El alcalde Adams realizó un importante anuncio el lunes con respecto a un aumento en el salario mínimo para los trabajadores de reparto, rodeado de un grupo de trabajadores. Sin embargo, durante la conferencia de prensa, se negó a responder dos preguntas críticas planteadas por Streetsblog que se centraban en problemas laborales para los trabajadores de reparto.
Una de las preguntas se refería al proyecto de ley de la Asambleísta Jenifer Rajkumar, que propone que todos los ciclistas de bicicletas eléctricas registren sus bicicletas en el DMV. Los defensores argumentan que esta medida mejoraría la seguridad, mientras que los críticos afirman que desalentaría el ciclismo y obstaculizaría el crecimiento de un modo de transporte sostenible. Curiosamente, el proyecto de ley en sí se basa en una premisa incorrecta, afirmando que «en 2023, las bicicletas eléctricas causaron más de 7,000 lesiones en la ciudad de Nueva York». En realidad, las estadísticas propias de la ciudad reportan solo 214 lesiones a peatones causadas por ciclistas de bicicletas eléctricas en el año anterior.
La segunda pregunta abordó por qué el alcalde Adams no había implementado un programa de intercambio de baterías, como lo exige una ley aprobada en octubre. El programa tiene como objetivo proporcionar nuevos dispositivos de movilidad motorizados o baterías de iones de litio a costo reducido o sin costo alguno para personas elegibles. Aunque la ley entró en vigor a mediados de enero, la ciudad no ha realizado ninguna actualización o anuncio al respecto.
Si bien el alcalde desestimó ambas preguntas como «fuera de tema», la oficina de prensa de la ciudad mencionó que el Departamento de Transporte se encargaría del programa de intercambio de baterías. Sin embargo, la agencia no ha respondido a las consultas sobre su implementación.
Curiosamente, el alcalde sí contestó otras preguntas fuera de tema durante la conferencia de prensa. Esto incluyó consultas sobre una parada de descanso para trabajadores de reparto estancada, los hábitos de propina del alcalde, los planes para los vendedores ambulantes y el ritmo de contratación de la ciudad.
Aún no está claro cuál es la postura específica del alcalde Adams respecto al proyecto de ley de registro de bicicletas eléctricas, ya que el Ayuntamiento generalmente toma posición sobre legislación estatal y federal. En cuanto al programa de intercambio de baterías, el miembro del concejo Keith Powers expresó impaciencia, afirmando que se espera que el Concejo destine $3 millones para el programa en su respuesta presupuestaria.
El anuncio de beneficios para trabajadores de reparto por parte del alcalde Adams brinda esperanza para condiciones mejoradas. Sin embargo, la controversia en torno a las preguntas sin respuesta destaca la necesidad de transparencia y claridad al abordar temas laborales importantes para los trabajadores de reparto.
La industria de trabajadores de reparto ha ganado una atención significativa recientemente, con el alcalde Adams realizando un anuncio con respecto a un aumento en el salario mínimo para estos trabajadores. Este movimiento tiene el potencial de mejorar en gran medida las condiciones y medios de vida de los trabajadores de reparto, quienes a menudo enfrentan salarios bajos y condiciones laborales precarias.
Sin embargo, la conferencia de prensa en torno a este anuncio fue empañada por la negativa del alcalde a abordar dos preguntas críticas relacionadas con problemas laborales para los trabajadores de reparto. Una de estas preguntas se centró en el proyecto de ley de la Asambleísta Jenifer Rajkumar, que propone que todos los ciclistas de bicicletas eléctricas registren sus bicicletas en el DMV. Los defensores del proyecto de ley argumentan que esta medida mejoraría la seguridad, mientras que los críticos afirman que desalentaría el ciclismo y obstaculizaría el crecimiento de un modo de transporte sostenible.
Cabe destacar que el proyecto de ley mismo se basa en una premisa incorrecta, afirmando que «en 2023, las bicicletas eléctricas causaron más de 7,000 lesiones en la ciudad de Nueva York». En realidad, las estadísticas propias de la ciudad reportan solo 214 lesiones a peatones causadas por ciclistas de bicicletas eléctricas en el año anterior. Esta discrepancia plantea preocupaciones sobre la precisión de la información utilizada para respaldar el proyecto de ley.
Otra pregunta sin respuesta se refirió a la falta de implementación de un programa de intercambio de baterías, como lo exige una ley aprobada en octubre. Este programa tiene como objetivo proporcionar nuevos dispositivos de movilidad motorizados o baterías de iones de litio a costo reducido o sin costo alguno para personas elegibles. Aunque la ley entró en vigor a mediados de enero, la ciudad no ha realizado ninguna actualización o anuncio sobre su implementación.
El alcalde desestimó ambas preguntas como «fuera de tema», lo que plantea preocupaciones sobre la transparencia y la rendición de cuentas. Si bien la oficina de prensa de la ciudad mencionó que el Departamento de Transporte se encargaría del programa de intercambio de baterías, no ha habido respuesta a las consultas sobre su implementación. Esta falta de información solo aumenta la frustración e incertidumbre en torno al programa.
En términos de pronósticos de la industria, se espera que la industria de trabajadores de reparto siga creciendo, especialmente con el auge del comercio electrónico y la demanda de entregas convenientes y rápidas. Sin embargo, la industria también enfrenta desafíos y problemas que deben ser abordados. Algunos de estos desafíos incluyen salarios bajos, malas condiciones de trabajo y falta de beneficios para los trabajadores.
Para garantizar el crecimiento y la sostenibilidad de la industria de trabajadores de reparto, es crucial que los responsables de formular políticas, los legisladores y los funcionarios de la ciudad aborden estos problemas y brinden apoyo y protección a los trabajadores de reparto. Esto incluye la implementación de salarios justos, la mejora de las condiciones de trabajo y garantizar la transparencia y la rendición de cuentas al abordar los problemas laborales.
Enlaces relacionados:
– NYC.gov
– NYC Department of Transportation
