Hoboken-borgarmeister Ravi Bhalla har motvillig signert en ny lov som tar sikte på å regulere leveringsarbeidere i byen, til tross for sine reservasjoner. Det hadde vært spekulasjoner om at han ville legge ned veto mot lovgivningen, men til slutt valgte han å gå videre med den.
Loven, kjent som «tester og vester» loven, krever at e-sykkel-ryttere som jobber som leveringsarbeidere, skal gjennomføre en test på byens e-sykkel- og fotgjengersikkerhetsregler. I tillegg må de kjøpe en nummerert neonvest som skal brukes under arbeidet. Målet med loven er å forbedre fotgjengersikkerheten og sikre at e-sykler bare brukes på gater, ikke fortau.
Da han signerte loven, uttrykte borgmester Bhalla håp om at dette ville starte en dypere diskusjon i stedet for å sette en strek over saken. I et brev til bystyret understreket han viktigheten av å engasjere seg i ærlig dialog for å utvikle en forbedret forskrift som tar hensyn til innbyggernes bekymringer samtidig som man får støtte og samarbeid fra viktige interessenter, inkludert Hoboken-politiet og transportselskapet.
Rådsmedlemmer som støttet loven, hyllet den som et skritt i riktig retning og oppfyllelsen av de sikkerhetstiltakene innbyggerne hadde krevd. Rådmann Paul Presinzano, som hadde drevet valgkamp om problemet med e-sykler på fortau, uttrykte sin tilfredshet med borgmesterens godkjennelse.
Til tross for sine reservasjoner mener borgmester Bhalla at signering av loven er en måte å samarbeide med bystyret om fotgjengersikkerhet. Han erkjenner upraktikaliteten med å håndheve loven og den potensielle frykten den kan vekke i innvandrersamfunn. Likevel står han fast ved sin støtte til bruk av vester som en sikkerhetsforanstaltning.
Med loven som trer i kraft 1. juni, har Hoboken nå to måneder på seg til å forberede seg på oppstarten av test- og registreringsprosessen som er skissert i lovgivningen. Denne kontroversielle loven har satt fokus på problemet med e-sykler og fotgjengersikkerhet, og har tent en bredere samtale om hvordan man kan lage effektive regler som balanserer samfunnets behov og beskytter sårbare trafikanter.
E-sykkel-leveringsindustrien har vokst raskt de siste årene, drevet av økningen i netthandel og etterspørsel etter leveringstjenester på bestilling. E-sykler, som er utstyrt med elektriske motorer som hjelper til med pedalingen, tilbyr en kostnadseffektiv og miljøvennlig løsning for byleveranser. Imidlertid har deres økende tilstedeværelse på bygater ført til bekymringer om fotgjengersikkerhet.
Markedsprognoser antyder at den globale e-sykkelmarkedet forventes å nå en verdi av 38,6 milliarder dollar innen 2025, med en årlig vekstrate på 9,01% i prognoseperioden. Den økende etterspørselen etter e-sykler til leveringsformål antas å drive markedsveksten. Store aktører i bransjen inkluderer selskaper som Uber Eats, DoorDash og Postmates, som har utvidet matleveringstjenestene sine ved hjelp av e-sykler.
«Tester og vester»-loven som er implementert av byen Hoboken er ett av flere forsøk på å regulere e-sykkel-leveringsindustrien og adressere disse sikkerhetsbekymringene. Denne lovgivningen krever at e-sykkel-ryttere som arbeider som leveringsarbeidere, gjennomgår en test på byens e-sykkel- og fotgjengersikkerhetsregler, og bruker en nummerert neonvest under arbeidet. Målet er å forbedre fotgjengersikkerheten ved å sikre at e-sykler brukes riktig på gater, ikke fortau.
Loven har imidlertid møtt kritikk fra enkelte hold, inkludert borgmester Ravi Bhalla, som motvillig signerte lovgivningen. Han uttrykte håp om at loven ville starte en bredere diskusjon om fotgjengersikkerhet og føre til en forbedret forskrift som tar hensyn til innbyggernes bekymringer samtidig som man får støtte fra viktige interessenter som politi- og transportavdelingen. Borgmesteren erkjente de potensielle utfordringene med å håndheve loven og de fryktene den kan vekke i innvandrersamfunn, men mente at bruk av vester som en sikkerhetsforanstaltning var nødvendig.
Implementeringen av loven 1. juni vil kreve at byen og e-sykkel-leveringsindustrien tilpasser seg og forbereder seg på test- og registreringsprosessen som er skissert i lovgivningen. Det har også synliggjort behovet for en bredere samtale om hvordan man kan finne en balanse mellom samfunnets behov og sikkerheten til sårbare trafikanter. Ved å regulere e-sykkel-industrien ønsker byer som Hoboken å sikre at leveringsarbeidere kan operere trygt samtidig som man adresserer bekymringer om fotgjengersikkerhet i et stadig mer trafikkert bymiljø.
For mer informasjon om e-sykkel-industrien og relaterte temaer, besøk Cycling Industry News og Electric Bike Report.
Kilder:
– Cycling Industry News: www.cyclingindustry.news
– Electric Bike Report: www.electricbikereport.com
