New Jersey state Senate Bill S2292 har nyligen väckt kontrovers med sitt förslag att kräva att alla låghastighets-elcyklar och mopeder ska vara försäkrade och registrerade hos Department of Motor Vehicles. Medan det här potentiellt kan gynna personskadeadvokater förblir syftet med förslaget och det allmänna problemet som det syftar att lösa oklart.
Den nuvarande lagen täcker redan fotgängare och vanliga cyklar under trafikförsäkring utan behov av skuldfråga, vilket lämnar låghastighets-elcyklar och mopeder i en juridisk gråzon. Istället för att införa ny lagstiftning skulle det vara mer praktiskt att ändra befintliga bestämmelser om trafikförsäkring för att inkludera dessa alternativa transportmedel.
Tyvärr skulle S2292 bara öppna för en ny kategori av rättsfall. Små olyckor med låghastighets-elcyklar och mopeder skulle kunna ge upphov till omfattande skadeståndskrav och ge personskadebyråer en betydande ökning av intäkterna. Detta väcker frågan om detta förslag verkligen tjänar allmänhetens bästa eller om det bara gynnar en specifik bransch.
Dessutom är genomförbarheten hos denna föreslagna reglering högst tveksam. Department of Motor Vehicles saknar den nödvändiga infrastrukturen för att hantera den extra arbetsbelastningen vilket belastar skattebetalarna och leder till längre köer och väntetider på DMV-kontor. Dessutom skulle de nuvarande återförsäljningskanaler som säljer elcyklar ha svårt att uppfylla de bördiga reglerna som beskrivs i förslaget.
Även försäkringsbranschen, som kanske skulle dra nytta av tusentals nya kunder, motsätter sig starkt detta förslag. Bristen på lämpliga försäkringsprodukter för denna specifika kategori av försäkring innebär att det skulle ta år att utveckla lämpliga erbjudanden. Detta illustrerar ytterligare bristerna i praktiskt genomförande och de potentiellt negativa konsekvenserna av förslaget.
Om denna lag antas skulle det lägga ännu ett lager av regleringar och kostnader på ägarna av elcyklar och mopeder. I en stat där genomsnittskostnaden för bilförsäkring redan är hög skulle detta påverka de som förlitar sig på prisvärda transportalternativ för sin försörjning oproportionerligt mycket. Förslaget tar inte hänsyn till trafikens påverkan, luftkvaliteten och ekonomin som helhet.
Det finns utan tvekan mer brådskande transportfrågor som kräver uppmärksamhet och resurser i New Jersey. Det är nödvändigt att lagstiftarna omprövar konsekvenserna av S2292 och prioriterar lösningar som förbättrar säkerheten och tillgängligheten utan att belasta invånarna med onödig reglering.
Elcykel- och mopedindustrin har upplevt en snabb tillväxt de senaste åren, och marknadsprognoser indikerar fortsatt expansion i kommande år. Enligt forskningsföretaget Market Research Future förväntas den globala marknaden för elcyklar nå ett värde på 38,6 miljarder dollar till 2025 med en årlig tillväxt på 9,01%. På liknande sätt förväntas den globala marknaden för elektriska mopeder nå 28 miljarder dollar till 2025, med en årlig tillväxt på 8,5%.
En av huvudfaktorerna bakom denna tillväxt är den ökande efterfrågan på hållbara transportlösningar. Elcyklar och mopeder erbjuder ett mer miljövänligt alternativ till traditionella fordon, vilket minskar koldioxidutsläppen och underlättar trafikstockningar i städer. De erbjuder också ett kostnadseffektivt transportmedel, särskilt för korta pendlingar.
Emellertid skulle den föreslagna regleringen i New Jersey kunna innebära betydande utmaningar för industrin. Kravet på försäkring och registrering för elcyklar och mopeder skulle kunna avskräcka potentiella köpare och begränsa antagandet av dessa alternativa transportmedel. Det skulle också innebära en onödig ekonomisk börda för ägarna, särskilt för låginkomsttagare som förlitar sig på dessa fordon för transport.
Dessutom kan den potentiella ökningen av rättsfall som följer av det föreslagna förslaget ha negativa konsekvenser för industrin. Personskadebyråer kan utnyttja små olyckor för att generera intäkter, vilket leder till en ökning av oseriösa rättsfall och försäkringsanspråk. Detta kan bidra till ökade försäkringskostnader för ägare av elcyklar och mopeder, vilket ytterligare avskräcker individer från att anta dessa transportmedel.
Genomförbarheten av att genomföra den föreslagna regleringen är också en oro. Department of Motor Vehicles skulle ställas inför betydande utmaningar med att hantera den extra arbetsbelastningen, vilket potentiellt leder till längre väntetider. Återförsäljningskanalerna som säljer elcyklar och mopeder kan ha svårt att uppfylla de bördiga reglerna som beskrivs i förslaget, vilket påverkar branschens förmåga att operera effektivt.
Försäkringsbranschen, även om den kan dra fördel av tusentals nya kunder, motsätter sig starkt förslaget på grund av bristen på lämpliga försäkringsprodukter för denna specifika kategori av försäkring. Att utveckla lämpliga erbjudanden skulle kräva tid och resurser, vilket ytterligare betonar förslagets brist på genomförbarhet.
Sammanfattningsvis, även om intentionerna bakom det föreslagna förslaget i New Jersey kan vara goda, finns det betydande bransch- och marknadskoncerner som måste tas upp. Elcykel- och mopedindustrin upplever snabb tillväxt och erbjuder lovande lösningar för hållbar transport. Att införa bördiga regleringar, som obligatorisk försäkring och registrering, skulle kunna hindra industrins framsteg och begränsa tillgången till dessa alternativa transportmedel. Lagstiftare bör noggrant överväga de potentiella negativa konsekvenserna av förslaget och fokusera på lösningar som förbättrar säkerheten och tillgängligheten utan att införa onödig reglering för invånarna.
Referenser:
– Market Research Future: E-bike Market
– Grand View Research: Electric Motorcycle and Scooter Market
