La recientemente aprobada ordenanza en Hoboken que exige que los repartidores de bicicletas eléctricas se registren en la ciudad ha generado un acalorado debate entre funcionarios y residentes. Aunque la ley fue aprobada por una mayoría de 5-3, se enfrentó a críticas por su supuesta vaguedad y falta de aplicabilidad por parte del jefe de policía Steven Aguiar.
La ordenanza introduce un procedimiento de licencia que requiere que los repartidores que viajan en bicicletas eléctricas tomen un examen en el ayuntamiento y usen un chaleco reflectante mientras están en el trabajo. Mientras que los defensores de la ley afirman que aborda problemas de calidad de vida para los residentes, los opositores argumentan que no responsabiliza a las empresas que emplean a estos repartidores.
El alcalde Ravi Bhalla expresó preocupaciones sobre la ordenanza, cuestionando cómo se aplicará y si injustamente se dirige a los trabajadores eventuales en lugar de a las empresas tecnológicas que los contratan. Hizo hincapié en la necesidad de enfocarse en abordar la falta de espacios seguros para los ciclistas en calles congestionadas en lugar de imponer requisitos de registro.
Varios miembros del concejo municipal, incluidos Phil Cohen, Emily Jabbour y Joe Quintero, votaron en contra de la ordenanza. Quintero expresó su esperanza de un posible veto, pero la posición del alcalde aún es incierta.
Mientras que los patrocinadores de la ordenanza celebraron su aprobación como un paso innovador, el testimonio del jefe de policía reveló preocupaciones sobre su aplicabilidad. Aguiar expresó su apoyo a la iniciativa, pero citó limitaciones de personal como un obstáculo importante para su correcta aplicación.
La presidenta del concejo, Jen Giattino, argumentó que la cuestión de la aplicabilidad no se planteó cuando la ciudad redujo su límite de velocidad, insinuando que la ley de registro de bicicletas eléctricas debería ser vista de manera similar. Sin embargo, los opositores de la ordenanza sostienen que carga sobre un grupo marginado y no aborda los problemas subyacentes que enfrentan los ciclistas.
Mientras el debate continúa, la concejala Tiffanie Fissher sugirió que un lenguaje más claro y abordar la escasez de recursos podría aliviar algunas preocupaciones. Sin embargo, la controversia en torno a la ley de registro de bicicletas eléctricas en Hoboken sigue siendo un tema divisivo tanto para los funcionarios como para los residentes.
La industria de entrega en bicicleta eléctrica ha sido un sector en rápido crecimiento en los últimos años, con la conveniencia y eficiencia de este modo de transporte atrayendo tanto a los consumidores como a las empresas. Las bicicletas eléctricas, que están equipadas con motores eléctricos, proporcionan una solución económica y respetuosa con el medio ambiente para la entrega en la última milla en áreas urbanas.
Según las previsiones del mercado, se espera un crecimiento significativo en el mercado global de bicicletas eléctricas en los próximos años. Factores como la creciente demanda de opciones de transporte ecológicas, el auge de las compras en línea e iniciativas gubernamentales para reducir las emisiones de carbono impulsan la expansión de esta industria. Algunos analistas de mercado predicen que el mercado de bicicletas eléctricas podría superar los $70 mil millones para 2027.
Sin embargo, la implementación de regulaciones para bicicletas eléctricas, como la promulgada en Hoboken, puede plantear desafíos para los actores de la industria. La reciente ordenanza que requiere el registro y examen para los repartidores de bicicletas eléctricas ha generado un debate sobre su efectividad e impacto en la industria.
Uno de los principales problemas planteados por los opositores de la ley es la cuestión de la responsabilidad. Mientras que la ordenanza se centra en los propios repartidores, los críticos argumentan que no responsabiliza a las empresas que emplean a estos trabajadores por sus acciones. Algunos creen que en lugar de dirigirse a los trabajadores eventuales, el enfoque debería estar en garantizar que las empresas brinden una capacitación adecuada, equipos de seguridad y condiciones laborales justas.
Otra preocupación es la aplicabilidad de la ley. El jefe de policía Steven Aguiar ha expresado dudas sobre la practicidad de su aplicación debido a limitaciones de personal. Esto plantea preguntas sobre la efectividad de la ordenanza para lograr sus objetivos previstos, como mejorar la seguridad en las calles y abordar problemas de calidad de vida para los residentes.
En medio de la controversia, el alcalde Ravi Bhalla ha expresado sus preocupaciones sobre la ordenanza, cuestionando su equidad y eficacia. Destaca la necesidad de priorizar el desarrollo de espacios seguros para los ciclistas en calles concurridas y abordar los problemas subyacentes que enfrenta la fuerza laboral de entrega en bicicleta eléctrica.
Mientras el debate continúa, la concejala Tiffanie Fissher sugiere que un lenguaje más claro en la ordenanza y abordar la escasez de recursos podría ayudar a aliviar algunas preocupaciones. Sin embargo, la naturaleza divisiva del tema indica que se necesitarán más discusiones y posibles revisiones para encontrar un equilibrio que aborde los intereses de todas las partes interesadas.
Para obtener más información sobre la industria de las bicicletas eléctricas y las regulaciones relacionadas, puede visitar ebicycles.com o electricbikereport.com.
