A indústria de e-micromobilidade tem passado por um crescimento significativo nos últimos anos, principalmente em áreas urbanas onde os moradores dependem dos serviços de entrega para suas necessidades diárias. O uso de e-bikes por empresas de entrega de aplicativos se tornou generalizado, e isso levantou um novo debate em torno da regulamentação desses veículos.
Projetos de lei recentes propuseram regulamentações para os próprios pilotos de e-bikes, incluindo requisitos como registro das bikes, seguro e inspeções. No entanto, essas propostas falham em abordar a verdadeira questão em questão – a responsabilidade das empresas de aplicativos. São essas empresas que lucram com o uso da e-micromobilidade não regulamentada, colocando o ônus sobre os trabalhadores que usam e mantêm esses dispositivos.
A implementação de regulamentações adicionais só aumentaria os custos pessoais para os entregadores, muitos dos quais já estão lutando para ganhar a vida nessa indústria. Além disso, essas propostas têm sido criticadas por atingirem desproporcionalmente os trabalhadores não brancos e imigrantes, que compõem uma parte significativa da força de trabalho de entrega.
O verdadeiro problema reside na falta de responsabilidade das empresas de aplicativos. Elas extraem riqueza dos consumidores e trabalhadores sem assumir a responsabilidade pela infraestrutura necessária e pelas medidas de segurança. Esse modelo de negócio coloca todos em risco e resultou tragicamente na morte de 31 entregadores.
Uma abordagem mais abrangente é necessária para lidar com a regulamentação da e-micromobilidade. Os Deliveristas, que desempenham um papel fundamental na transição para a micromobilidade durante a pandemia, defendem uma compreensão mais ampla da segurança nas ruas. Eles propõem um plano abrangente de segurança viária e e-micromobilidade que inclui o desenvolvimento de ciclovias protegidas, estações de carregamento para e-bikes, hubs de entregadores de rua e dispositivos seguros de e-micromobilidade.
No entanto, é importante que as empresas de aplicativos também contribuam para esses esforços. Como os principais beneficiários das e-bikes, elas devem assumir a responsabilidade de fornecer equipamentos de trabalho seguros e contribuir para o desenvolvimento de medidas abrangentes de segurança. Esse esforço colaborativo garantiria não apenas a segurança dos trabalhadores de entrega, mas também proporcionaria alternativas de transporte para todos os moradores de Nova York.
Em conclusão, a regulamentação da e-micromobilidade não deve se concentrar apenas nos pilotos individuais de e-bikes. É crucial mudar o foco para as próprias empresas de aplicativos, responsabilizando-as por fornecer equipamentos seguros e contribuir para o desenvolvimento de medidas abrangentes de segurança. Trabalhando juntos, podemos alcançar um futuro mais seguro e equitativo para a e-micromobilidade em Nova York.
Para obter mais informações sobre a indústria de e-micromobilidade e questões relacionadas, você pode visitar o electrive e o Greentech Media.
