Indonesian sähköpyöräteollisuus on muuttumassa merkittävästi, kun yhä useammat yritykset valitsevat tehdasmaisten akkujen sijaan halvempia itsevalmistettuja vaihtoehtoja. Tämä kasvava trendi on herättänyt huolta asiantuntijoiden keskuudessa itsevalmistettujen akkujen turvallisuudesta, sillä Indonesiassa ei tällä hetkellä ole akkuihin erityisesti soveltuvia säännöksiä.
Indonesiassa rekisteröityjen sähköpyörien määrä on kasvanut merkittävästi sen jälkeen, kun hallitus otti käyttöön tukia vuonna 2023 kotimaisilla osilla valmistetuille sähköpyörille. Rekisteröityjen sähköpyörien määrä on lähes kolminkertaistunut vuodessa ja saavuttanut 62 000:n rajan syyskuuhun 2023 mennessä.
Akkuja koskevien säännösten puuttuessa monet käyttäjät ovat alkaneet tutkia mahdollisuutta asentaa halvempia ja suuremman kapasiteetin omaavia itsevalmistettuja akkuja. Tämä on johtanut yritysten syntymiseen, jotka erikoistuvat näiden räätälöityjen akkujen valmistamiseen ja asentamiseen vastatakseen kuluttajien kysyntään.
Itsetehtyjen akkujen houkutus piilee niiden edullisuudessa ja pidemmässä toimintamatkassa verrattuna alkuperäistuotteisiin. Useat ihmiset ovat raportoineet myyvänsä tehdasmaiset akkunsa noin 4 miljoonaan rupiaan (noin 40 000 jeniä) voitolla ja käyttävänsä tämän rahan halvempien itsevalmistettujen vaihtoehtojen hankintaan.
Itsetehdyn akun valmistaminen edellyttää noin 100 18650 litiumioniakun yhdistämistä. Nämä akut ovat noin tavallisen kuivan pariston kokoisia. Akut kytketään sähköpyörään akunhallintajärjestelmän kautta. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että kaikilla akuilla ei ole samaa purkuvirta-arvoa. Agus Purwanto, kemian lehtori Severas Marais -yliopistosta, suosittelee perusteellista tutkimusta turvallisuuden ja yhteensopivuuden varmistamiseksi itsevalmistettua akkua harkittaessa.
Indonesian sähköpyöräteollisuutta leimaavat tällä hetkellä kaaos ja standardoinnin puute. Akkujen koot ja suunnittelufilosofiat vaihtelevat huomattavasti valmistajittain. Tämän seurauksena on vaikea löytää akkuja, jotka olisivat valmistajan virallisesti hyväksymiä. Tämä tilanne on todennäköisesti edesauttanut kaupallisesti saatavilla olevien itsevalmistettujen akkujen kasvavaa suosiota.
Sähköpyörän laajamittaisen käytön ja akkujen myötä kasvaa myös tarve kierrätysyrityksille, jotka voivat asianmukaisesti käsitellä käytettyjä akkuja. Koska nämä akut sisältävät arvokkaita resursseja, vastuulliset hävitys- ja kierrätyskäytännöt ovat yhä tärkeämpiä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että itsevalmistettujen akkujen suosion kasvu Indonesiassa sähköpyöräteollisuudessa tarjoaa sekä etuja että mahdollisia riskejä. Vaikka itsevalmistetut akut ovat edullisia ja tarjoavat pidemmän toimintamatkan, käyttäjien tulee olla varovaisia ja tehdä perusteellista tutkimusta niiden turvallisuuden varmistamiseksi. Teollisuuden jatkokehittyessä sääntelytoimenpiteet ja standardoidut akkujen sertifiointiprosessit saattavat olla tarpeen kuluttajien turvallisuuden takaamiseksi ja ympäristön suojelun kannalta vastuullisen kierrätyskäytännön varmistamiseksi.
Lisätietoja Indonesian sähköpyöräteollisuudesta voit lukea Indonesia Electric Bike -verkkosivustolta.
