Кількість незаконних змінених електровелосипедів, що використовуються, різко зросла, що викликає серйозну загрозу громадській безпеці. Згідно зі статистикою поліції, отриманою телеграфом, конфіскація змінених електровелосипедів зросла вдвічі щороку. У 2023 році було конфісковано 260 електроприводних велосипедів у 15 поліцейських управліннях, порівняно з 130 у 2022 році і всього 61 у 2021 році.
Однак, ці цифри, можливо, не відображають повністю масштабу проблеми, оскільки багато поліцейських сил не збирають конкретних даних про ці конфіскації. Відповідно, фактична кількість електровелосипедів, що модифікуються для перевищення швидкісних обмежень, їзди по тротуарах або використання їх у зв’язку з кримінальною діяльністю, може бути набагато вищою.
Одне з ключових викликів у вирішенні цього питання полягає в класифікації електровелосипедів. Незважаючи на те, що вони використовуються на велосипедних доріжках і не вимагають страховки, деякі поліцейські сили класифікують їх як мотоцикли. Ця неправильна класифікація призводить до недостатнього регулювання та здійснення контролю.
Трагічні події, пов’язані з електровелосипедами, наприклад, недавнє зіткнення в Море, Шотландія, де двоє підлітків втратили життя, а ще один отримав критичні травми, ще раз підкреслюють нагальну потребу у суворих законах та регулюваннях, що стосуються цих популярних, але в основному не регульованих засобів транспорту.
Родичі пішоходів, які загинули внаслідок наїзду електровелосипедистів, вимагають, щоб уряд вживав заходів. Вони стверджують, що діючий законодавство не запобігає небезпеці, яку становлять ці пристрої, оскільки велосипедисти на електровелосипедах часто використовують їх з нестримною слухняністю, завдаючи шкоду майну та людям.
Модифікації електровелосипедів дозволяють їм рухатися з набагато більшою швидкістю, ніж власне передбачено. Хоча електрична допомога на електровелосипедах повинна відключатися при досягненні 15,5 миль на годину для підтримки статусу велосипеда, модифікації можуть обійти це обмеження. В результаті деякі електровелосипеди можуть розгонятися до швидкості до 45 миль на годину, загрожуючи безпеці велосипедистів та навколишніх.
Зростання конфіскацій різними поліцейськими силами по всій країні підкреслює масштаб проблеми. Вже сама поліція Нортумбрії конфіскую близько 39 модифікованих або незаконно використовуваних електровелосипедів щорічно, що становить значне зростання порівняно з шести, що були конфісковані рік раніше. Поліція Ноттінгемшира конфісковувала 37 електровелосипедів у 2023 році, порівняно з 23 у 2022 році і 16 у 2021 році.
На заключок, незаконні модифікації та зловживання електровелосипедами є серйозною загрозою для громадської безпеки. Відсутність єдиного регулювання та здійснення контролю дозволила зростанню цієї проблеми. Дуже важливо, щоб владні органи прийняли рішучі заходи для запобігання подальшим пошкодженням та забезпечили відповідне використання електровелосипедів.
Промисловість електровелосипедів за останні роки зазнав значного зростання, продажі підскочили, оскільки все більше люди шукають альтернативні види транспорту. За прогнозами ринку, світовий ринок електровелосипедів досягне 46,04 мільярда доларів США до 2026 року і буде зростати за річною ставкою росту (CAGR) 7,8% з 2019 по 2026 роки. Це свідчить про зростання популярності та попиту на електровелосипеди по всьому світу.
Однак зростання кількості незаконних електровелосипедів створює виклик для цієї промисловості. Незаконні модифікації, зроблені на цих велосипедах, дозволяють їм перевищувати швидкісні обмеження і становлять небезпеку як для велосипедистів, так і для пішоходів. Проблема ще більше загострюється через відсутність конкретної збору даних про конфіскації електровелосипедів багатьма поліцейськими силами, що свідчить про те, що фактична кількість незаконно використовуваних електровелосипедів може бути набагато вищою, ніж звітується.
Одна з основних причин цієї проблеми – неправильна класифікація електровелосипедів як мотоциклів деякими поліцейськими силами. Ця помилкова класифікація призводить до недостатнього регулювання та здійснення контролю, оскільки електровелосипеди часто розглядаються як мотомобілі замість велосипедів. Це створює нерозбіжність та відсутність єдиної правил щодо використання електровелосипедів.
Остання трагічна подія в Мораї, Шотландія, де двоє підлітків загинули в ДТП з електровелосипедами, підкреслює необхідність суворих законів і регуляцій, що стосуються цих популярних, але в основному нерегульованих засобів транспорту. Родичі пішоходів, які загинули від дій електровелосипедистів, вимагають дій від уряду, заявляючи, що діючий законодавство не вирішує небезпеку, що створюється недобросовісним використанням електровелосипедів.
Питання модифікації електровелосипедів є серйозною загрозою. Хоча законним обмеженням стає обмеження на електродопомогу на електровелосипеді до 15,5 миль на годину, модифікованим електровелосипедам можна досягати швидкості до 45 миль на годину. Це створює серйозну загрозу безпеці для велосипедистів і оточуючих, оскільки ці велосипеди не призначені для руху з такою високою швидкістю.
Різні поліцейські сили по всій країні зміцнили свої зусилля, щоб вирішити цю проблему, що підтверджується зростанням конфіскацій модифікованих або незаконно використовуваних електровелосипедів. Наприклад, поліція Нортумбрії конфісковувала 39 таких велосипедів у 2023 році, що є значним зростанням порівняно з попереднім роком. Поліція Ноттінгемшіра також спостерігала зростання конфіскацій, вилучивши 37 електровелосипедів в 2023 році.
З метою забезпечення безпеки громадськості та вирішення зростаючої проблеми, пов’язаної з недоброзичливим використанням електровелосипедів, необхідно, що владні органи прийняли рішучі заходи. Це включає впровадження суворіших регуляцій, покращення зусиль у сфері контролю та підвищення свідомості серед користувачів електровелосипедів про відповідне використання цих транспортних засобів.
