L’industrie des vélos électriques et des scooters électriques connaît une croissance significative ces dernières années. Selon un rapport de recherche de marché de Market Research Future, le marché mondial des vélos électriques devrait atteindre une valeur de 38,6 milliards de dollars d’ici 2025, avec un taux de croissance annuel composé de 9,01 % pendant la période de prévision.
Cette croissance peut être attribuée à divers facteurs, notamment la demande croissante de solutions de transport respectueuses de l’environnement, l’augmentation du prix des carburants et les avancées dans la technologie des batteries. De plus, la commodité et la facilité d’utilisation offertes par les vélos électriques et les scooters électriques les rendent populaires parmi les navetteurs et les habitants des zones urbaines.
Cependant, la question de la réglementation de l’utilisation et du stockage des batteries au lithium utilisées dans les vélos électriques et les scooters électriques est devenue une préoccupation pour les conseils syndicaux et les propriétaires. Le risque d’incendie de batterie a conduit certains conseils syndicaux de Colombie-Britannique à interdire ces modes de transport dans les bâtiments. Cela a entraîné l’application de telles politiques par environ 15 à 20 sociétés au cours de la dernière année seulement.
Bien que ces interdictions puissent fournir des solutions temporaires, elles pourraient ne pas être viables à long terme. La popularité croissante des vélos électriques et des scooters électriques, associée à des problèmes potentiels de droits de l’homme, exige une approche plus nuancée de la réglementation. Les parties prenantes de l’industrie, telles que les compagnies d’assurance et les fabricants de batteries, explorent des idées qui pourraient concilier la sécurité et l’utilisation de ces véhicules.
Les conseils syndicaux sont confrontés à des questions pratiques concernant le stockage et la gestion des batteries de vélos électriques et de scooters électriques. Ils doivent déterminer si des zones spécifiques peuvent être désignées pour le stockage des batteries et comment ces zones peuvent être équipées d’outils de suppression d’incendie et de surveillance. De plus, des réglementations peuvent devoir être établies pour définir les normes minimales d’utilisation, de stockage, d’entretien et d’élimination des batteries.
Tony Gioventu, directeur exécutif de l’Association des propriétaires de copropriétés de la Colombie-Britannique, suggère qu’une combinaison de responsabilité du propriétaire et d’établissement de politiques de sécurité peut contribuer aux meilleures solutions. Il est essentiel que les propriétaires comprennent comment utiliser les batteries de vélos électriques en toute sécurité, et les conseils syndicaux devraient travailler à accommoder leur utilisation en mettant en place des réglementations appropriées.
Alors que la discussion autour de ces questions se poursuit, il peut être nécessaire d’organiser davantage de sessions d’information pour fournir des conseils aux propriétaires fonciers et à d’autres parties naviguant dans la réglementation des batteries de vélos électriques et de scooters électriques. La demande de telles sessions devrait croître, car un nombre croissant de personnes recherchent des informations et des recommandations auprès d’experts de la communauté des vélos électriques.
En conclusion, il est essentiel de trouver une approche équilibrée à la réglementation des batteries de vélos électriques et de scooters électriques. Tout en accordant la priorité à la sécurité, il est important de ne pas étouffer les avantages et la commodité offerts par ces modes de transport. Alors que l’industrie continue de croître, il est probable que de nouvelles solutions et réglementations innovantes émergeront pour relever ces défis.
Pour plus d’informations sur le marché mondial des vélos électriques, vous pouvez visiter Market Research Future.
