纽约市的自行车基础设施在过去三十年间取得了巨大的进展，但我们必须承认在这个过程中出现了一些令人意想不到的挑战。《自行车蓝图》的发表标志着这座城市自行车未来的愿景，但尽管取得了成就，像我这样长期骑行的自行车手们却越来越感到沮丧。
在疫情期间，自行车的购买量急剧增加，为蓬勃发展的自行车文化带来了希望。然而，今天当我骑行在城市街道上时，我常常感到孤单。尽管自行车道上有蓝色赛普自行车（Citi Bikes）的存在，但他们的随意使用却让人沮丧，几乎没有对其他人的考虑。自行车手之间的团结感正在减弱，而遇到同样酷爱公路自行车的同伴则变得越来越少。
是什么导致了这种意想不到的变化？2020年，纽约市将电动滑板车和电动自行车合法化，导致这些车辆迅速占据了自行车道。然而，这一电动交通工具的新浪潮也带来了许多挑战。电动自行车、摩托车、电动踏板车甚至摩托车争夺空间，有时逆行并无视交通规则，造成了混乱局面，让所有道路使用者的反应都受到干扰，使自行车骑行变得更加艰巨。
曾经以城市自行车手（City Cyclist）为人所熟知的交通选择（Transportation Alternatives）已经将电动微型交通工具作为减少汽车尾气污染的解决方案。然而，我很难相信有大量的汽车司机愿意放弃他们有空调的车辆选择露天的电动车辆。他们的观点基于欧洲的研究和电动自行车送货员所面临的歧视问题，却忽视了问题的根源——对即时交付的无止境需求。
在这个变化中，许多自行车手正在转向电动交通工具，这导致了传统自行车使用的下降，并侵蚀了曾经繁荣的自行车社区的凝聚力。作为一个四十年来一直骑行城市自行车的人，我不得不承认我开始质疑自己的理智。电动自行车的吸引力不可否认，特别是在某些情况下，但自行车道上的混乱局面却阻止潜在的自行车手加入自行车社区。
回顾《自行车蓝图》，我为它所展示的远见而感到自豪。然而，它也让我想起了我们无法预料到的一次巨大变革——人类与技术的快速融合。行人、司机甚至沉迷手机的自行车手，以及基于应用程序的服务的兴起，已经打破了曾经井然有序的自行车道。电动自行车的合法化更使得自行车文化变得更加复杂。
尽管我们承认电动自行车在特定情况下的优势，但我们必须面对它们给自行车文化带来的意想不到的后果。在应对这个新现实的过程中，我们必须找到一种平衡，既保留自行车的本质，又拥抱技术进步。只有这样，我们才能确保纽约这个不断发展的城市景观中有着充满活力和包容性的自行车文化。
如需了解有关自行车产业及相关问题的更多信息，请访问[纽约市自行车](https://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bicyclists.shtml)。
