Joe Roshkovsky
Ang mga iba’t ibang estado, asosasyon ng trucking, at mga grupo ng pagsasaka ay nagkakaisa laban sa bagong pederal na mandato para sa mga electric truck. Itinakda ng U.S. Environmental Protection Agency (EPA) ang isang kinakailangan para sa mga electric vehicle, layunin na ang mga electric model ay bumubuo ng 60% ng bagong delivery trucks at 25% ng long-haul tractor-trailers sa pamamagitan ng 2032.
Ang American Petroleum Institute (API) ay naglunsad ng isang legal na hamon laban sa bagong pamantayan ng EPA sa D.C. Circuit Court of Appeals. Naniniwala ang API na ang aksyon ng gobyerno na ito ay maglilimita sa pagpipilian ng mga mamimili sa merkado ng sasakyan. Sinasabi ng organisasyon na ang pagpapatupad ng electric trucks ay maaaring magdulot ng malaking pagkabahala sa loob ng industriya ng trucking, maaaring makaapekto sa transportasyon ng mga kalakal sa buong bansa. Bukod dito, ang paglipat na ito ay maaaring magdulot ng tensyon sa power grid at magdulot ng pagtaas ng gastos para sa mga mamimili.
Ang mga organisasyon ng pagsasaka ay nagpahayag ng malalim na pag-aalala hinggil sa mandato ng electric vehicle. Nagpapahiwatig ang Illinois Corn Growers Association ng mga banta hinggil sa posibleng pagbaba ng demand para sa ethanol, isang kritikal na merkado para sa mga prodyuser ng mais. Ang sitwasyong ito ay maaaring maglimita rin sa mga pagpipilian ng mga mamimili, na apektado ang sektor ng agrikultura.
Nag-aalala ang mga kumpanya ng truck hinggil sa mga implikasyon sa pinansyal ng pagsunod. Binanggit ni Mike Kucharski, co-owner ng isang kumpanya ng trucking sa Chicago, na ang karamihan sa mga kumpanya ng trucking ay mga maliit na negosyo na may operasyon na may hindi hihigit sa sampung sasakyan. Ang mandato ay maaaring magbanta sa kaligtasan ng mga maliit na kumpanya na ito, na magdudulot ng malawakang pagkabahala sa industriya. Tinatayang aabutin ng halos $1 trilyon ang pagkakailangan sa pag-upgrade ng imprastruktura para sa kumpletong elektripikasyon ng fleet ng trucking.
