tenha entrado em vigor em meados de janeiro, nenhuma atualização ou anúncio foi feito pela cidade.
Enquanto o prefeito descartou ambas as perguntas como “fora do tópico”, o gabinete de imprensa da cidade mencionou que o Departamento de Transporte lidaria com o programa de troca de bateria. No entanto, a agência não respondeu às perguntas sobre sua implementação.
Curiosamente, o prefeito aceitou outras perguntas fora do tópico durante a coletiva de imprensa. Isso incluiu perguntas sobre a paralisação de um ponto de descanso para trabalhadores de entregas, os hábitos de gorjeta do prefeito, planos para vendedores ambulantes e o ritmo de contratação da cidade.
A posição específica do prefeito Adams em relação ao projeto de lei de registro de e-bike ainda não está clara, uma vez que a prefeitura normalmente toma posições sobre legislações estaduais e federais. Quanto ao programa de troca de bateria, o membro do conselho Keith Powers expressou impaciência, afirmando que o Conselho deverá alocar $3 milhões para o programa em sua resposta orçamentária.
O anúncio dos benefícios para trabalhadores de entregas feito pelo prefeito Adams traz esperança para condições de trabalho melhoradas. No entanto, a controvérsia em torno das perguntas não respondidas destaca a necessidade de transparência e clareza ao abordar questões importantes no local de trabalho para os trabalhadores de entregas.
O setor de trabalhadores de entregas tem ganhado atenção significativa recentemente, com o prefeito Adams fazendo um anúncio sobre um aumento no salário mínimo para esses trabalhadores. Essa medida tem o potencial de melhorar significativamente as condições e os meios de subsistência dos trabalhadores de entregas, que frequentemente enfrentam baixos salários e arranjos de trabalho precários.
No entanto, a coletiva de imprensa em torno desse anúncio foi marcada pela recusa do prefeito em responder a duas perguntas críticas relacionadas a questões trabalhistas para os trabalhadores de entregas. Uma dessas perguntas se concentrou no projeto de lei da Assembleia Estadual Jenifer Rajkumar, que propõe que todos os ciclistas de e-bike devam registrar suas bicicletas no DMV. Os defensores do projeto de lei argumentam que essa medida aumentaria a segurança, enquanto os críticos afirmam que isso desencorajaria o ciclismo e prejudicaria o crescimento de um modo de transporte sustentável.
Vale ressaltar que o próprio projeto de lei é baseado em uma premissa incorreta, afirmando que “em 2023, as e-bikes causaram mais de 7.000 ferimentos na cidade de Nova York”. Na realidade, as estatísticas da cidade relatam apenas 214 ferimentos a pedestres causados por ciclistas de bicicleta elétrica no ano anterior. Essa discrepância levanta preocupações sobre a precisão das informações usadas para apoiar o projeto de lei.
Outra pergunta não respondida abordou a falta de implementação de um programa de troca de bateria, conforme exigido por uma lei aprovada em outubro. Esse programa tem como objetivo fornecer novos dispositivos de mobilidade elétrica ou baterias de íon-lítio a custo reduzido ou sem custo para pessoas elegíveis. Embora a lei tenha entrado em vigor em meados de janeiro, a cidade não fez nenhum anúncio ou atualização sobre sua implementação.
O prefeito descartou ambas essas perguntas como “fora do tópico”, levantando preocupações sobre transparência e responsabilidade. Embora o gabinete de imprensa da cidade tenha mencionado que o Departamento de Transporte lidaria com o programa de troca de bateria, não houve resposta às perguntas sobre sua implementação. Essa falta de informação apenas aumenta a frustração e a incerteza em relação ao programa.
Em termos de previsões do setor, espera-se que o setor de trabalhadores de entregas continue crescendo, especialmente com o aumento do comércio eletrônico e a demanda por entregas convenientes e rápidas. No entanto, o setor também enfrenta desafios e questões que precisam ser abordados. Alguns desses desafios incluem baixos salários, más condições de trabalho e falta de benefícios para os trabalhadores.
Para garantir o crescimento e a sustentabilidade do setor de trabalhadores de entregas, é crucial que os formuladores de políticas, legisladores e autoridades municipais abordem essas questões e forneçam suporte e proteção aos trabalhadores de entregas. Isso inclui implementar salários justos, melhorar as condições de trabalho e garantir transparência e responsabilidade ao abordar questões no local de trabalho.
Links relacionados:
– NYC.gov
– Departamento de Transporte de Nova York
