Le nombre de vélos électriques circulant illégalement a considérablement augmenté, suscitant des inquiétudes concernant la sécurité publique. Selon les statistiques de la police obtenues par The Telegraph, la confiscation de vélos électriques modifiés a doublé d’une année sur l’autre. En 2023, un total de 260 vélos électriques ont été saisis par 15 forces de police, contre 130 en 2022 et seulement 61 en 2021.
Cependant, ces chiffres ne capturent peut-être pas pleinement l’ampleur du problème, car de nombreuses forces de police ne collectent pas de données spécifiques sur ces saisies. Par conséquent, le nombre réel de vélos électriques modifiés pour dépasser les limitations de vitesse, circulant sur les trottoirs ou utilisés dans le cadre d’activités criminelles est probablement beaucoup plus élevé.
L’un des principaux défis pour résoudre ce problème est la classification des vélos électriques. Malgré le fait qu’ils soient utilisés sur les pistes cyclables et ne nécessitent pas d’assurance, certaines forces de police les classent comme des motos. Cette mauvaise classification a conduit à une réglementation et une application inadéquates.
Les tragiques incidents impliquant des vélos électriques, telle que la récente collision à Moray, en Écosse, où deux mineurs ont perdu la vie et un autre a été grièvement blessé, soulignent davantage la nécessité urgente de lois et de réglementations plus strictes entourant ces modes de transport populaires mais largement non réglementés.
Les proches des piétons tués par des cyclistes en vélo électrique exigent que le gouvernement agisse. Ils affirment que la législation actuelle ne parvient pas à prévenir les dangers posés par ces appareils, car les cyclistes en vélo électrique les utilisent souvent de manière abusive, causant des dommages aux biens et aux personnes.
Les modifications apportées aux vélos électriques leur permettent de rouler à des vitesses beaucoup plus élevées que prévu. Bien que l’assistance électrique des vélos électriques soit censée se couper à 25 km/h pour conserver le statut de bicyclette, les modifications peuvent contourner cette limite. Par conséquent, certains vélos électriques peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 70 km/h, mettant en danger la sécurité des cyclistes et de leur entourage.
L’augmentation des saisies par différentes forces de police à travers le pays met en évidence l’ampleur du problème. La seule police de Northumbria a saisi 39 vélos électriques modifiés ou conduits illégalement en 2023, une forte augmentation par rapport aux six saisis l’année précédente. La police de Nottinghamshire a confisqué 37 vélos électriques en 2023, contre 23 en 2022 et 16 en 2021.
En conclusion, les modifications illicites et l’utilisation abusive des vélos électriques sont une préoccupation croissante pour la sécurité publique. Le manque de réglementation et d’application cohérentes a permis à ce problème de s’aggraver. Il est impératif que les autorités prennent des mesures décisives pour prévenir de nouveaux préjudices et garantir l’utilisation responsable des vélos électriques.
L’industrie des vélos électriques a connu une croissance significative ces dernières années, avec des ventes en hausse alors que de plus en plus de personnes cherchent des modes de transport alternatifs. Selon les prévisions du marché, le marché mondial des vélos électriques devrait atteindre 46,04 milliards de dollars d’ici 2026, avec un taux de croissance annuel composé de 7,8 % de 2019 à 2026. Cela témoigne de la popularité croissante et de la demande de vélos électriques dans le monde entier.
Cependant, l’augmentation du nombre de vélos électriques circulant illégalement pose un défi à l’industrie. Les modifications illégales apportées à ces vélos leur permettent de dépasser les limitations de vitesse et de constituer un danger pour les cyclistes et les piétons. Le problème est également exacerbé par le manque de collecte de données spécifiques sur les saisies de vélos électriques par de nombreuses forces de police, ce qui indique que le nombre réel de vélos électriques circulant illégalement peut être beaucoup plus élevé que ce qui est rapporté.
L’un des principaux problèmes contribuant à ce problème est la mauvaise classification des vélos électriques en tant que motos par certaines forces de police. Cette mauvaise classification a conduit à une réglementation et une application inadéquates, les vélos électriques étant souvent considérés comme des véhicules motorisés plutôt que des bicyclettes. Cela crée de la confusion et un manque de règles cohérentes concernant l’utilisation des vélos électriques.
L’incident tragique récent à Moray, en Écosse, où deux mineurs ont perdu la vie dans une collision impliquant des vélos électriques, souligne la nécessité urgente de lois et de réglementations plus strictes entourant ces modes de transport populaires mais largement non réglementés. Les proches des piétons tués par des cyclistes en vélo électrique demandent des mesures de la part du gouvernement, affirmant que la législation actuelle ne traite pas de manière adéquate les dangers posés par l’utilisation abusive des vélos électriques.
La question des modifications apportées aux vélos électriques est un problème majeur. Alors que la limite légale pour l’assistance électrique des vélos électriques est de 25 km/h, les vélos électriques modifiés peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 70 km/h. Cela constitue un risque sérieux pour la sécurité des cyclistes et de leur entourage, car ces vélos ne sont pas conçus pour rouler à de telles vitesses.
Différentes forces de police à travers le pays intensifient leurs efforts pour résoudre le problème, comme en témoigne l’augmentation des saisies de vélos électriques modifiés ou conduits illégalement. Par exemple, la police de Northumbria a saisi 39 vélos de ce type en 2023, soit une augmentation significative par rapport à l’année précédente. La police de Nottinghamshire a également constaté une augmentation des confiscations, avec 37 vélos électriques saisis en 2023.
Pour garantir la sécurité publique et répondre aux préoccupations croissantes liées à l’utilisation abusive des vélos électriques, il est crucial que les autorités prennent des mesures décisives. Cela comprend la mise en place de réglementations plus strictes, le renforcement des efforts de contrôle et la sensibilisation des utilisateurs de vélos électriques à une utilisation responsable de ces véhicules.
Liens suggérés :
– Prévisions mondiales du marché des vélos électriques
– Cycling UK – Règles sur les vélos électriques
– Gouvernement britannique – Règles pour les vélos électriques
