E-bisikletlerin yasadışı şekilde kullanılması endişe verici bir şekilde artmış durumda, bu da halkın güvenliği konusunda endişelere yol açıyor. Telegraph tarafından elde edilen polis istatistiklerine göre, modifiye edilmiş e-bisikletlerin el konulma sayısı yıldan yıla ikiye katlandı. 2023 yılında 15 bölgedeki 260 elektrikli bisiklet, 2022 yılında ise 130 ve 2021 yılında sadece 61 bisiklet toplanmıştır.
Ancak, bu rakamlar, birçok polis teşkilatının bu el koymalar hakkında spesifik veri toplamaması nedeniyle sorunun gerçek boyutunu tam olarak yansıtmayabilir. Dolayısıyla, hız sınırlarını aşmak, kaldırımlarda sürmek veya suç faaliyetleriyle bağlantılı olarak kullanılan e-bisiklet sayısının aslında çok daha yüksek olması muhtemeldir.
Bu sorunu ele alırken karşılaşılan temel zorluklardan biri e-bisikletlerin sınıflandırılmasıdır. Sigorta gerektirmeyen ve bisiklet yollarında sürülen e-bisikletler bazı polis teşkilatları tarafından motorsikletler olarak sınıflandırılmaktadır. Bu yanlış sınıflandırma, yetersiz bir düzenlemeye ve denetime yol açmaktadır.
Son zamanlarda Moray, İskoçya’da yaşanan ve iki genç insanın hayatını kaybettiği, bir başkasının da ciddi şekilde yaralandığı e-bisiklet kazası gibi trajik olaylar, popüler ancak büyük ölçüde düzenlemeleri olmayan bu ulaşım araçlarıyla ilgili daha sert yasalar ve düzenlemelerin acil bir şekilde uygulanması gerekliliğini daha da vurgulamaktadır.
E-bisiklet sürücüleri tarafından öldürülen yayaların yakınları hükümetin harekete geçmesini talep etmektedir. E-bisiklet sürücülerinin genellikle cezasızlıkla kötüye kullandığı bu cihazların tehlike oluşturmasını önlemek için mevcut yasaların yetersiz olduğunu savunmaktadırlar ve bu da mülke ve insanlara zarar vermektedir.
E-bisikletlere yapılan değişiklikler, bunların asıl olarak tasarlandığı hız sınırlarını aşmasına olanak tanır. E-bisikletlerdeki elektrikli yardımın bisiklet statüsünü korumak için 15,5 mil/saat hızında kesilmesi gerektiği halde, modifikasyonlar bu sınırlamayı aşabilir. Sonuç olarak, bazı e-bisikletler 45 mil/saat’e kadar ulaşabilir ve sürücülerin ve etraflarındaki insanların güvenliğini riske atar.
Ülke genelinde farklı polis teşkilatları tarafından yapılan el koymaların artışı, sorunun boyutunu ortaya koymaktadır. Yalnızca Northumbria Polisi, 2023 yılında 39 modifiye edilmiş veya yasadışı şekilde kullanılan e-bisikleti el koydu, bu önceki yıla kıyasla önemli bir artıştır. Nottinghamshire Polisi ise 2023 yılında 37 e-bisikleti el koydu, 2022 yılında 23 ve 2021 yılında ise 16 e-bisiklet el koydu.
Sonuç olarak, yasadışı modifikasyonlar ve e-bisikletlerin yanlış kullanımı, halkın güvenliği için büyüyen bir endişe kaynağıdır. Bütünlüklü düzenleme ve denetimin eksikliği, bu sorunun artmasına neden oldu. Yetkililerin daha fazla zararın önlenmesi ve e-bisikletlerin sorumlu şekilde kullanılması için etkili adımlar atması hayati önem taşımaktadır.
E-bisiklet endüstrisi son yıllarda büyük bir büyüme yaşadı ve daha fazla insan alternatif ulaşım araçları arayışına girdikçe satışlar patladı. Pazar tahminlerine göre, küresel e-bisiklet pazarının 2026 yılında 46,04 milyar dolar seviyesine ulaşması bekleniyor ve bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) ise 2019’dan 2026’ya kadar %7,8 artış gösteriyor. Bu, dünya çapında e-bisikletlere olan artan popülerliği ve talebi göstermektedir.
Ancak, yasadışı şekilde kullanılan e-bisikletlerin sayısının artması, sektör için bir zorluk oluşturmaktadır. Bu bisikletlere yapılan yasadışı modifikasyonlar, hız sınırlarını aşmalarını sağlamakta ve sürücüler ve yayalar için tehlike oluşturmaktadır. Birçok polis teşkilatının e-bisiklet el koymaları konusunda spesifik veri toplamaması, bildirilen yasadışı e-bisiklet sayısının aslında çok daha yüksek olabileceğini göstermektedir.
Bu soruna katkı sağlayan başlıca sorunlardan biri, bazı polis teşkilatlarının e-bisikletleri motorsiklet olarak sınıflandırmasıdır. Bu yanlış sınıflandırma, e-bisikletlerin bisikletlerden ziyade motorlu taşıtlar olarak kabul edilmesine ve bu da e-bisiklet kullanımıyla ilgili tutarlı kuralların eksikliğine neden olmaktadır.
İskoçya’daki Moray’daki son trajik olay, iki gencin e-bisiklet kazasında hayatını kaybetmesi, popüler ancak büyük ölçüde düzenlemeleri olmayan bu ulaşım araçlarıyla ilgili daha sıkı yasaların ve düzenlemelerin acil bir şekilde uygulanmasının önemini vurgulamaktadır. E-bisiklet sürücülerinin yayaları öldürdüğü aileler hükümetten harekete geçmesini talep etmekte ve mevcut yasaların e-bisikletlerin yanlış kullanımı konusundaki tehlikeleri yeterince ele almadığını belirtmektedir.
E-bisiklet modifikasyonları sorunlu bir durumdur. E-bisikletlerdeki yasal sınırlama, elektrikli yardımın 15,5 mil/saat hızında kesilmesidir, ancak modifiye edilmiş e-bisikletler 45 mil/saat hıza kadar ulaşabilir. Bu, bu bisikletlerin böyle yüksek hızlarda hareket etmek için tasarlanmadığı için sürücülerin ve etraflarındaki insanların güvenliği için ciddi bir risk oluşturur.
Ülke genelindeki çeşitli polis teşkilatları, modifiye edilmiş veya yasadışı şekilde kullanılan e-bisikletlerin el konulması konusunda çabalarını artırmıştır. Örneğin, Northumbria Polisi 2023 yılında 39 farklı e-bisikleti el koydu, bu bir önceki yıla göre önemli bir artıştır. Nottinghamshire Polisi de 2023 yılında 37 e-bisikleti el koymuştur.
Halk güvenliğini sağlamak ve e-bisikletlerin yanlış kullanımına yönelik artan endişelerle başa çıkmak için yetkililerin etkili bir şekilde harekete geçmesi önemlidir. Bu, daha sıkı düzenlemelerin uygulanması, denetim çabalarının artırılması ve e-bisiklet kullanıcıları arasında sorumlu kullanım konusunda farkındalığın artırılmasını içermektedir.
Önerilen ilgili bağlantılar:
– Küresel e-bisiklet pazarı tahmini
– Cycling UK – Elektrikli Bisiklet Kanunu
– İngiltere Hükümeti – Elektrikli Bisiklet Kuralları
