Il Michigan sta considerando l’idea di consentire l’accesso alle biciclette elettriche (e-bike) ai sentieri dei parchi statali al fine di offrire ai ciclisti più opzioni ricreative. Il Dipartimento delle Risorse Naturali del Michigan (DNR) ha proposto un piano per aprire i sentieri sterrati alle e-bike di Classe 1 e sia i sentieri asfaltati che quelli non asfaltati alle e-bike di Classe 2, purché il ciclista abbia una disabilità e un permesso rilasciato dal DNR. L’obiettivo della proposta è rendere i sentieri più accessibili a persone con disabilità, anziani e chiunque desideri una maggiore assistenza durante il ciclismo.
Per raccogliere pareri pubblici su questa questione, il DNR sta conducendo un sondaggio aperto fino alla fine di marzo. I risultati del sondaggio saranno condivisi con la Commissione delle Risorse Naturali del Michigan nell’aprile successivo. Una decisione sarà annunciata dal direttore del DNR durante il meeting della commissione a maggio e i cambiamenti entreranno in vigore immediatamente, con l’implementazione di una nuova segnaletica.
Le e-bike di Classe 1 sono assistite dal pedale e possono raggiungere velocità fino a 20 mph (circa 32 km/h), mentre le e-bike di Classe 2 sono alimentate da acceleratore e hanno la stessa velocità massima. Tuttavia, le e-bike di Classe 3, che possono raggiungere i 28 mph (circa 45 km/h), rimarranno vietate su qualsiasi terreno gestito dallo stato.
La proposta del DNR arriva dopo mesi di ricerca e discussioni con gli utenti di biciclette da trail. Si è constatato che non vi erano conflitti, lesioni o problemi di usura significativi nel consentire l’uso delle e-bike sui sentieri.
Se approvato, il piano non si applicherà ai territori selvaggi o ai terreni forestali statali aperti alle biciclette. Inoltre, gli ufficiali del parco potranno chiedere ai ciclisti di Classe 2 di fornire una copia del loro permesso per garantire un uso corretto delle e-bike.
In conclusione, il piano proposto dal Michigan per consentire l’uso delle e-bike sui sentieri dei parchi statali mira a offrire maggiori opportunità ricreative a persone con disabilità motorie e ad altri che necessitano di assistenza durante il ciclismo. La decisione si basa su ricerche e pareri del pubblico e cerca di bilanciare l’accessibilità con la conservazione delle risorse naturali e culturali.
