Dans le souci de répondre au nombre croissant d’incendies et d’accidents liés aux batteries lithium-ion, les législateurs ont pris des mesures pour remédier aux problèmes de sécurité des dispositifs de micromobilité. Le projet de loi récemment adopté à l’Assemblée, A4938, vise à interdire la vente de batteries lithium-ion utilisées dans des dispositifs tels que les vélos électriques et les trottinettes, à moins qu’elles ne respectent certaines normes de sécurité et de spécifications.
Ce projet de loi, parrainé par les membres de l’Assemblée de Queens Steven Raga, Andrew Hevesi, David Weprin, Stacey Pheffer Amato et Juan Ardila, a été salué pour ses mesures impactantes. Pheffer Amato a souligné l’importance d’établir des normes de sécurité pour prévenir les incendies, les blessures et même les décès. La législation vise également à rendre les détaillants et les vendeurs responsables, les contrevenants étant passibles de sanctions allant de 500 à 1000 dollars.
Un autre ensemble de projets de loi, S07760 et A08102, propose l’inclusion d’une étiquette rouge sur les câbles de charge des dispositifs de micromobilité, des cyclomoteurs et des vélos électriques. Cette étiquette rappellerait aux utilisateurs de débrancher le dispositif lorsqu’il n’est pas utilisé et fournirait des informations supplémentaires sur la sécurité pour les consommateurs. Les projets de loi, parrainés par plusieurs législateurs, dont le sénateur de l’État de Queens Joe Addabbo Jr., visent à sensibiliser les consommateurs et à favoriser une utilisation sûre de ces dispositifs.
L’Assembléewoman Jenifer Rajkumar a introduit une législation distincte, A09092 et A09114, pour réglementer l’utilisation des vélos électriques. Le premier projet de loi exigerait que les vélos électriques et les trottinettes soient enregistrés auprès du département des véhicules automobiles et aient une plaque d’immatriculation. Le second va encore plus loin en proposant des inspections annuelles, y compris des inspections des batteries, et une assurance responsabilité civile obligatoire.
Ces initiatives font suite à des statistiques alarmantes. En 2023 seulement, la ville de New York a enregistré plus de 7 000 blessures liées aux vélos électriques, ainsi que plus de 250 incendies causés par les batteries de vélos électriques. Tragiquement, ces incidents ont entraîné la perte de 18 vies et ont causé des blessures à 133 personnes. Rajkumar a souligné la nécessité d’agir immédiatement pour faire face à ces préoccupations alarmantes en matière de sécurité.
À l’avenir, ces efforts législatifs visent à créer des réglementations et des protocoles de sécurité plus stricts pour l’utilisation et la vente de dispositifs de micromobilité. En agissant ainsi, les législateurs espèrent prévenir les accidents, protéger les consommateurs et garantir que ces dispositifs puissent être utilisés en toute sécurité dans les rues de la ville.
L’industrie de la micromobilité connaît une croissance rapide ces dernières années, avec les vélos électriques et les trottinettes devenant des modes de transport populaires dans de nombreuses villes. Cependant, des préoccupations concernant la sécurité ont été soulevées alors que le nombre d’accidents et d’incendies liés aux batteries lithium-ion augmente. Les législateurs de l’État ont pris conscience de ces problèmes et mettent maintenant en place des mesures pour y remédier.
L’une de ces mesures est le projet de loi A4938 de l’Assemblée, qui vise à interdire la vente de batteries lithium-ion utilisées dans les dispositifs de micromobilité, à moins qu’elles ne respectent des normes de sécurité et de spécifications spécifiques. Cette législation est considérée comme une étape cruciale pour prévenir les incendies, les blessures et les décès causés par des batteries défectueuses. Elle rend également les détaillants et les vendeurs responsables, avec des sanctions allant de 500 à 1000 dollars pour les contrevenants.
Pour promouvoir davantage la sécurité, les projets de loi S07760 et A08102 proposent l’inclusion d’une étiquette rouge sur les câbles de charge des dispositifs de micromobilité, des cyclomoteurs et des vélos électriques. Cette étiquette servirait de rappel aux utilisateurs de débrancher le dispositif lorsqu’il n’est pas utilisé et fournirait des informations supplémentaires sur la sécurité. L’objectif est de sensibiliser davantage les consommateurs et d’encourager une utilisation responsable de ces dispositifs.
L’Assembléewoman Jenifer Rajkumar a également présenté une législation pour réglementer l’utilisation des vélos électriques. A09092 exigerait que les vélos électriques et les trottinettes soient enregistrés auprès du département des véhicules automobiles et aient une plaque d’immatriculation. A09114, quant à lui, suggère des inspections annuelles, y compris des inspections des batteries, et une assurance responsabilité civile obligatoire pour ces dispositifs. Ces mesures visent à améliorer la responsabilité et à garantir que les vélos électriques sont sûrs à utiliser.
Le besoin de ces efforts législatifs est souligné par des statistiques alarmantes. En 2023 seulement, la ville de New York a enregistré plus de 7 000 blessures liées aux vélos électriques et plus de 250 incendies causés par les batteries de vélos électriques. Cela a entraîné la perte de 18 vies et a laissé 133 personnes blessées. Ces incidents mettent en évidence la nécessité urgente d’agir pour résoudre les problèmes de sécurité.
L’adoption de ces projets de loi représente une étape importante pour créer des réglementations et des protocoles de sécurité plus stricts pour l’utilisation et la vente de dispositifs de micromobilité. Les législateurs espèrent qu’en mettant en œuvre ces mesures, ils pourront prévenir les accidents, protéger les consommateurs et garantir que ces dispositifs pourront être utilisés en toute sécurité dans les rues de la ville.
Pour plus d’informations sur les dispositifs de micromobilité et les problèmes connexes, consultez le New York Times ou le site Web de Bicycling.
