Borgmästare Adams gjorde en betydande tillkännagivelse på måndagen angående en höjning av minimilön för delivery-arbetare, omgiven av en grupp arbetare. Under presskonferensen vägrade han emellertid att besvara två kritiska frågor som Streetsblog ställde om arbetsplatsfrågor för delivery-arbetare.
En av frågorna gällde ledamot Jenifer Rajkumars lagförslag, som föreslår att alla e-cyklister ska registrera sina cyklar hos DMV. Förespråkare hävdar att denna åtgärd skulle öka säkerheten, medan kritiker hävdar att det skulle motverka cykling och hämma tillväxten av ett hållbart transportsätt. Intressant nog bygger lagförslaget på en felaktig premiss som påstår att ”e-cyklar orsakade över 7 000 skador i New York City år 2023.” I verkligheten rapporterar stadens egna statistik endast 214 fotgängarskador orsakade av elcyklister året innan.
Den andra frågan handlade om varför borgmästare Adams inte hade genomfört ett batteribytarprogram, som krävs enligt en lag som antogs i oktober. Programmet syftar till att tillhandahålla nya eldrivna rörlighetsenheter eller litiumjonbatterier till reducerat pris eller kostnadsfritt till berättigade personer. Trots att lagen trädde i kraft i mitten av januari har inga uppdateringar eller tillkännagivanden gjorts av staden.
Medan borgmästaren avfärdade båda frågorna som ”off topic”, nämnde stadens presskontor att Transportavdelningen skulle hantera batteribytarprogrammet. Ändå har myndigheten inte besvarat förfrågningar om genomförandet.
Intressant nog underhöll borgmästaren villigt andra frågor som inte var relaterade till ämnet under presskonferensen. Detta inkluderade frågor om en stillastående rastplats för delivery-arbetare, borgmästarens dricksvanor, planer för gatuförsäljare och takten i stadens rekrytering.
Det är fortfarande oklart var borgmästare Adams specifikt står i frågan om lagförslaget om e-cykelregistrering, eftersom Stadshuset vanligtvis intar ställning till delstats- och federal lagstiftning. När det gäller batteribytarprogrammet uttryckte ledamot Keith Powers otålighet och påstod att rådet förväntas avsätta 3 miljoner dollar till programmet i sitt kommande budgetutspel.
Tillkännagivandet om delivery-arbetarnas förmåner från borgmästare Adams ger hopp om förbättrade arbetsvillkor. Samtidigt belyser kontroversen kring de obesvarade frågorna behovet av öppenhet och tydlighet när det gäller att hantera viktiga arbetsplatsfrågor för delivery-arbetare.
Delivery-arbetarbranschen har på senare tid fått mycket uppmärksamhet, med borgmästare Adams som gör ett tillkännagivande om en höjning av minimilönen för dessa arbetare. Detta steg har potential att förbättra arbetsvillkoren och levebrödet för delivery-arbetare, som ofta möter låga löner och osäkra arbetsförhållanden.
Dock präglades presskonferensen kring detta tillkännagivande av borgmästarens vägran att besvara två kritiska frågor relaterade till arbetsplatsfrågor för delivery-arbetare. En av dessa frågor fokuserade på ledamot Jenifer Rajkumars lagförslag, som föreslår att alla e-cyklister ska registrera sina cyklar hos DMV. Förespråkare för lagförslaget hävdar att denna åtgärd skulle öka säkerheten, medan kritiker hävdar att det skulle motverka cykling och hämma tillväxten av ett hållbart transportsätt.
Det är värt att notera att lagförslaget bygger på en felaktig premiss som påstår att ”e-cyklar orsakade över 7 000 skador i New York City år 2023.” I verkligheten rapporterar stadens egna statistik endast 214 fotgängarskador orsakade av elcyklister året innan. Denna diskrepans väcker frågor om noggrannheten i den information som används för att stödja lagförslaget.
En annan obesvarad fråga handlade om avsaknaden av genomförandet av ett batteribytarprogram, som krävs genom en lag som antogs i oktober. Detta program syftar till att tillhandahålla nya eldrivna rörlighetsenheter eller litiumjonbatterier till reducerat pris eller kostnadsfritt till berättigade personer. Trots att lagen trädde i kraft i mitten av januari har staden inte gjort några uppdateringar eller tillkännagivanden angående genomförandet av programmet.
Borgmästaren avfärdade båda dessa frågor som ”off topic”, vilket väcker oro kring transparens och ansvarighet. Även om stadens presskontor nämnde att Transportavdelningen skulle hantera batteribytarprogrammet har inga svar lämnats på förfrågningar om programmet genomförande. Denna brist på information förstärker bara frustrationen och osäkerheten kring programmet.
När det gäller branschprognoser förväntas delivery-arbetarbranschen fortsätta växa, särskilt med ökningen av e-handel och efterfrågan på bekväma och snabba leveranser. Men branschen står också inför utmaningar och problem som behöver åtgärdas. Vissa av dessa utmaningar inkluderar låga löner, dåliga arbetsvillkor och bristande förmåner för arbetarna.
För att säkerställa branschens tillväxt och hållbarhet är det avgörande att beslutsfattare, lagstiftare och stadstjänstemän tar itu med dessa frågor och ger stöd och skydd för delivery-arbetare. Detta innebär att införa rättvisa löner, förbättra arbetsvillkoren och säkerställa transparens och ansvarighet när det gäller hantering av arbetsplatsfrågor.
Relaterade länkar:
– NYC.gov
– NYC Department of Transportation
