Seweryn Dominsky
عُقدت مؤخرًا مكالمة جماعية عبر الهاتف من قبل لجنة سلامة منتجات المستهلكين الأمريكية، حيث قدمت مجموعة من المسؤولين المنتخبين ومدافع عن ركوب الدراجات من مقاطعة مارين دعوة لتنظيمات أقوى على مستوى البلاد بشأن الدراجات الكهربائية (الدراجات الإلكترونية). بينما كانت مخاوف السلامة هي التركيز الرئيسي، أكد أعضاء اللجنة على الحاجة إلى نهج موحد لمعالجة هذه القضية في جميع أنحاء البلاد.
شاركت مشرفة مقاطعة مارين ماري ساكيت حادثة مقلقة تتعلق بشخص شاب من حيها تعرض لإصابة في الرأس بعد حادث دراجة إلكترونية وقضى ستة أشهر في العناية المركزة. كانت هذه الحادثة بمثابة تذكير بالمخاطر المرتبطة باستخدام الدراجات الإلكترونية وكانت دافعًا للمطالبة بتنظيمات أكثر صرامة.
تختلف تنظيمات الدراجات الإلكترونية بموجب النظام الحالي من مدينة إلى مدينة، ومن مقاطعة إلى مقاطعة، ومن ولاية إلى ولاية. تصنف كاليفورنيا، على سبيل المثال، الدراجات الإلكترونية إلى ثلاث فئات، مع حدود سرعة مختلفة وقيود عمرية. ومع ذلك، تحيط الجدل بالدراجات الإلكترونية من الفئة 2، التي يمكن تعديلها من قبل السائقين لتجاوز حدود السرعة المفروضة بموجب القانون الولاية.
قدم عضو الجمعية ديمون كونولي، الذي يمثل مقاطعة مارين، مشروع قانون يسعى إلى تعزيز التنظيمات الخاصة بالدراجات الإلكترونية من الفئة 2. وأكد على أهمية وجود تنظيمات فدرالية على مستوى البلاد لمعالجة هذه المخاوف المتعلقة بالسلامة بشكل فعال، جنبًا إلى جنب مع القوانين المحلية والولائية.
أدى غياب تنظيمات فدرالية واضحة بشأن الدراجات الإلكترونية إلى دفع المجتمعات مثل مارين لاتخاذ إجراءات محلية لضمان السلامة. كما أشار الدكتور ماثيو ويليس، المسؤول الصحي العام لمقاطعة مارين، إلى أن هذا قد يخلق مجموعة مربكة من التنظيمات عند عبور الحدود القضائية.
بينما قد لا يتخذ المنظمون الفيدراليون إجراءات فورية، اعتُبرت الرؤى والتجارب التي تم مشاركتها خلال المكالمة الجماعية من مقاطعة مارين قيمة. حيث أن مارين كانت من أوائل المتبنين للدراجات الإلكترونية وقد تابعت تأثيرها عن كثب، مما يوفر نموذجًا يتنبأ بالتجربة الوطنية الناشئة مع الدراجات الإلكترونية.
من الواضح أن هناك حاجة ملحة لتنظيمات أقوى لمعالجة المخاطر المرتبطة بالدراجات الإلكترونية. تهدف دعوة اللجنة لتنظيمات على مستوى البلاد إلى تحسين معايير السلامة، والغموض لدى الشركات المصنعة، وحماية السائقين من جميع الأعمار، وخاصة السائقين الشباب الضعفاء. مع استمرار المناقشات، الأمل هو أن يأخذ المنظمون الفيدراليون هذه المخاوف على محمل الجد ويعملوا نحو تنفيذ إرشادات شاملة لاستخدام الدراجات الإلكترونية على مستوى البلاد.
شهدت صناعة الدراجات الإلكترونية نموًا كبيرًا في السنوات الأخيرة، حيث اختار المزيد من الأشخاص الدراجات الكهربائية كوسيلة للنقل. وفقًا لتوقعات السوق، من المتوقع أن تصل قيمة سوق الدراجات الإلكترونية العالمية إلى 46 مليار دولار بحلول عام 2026، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 6.1٪ خلال فترة التوقع.
تتمثل إحدى القضايا الرئيسية المتعلقة بصناعة الدراجات الإلكترونية في عدم وجود تنظيمات موحدة عبر الولايات القضائية المختلفة. كما ذُكر في المقال، يمكن أن تختلف تنظيمات الدراجات الإلكترونية من مدينة إلى مدينة، ومن مقاطعة إلى مقاطعة، ومن ولاية إلى ولاية. وهذا يخلق ارتباكًا للسائقين ويجعل من الصعب فرض معايير سلامة متسقة.
تعتبر مخاوف السلامة قوة دافعة رئيسية وراء الدعوة لتنظيمات أقوى. يمكن أن تصل الدراجات الإلكترونية إلى سرعات أعلى من الدراجات التقليدية، مما يزيد من خطر الحوادث، خاصة عندما يقودها سائقون غير ذوي خبرة أو أطفال. تسلط الحادثة التي شاركتها مشرفة مقاطعة مارين ماري ساكيت الضوء على المخاطر المحتملة للدراجات الإلكترونية والحاجة إلى معالجة هذه القضية بشكل عاجل.
تعتبر الدراجات الإلكترونية من الفئة 2 نوعًا معينًا من الدراجات الإلكترونية التي أثارت الجدل. يمكن تعديل هذه الدراجات من قبل السائقين لتجاوز حدود السرعة المفروضة بموجب قوانين الولاية. يهدف مشروع قانون عضو الجمعية ديمون كونولي الرامي إلى تعزيز التنظيمات الخاصة بالدراجات الإلكترونية من الفئة 2 إلى معالجة هذه القضية وتحسين معايير السلامة.
أدى غياب تنظيمات فدرالية واضحة بشأن الدراجات الإلكترونية إلى دفع المجتمعات مثل مقاطعة مارين إلى اتخاذ الأمور بيدها. ومع ذلك، يمكن أن يؤدي هذا النهج إلى خلق مجموعة مربكة من التنظيمات عند عبور الحدود القضائية، كما أشار الدكتور ماثيو ويليس، المسؤول الصحي العام لمقاطعة مارين.
الأمل هو أن يأخذ المنظمون الفيدراليون بعين الاعتبار الرؤى والتجارب التي تم مشاركتها خلال المكالمة الجماعية ويعملوا نحو تنفيذ إرشادات شاملة لاستخدام الدراجات الإلكترونية على مستوى البلاد. لن يضمن ذلك فقط معايير سلامة متسقة، بل سيتناول أيضًا غموض الشركات المصنعة ويحمي السائقين من جميع الأعمار، وخاصة السائقين الشباب الضعفاء.
للحصول على مزيد من المعلومات حول صناعة الدراجات الإلكترونية والتنظيمات ذات الصلة، يمكنك زيارة موقع Electric Bike.com. يوفر هذا الموقع معلومات شاملة حول الدراجات الإلكترونية، بما في ذلك اتجاهات الصناعة، ومراجعات المنتجات، وتحديثات حول التنظيمات.
بالإضافة إلى ذلك، يقدم موقع Statista توقعات السوق وبيانات إحصائية حول سوق الدراجات الإلكترونية العالمية. يمكن أن توفر هذه الموارد رؤى قيمة حول نمو وإمكانات صناعة الدراجات الإلكترونية.
مع استمرار المناقشات حول تنظيمات الدراجات الإلكترونية، من الضروري إعطاء الأولوية للسلامة وتأسيس إرشادات موحدة لضمان رفاهية السائقين وتعزيز الاستخدام المسؤول للدراجات الإلكترونية.
